گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
کمپانی بزرگ خودروسازی بی ام و دو خودروی i3 و i8 را برای ورود به عرصه‌ی خودروهای تمام الکتریکی معرفی کرد. محصولاتی که کاملا با مدل‌های دیگر بی ام و متفاوت بوده و سر و صدای زیادی را به راه انداخت. با معرفی خودروی بی ام و i3 هیبریدی همراه باشید.
دو سال پیش بود که این خودرو در بازار عرضه شد و تا کنون نقاط ضعف و قدرت آن کاملا مشخص شده است. کمپانی بی ام و برای پوشاندن نقاط ضعف مدل‌های قبلی، مدل سال 2017 خود را با باتری‌های قوی‌تر و محدوده حرکتی بیشتر روانه بازار کرد.
بی ام و i3 هیبریدی وسیله نقلیه‌ی متفاوتی است و برای رانندگی در سطح شهر و جاده‌های پر ترافیک گزینه مناسبی خواهد بود. برادر بزرگ‌تر این خودرو نیز با قیمت بسیار عجیب به بازار کشورمان وارد شد. قیمت گذاری میلیاردی برای خودرویی که 140 هزار دلار ارزش داشت، برای مدتی به تیتر اول رسانه‌ها تبدیل شده بود.
شرکت سامسونگ برای ساخت باتری‌های لیتیوم یونی بی ام و i3 با این کمپانی همکاری کرد. باتری‌ها در کف اتاق اتومبیل قرار گرفته و میزان چگالی را تا بیش از 50 درصد افزایش داد. این بسته باتری‌های 33 کیلو وات ساعتی، محدوده حرکتی خودرو را از 188 کیلومتر به 312 کیلومتر رسانده و به لطف سیستم شارژ سریع DC می‌تواند در عرض 40 دقیقه تا 80 درصد شارژ شود. علاوه بر سیستم شارژ سریع، یک کابل شارژ استاندارد تایپ 2 هم برای این خودرو عرضه شده است اما در این حالت باتری‌ها برای رسیدن به شارژ 80 درصد به 8 ساعت زمان نیاز دارند.
در این مطلب قصد داریم مدل Range Extender این خودرو را بررسی کنیم که از یک موتور 2 سیلندر با حجم 650 سی سی استفاده می‌کند. بی ام و i3 هیبریدی با این پیشرانه می‌تواند تا 390 کیلومتر حرکت کند. بسته باتری قرار گرفته بر روی خودرو نیز توسط بی ام و تا 8 سال یا 100 هزار کیلومتر گارانتی شده است.
کمپانی بی ام و مدعی شده که 95 درصد اجزای خودرو قابلیت بازیافت دارند. به عنوان مثال، باتری‌ها پس از گذراندن عمر مفید خود می‌توانند در خانه‌ها به عنوان باتری ذخیره به کار روند. باک موتور i3 تنها 9 لیتر ظرفیت دارد اما این خودرو در هر 100 کیلومتر فقط 0.6 لیتر سوخت مصرف می‌کند.
در بخش طراحی ظاهری نیز بی ام و بسیار خوب عمل کرده است. ظاهر خودرو متفاوت و آینده نگارانه بوده و توجهات را به خود جلب می‌کند. مواد بازیافت شونده و تریم چوب که در داخل اتاق اتومبیل و قسمت داشبورد به کار رفته چشم‌ها را به خود خیره می‌کند. فضای داخلی خودرو برای 4 سرنشین بسیار مناسب بوده و از این نظر هیچ مشکلی احساس نمی‌شود. همچنین درهایی که رو به هم باز می‌شوند میزان کاربری خودرو را افزایش می‌دهد. صندوق عقب i3 حدودا 260 لیتر فضا دارد و حتی زیر کاپوت هم 35 لیتر فضا را در اختیار قرار می‌دهد.
iDrive نام سامانه سرگرمی و اطلاعات بی ام و است که بر روی یک نمایشگر ال سی دی 10.2 اینچی قرار گرفته و با یک موس مخصوص در کنار دست راننده کنترل می‌شود. صفحه نمایش دیگری هم در جلوی راننده قرار دارد که اطلاعات و آمار را نمایش می‌دهد. دسته دنده هم در سمت راست پشت فرمان جای گرفته که بسیار آینده نگرانه طراحی شده و یک دکمه برای خاموش و روشن کردن خودرو و همین‌طور ترمز دستی برقی بر روی این دسته دنده تعبیه شده است.
سیستم صوتی harman/kardon با 12 خروجی و قدرت 360 وات، رینگ‌های 20 اینچی، گرم کن صندلی، چراغ‌های ال ای دی و یک پمپ حرارتی از جمله آپشن های قرار گرفته در خودروی بی ام و i3 هیبریدی است.
بی ام و سیستم رانندگی خودکار را در i3 به کار نبرده است
در بخش رانندگی بی ام و i3 باید به این نکته اشاره کرد که در آن خبری از رانندگی خودکار همانند محصولات تسلا نیست. خودروهای تسلا در اتوبان‌ها و بزرگراه‌ها در حالت رانندگی خودکار قرار می‌گیرند اما i3 خودرویی است که برای جاده‌های شهری و پر ترافیک طراحی شده و سیستم کمک راننده که در سری 5 و 7 بی ام و تعبیه شده، در این مدل مورد استفاده قرار نگرفته است.
موتور الکتریکی بی ام و i3 با توانایی تولید قدرت 168 اسب بخار، از مدل‌های 4 سیلندر بنزینی هم قدرت بیشتری دارد. گشتاور این موتور به 250 نیوتن متر می‌رسد و توسط جعبه دنده تک سرعته، قدرت موتور به چرخ‌های عقب انتقال می‌یابد. موتور احتراق داخلی دو سیلندر این مدل یک موتور موتورسیکلت است که 650 سی سی حجم و 37 اسب بخار قدرت دارد. این موتور به عنوان یک ژنراتور عمل می‌کند و مصرف سوخت بسیار کمی دارد.
مدل بنزینی خودرو 1365 کیلوگرم وزن دارد و به دلیل سنگین‌تر بودن نسبت به مدل تمام الکتریکی، از شتاب کمتری برخوردار است. حداکثر سرعت این اتومبیل 150 کیلومتر بر ساعت و شتاب آن 8.1 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت است. هنگامی که با این خودرو رانندگی می‌کنید حس رانندگی با یک کراس اور کوچک به شما دست می‌دهد چرا که جایگاه سرنشینان آن کمی بالاست. طول خودرو کمتر از 4 متر است و برای پارک کردن آن مشکلی به وجود نمی‌آید. سیستم بازیابی انرژی نیز همزمان با کاهش سرعت فعال می‌شود و می‌توانید بدون گرفتن ترمز، سرعت را کاهش دهید.
در حالت رانندگی راحت (Comfort) می‌توان بهترین عملکرد را از نیروی محرکه خودرو دریافت کرد و مشکلی بابت سبقت گیری ناگهانی وجود ندارد چرا که پدال گاز آن به سرعت به فشار واکنش نشان می‌دهد. رانندگی در حالت EcoPro نیز هنگامی که شارژ باتری کم است پیشنهاد می‌شود.
صدای خودرو بسیار کم است و در بیشتر اوقات هیچ صدایی به گوش نمی‌رسد و تنها در سرعت‌های بالا کمی صدای باد به داخل اتاق نفوذ می‌کند. هنگامی که شارژ باتری به کمتر از 75 درصد برسد، ممکن است موتور برقی نیز به کار بیفتد اما این موتور هم صدای زیادی را تولید نمی‌کند.
در زمینه هندلینگ بی ام و i3 هیبریدی باید گفت که لاستیک‌های جلو به دلیل باریک بودن و داشتن عرض 155 میلی متری، چسبندگی کمی در سرعت‌های بالا دارد و به همین دلیل در سر پیچ‌ها کمی مشکل فرمان به چشم می‌خورد. نیروی رو به پایین در سطح خودروهای کوچک شهری، موجب بهتر شدن آیرودینامیک و کاهش مصرف سوخت شده اما همین مسئله باعث می‌شود که رانندگی با سرعت‌های بالا در جاده‌های برون شهری خیلی جالب نباشد.
بی ام و i3 هیبریدی با قیمت معادل 102 میلیون تومان در انگلیس عرضه می‌شود
بی ام و i3 هیبریدی با قیمت 27 هزار پوند معادل 102 میلیون تومان در انگلیس عرضه شد و به عنوان دومین خودروی پرفروش الکتریکی در این کشور لقب گرفت. خودروهای شورلت بولت، نیسان لیف و فولکس واگن گلف ای رقیبان i3 هستند اما برند بی ام و به دلیل لوکس بودن از قیمت بالاتری برخوردار است. مسئولان کمپانی بی ام و به اهداف خود برای فروش در بازار دست پیدا کرده‌اند و اکنون به دنبال ارتقای این مدل هستند. پیش بینی می‌شود که این برند در آینده نزدیک یک خودروی کامپکت خانوادگی را عرضه کند و سری i را نیز گسترش دهد. بخشودگی مالیاتی خودروهای هیبریدی و الکتریکی در کشورهای توسعه یافته می‌تواند زمینه را برای پیشرفت هرچه بیشتر این خودروها فراهم کند.
در ایران نیز تعرفه واردات خودروهای الکتریکی 4 درصد است و تعرفه‌های مالیاتی، عوارض و غیره این رقم را به 20 تا 25 درصد می‌رساند که همراه با سود واردکنندگان و هزینه حمل و نقل، قیمت خودرو را به میزان زیادی افزایش می‌دهد. کشور ما به دلیل وسعت بیشتر نسبت به کشورهای اروپایی، شهرهای پرجمعیت و پرترافیک زیادی دارد و با زیرساخت و خدمات مناسب می‌توان راه را برای ورود خودروهای الکتریکی باز کرد. باید دید که آیا مسئولان کشور برنامه‌ای برای مقابله با آلودگی در سطح کلان شهرها دارد یا خیر. این روزها خودروی تویوتا پریوس با قیمت 150 میلیون تومان در کشور عرضه می‌شود و استقبال خوبی از آن نشد. بی ام و i3 هیبریدی یکی از کم آلاینده‌ترین خودروهای جهان است و با قیمت 170 میلیون تومان در ایران می‌تواند به خودروی محبوبی نزد مشتریان ثروتمند و دوستدار محیط زیست تبدیل شود.
