ایمنی رنو ساندرو در مقایسه با خودروهای هم‌رده چگونه است؟

موسسه معتبر یورو ان سی ای پی (NCAP) ایمنی رنو ساندرو (Renault Sandero) را در تست‌های مختلف سنجیده و آن را با سایر خودروهای هم‌رده و هم‌کلاس مقایسه کرده است. در این مقاله نتایج تست‌های تصادف و ایمنی رنو ساندرو را بررسی می‌کنیم.

مدتی است که نسل دوم رنو ساندرو در بازارهای جهانی عرضه می‌شود، اما در بازار ایران فقط نسل اول این هاچ بک اقتصادی به فروش می‌رسد که از زمان معرفی آن حدود 10 سال می‌گذرد. عرضه خودروهای قدیمی در بازار ایران موضوع جدیدی نیست، اما نکته‌ای که باید به آن توجه کنیم بحث ایمنی این خودروها است؛ زیرا شرکت‌های سازنده همواره ضعف‌های ایمنی محصولاتشان را در نسل‌های جدید برطرف می‌کنند و سیستم‌های ایمنی پیشرفته‌ای را برای آن‌ها در نظر می‌گیرند. به هر حال خودرو رنو ساندرو در خیابان‌های ایران تردد می‌کند و به همین دلیل در این مقاله سطح ایمنی آن را بر اساس نتایج تست‌های موسسه معتبر یورو انکپ بررسی می‌کنیم.

نتایج تست‌های بخش‌های سه‌گانه ایمنی رنو ساندرو

موسسه معتبر یورو ان سی ای پی (Euro NCAP) در سال 2008 ایمنی رنو ساندرو را در بخش‌های مختلف سنجیده است. این موسسه رنو ساندرو را در کلاس خودروهای سوپرمینی دسته‌بندی کرده و نتایج تست‌های بخش‌های سه‌گانه ایمنی رنو ساندرو را به شرح زیر اعلام کرده است.

سرنشین بزرگسال	سرنشین خردسال	عابر پیاده
3 ستاره از 5 ستاره	4 ستاره از 5 ستاره	1 ستاره از 4 ستاره
24 امتیاز	38 امتیاز	6 امتیاز

بررسی ایمنی بخش بزرگسال

تست‌های ایمنی بخش بزرگسال رنو ساندرو در دو بخش برخورد از روبه‌رو و برخورد از کنار بررسی می‌شود. در ادامه مقاله، قسمت‌های مختلف بدن سرنشینان با رنگ‌های مختلفی نمایش داده شده است که میزان آسیب‌دیدگی هر بخش را مشخص می‌کند. مفهوم این رنگ‌ها به شرح زیر است:

• سبز = خوب
• زرد = مناسب
• نارنجی = لب مرز
• قهوه‌ای = ضعیف
• قرمز = خیلی ضعیف

برخورد از جلو

در این بخش، 40 درصد از جلوی خودرو رنو ساندرو با سرعت حدود 64 کیلومتر بر ساعت به یک مانع برخورد می‌کند. این مانع قابلیت تغییر شکل دارد و همانند یک خودرو عمل می‌کند. محققان به گونه‌ای این تست‌ها را انجام می‌دهند که برخورد دو خودرو از قسمت جلو را شبیه‌سازی کنند، به شکلی که انگار این دو خودرو با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت در جاده در حال حرکت هستند. قسمت برخورد از جلو سرنشین بزرگسال رنو ساندرو 12 امتیاز کسب کرده است. در این تست میزان استقامت خودرو در وضعیت خوبی قرار داشته و سر راننده و سرنشین نیز به واسطه عملکرد صحیح کیسه‌های هوا محافظت شده است. هرچند طراحی داشبورد رنو ساندرو به شکلی است که به استخوان‌های ران و زانوهای راننده و سرنشین آسیب می‌رساند. در دو تصویر زیر وضعیت راننده و سرنشین را در هنگام برخورد از جلو به مانع مشاهده می‌کنید که بر اساس رنگ‌های تعریف شده از شدت آسیب‌ هر بخش مطع می‌شوید.

همان‌طور که در تصویر زیر مشاهده می‌کنید، ران پاها در هنگام برخورد از جلو بیشترین آسیب را می‌بیند و در وضعیت لب مرز قرار دارند، اما وضعیت ساق پاها و قفسه سینه در شرایط خوبی قرار دارد و قسمت سر نیز با بیشترین امتیاز ممکن با رنگ سبز مشخص شده است و آسیبی نمی‌بیند.

برخورد از کنار

محققان برای تست ایمنی سرنشینان از قسمت کناری خودرو، ابتدا خودرو را در یک جای ثابت قرار می‌دهند و سپس یک مانع با قابلیت تغییر شکل با سرعت 50 کیلومتر در ساعت از بخش جانبی خودرو و قسمت در راننده به ماشین برخورد می‌کند. در این تست از همان مدل رنو ساندرو استفاده شده است که در بازار ایران نیز عرضه می‌شود. امتیاز ایمنی رنو ساندرو از این بخش 12.1 بود. این مدل از ایربگ‌های جانبی بهره نمی‌برد و به همین دلیل محافظت سینه راننده در شرایط بدی قرار دارد. در تصویر زیر بخش سینه راننده با رنگ قهوه‌ای مشخص شده است که آسیب‌پذیری این بخش را نشان می‌دهد و با وضعیت قرمز فقط یک پله فاصله دارد. سایر بخش‌ها در وضعیت بهتری قرار دارد و با رنگ‌های سبز و زرد مشخص شده‌اند.

بخش سرنشین خردسال

ایمنی رو ساندرو در بخش سرنشین خردسال مناسب ارزیابی شده و امتیاز 4 ستاره را از 5 ستاره کسب کرده است. مالکان خودرو رنو ساندرو قادر هستند با غیرفعال کردن کیسه هوای سرنشین جلو، صندلی کودک را به سوی عقب در جلوی خودرو قرار دهند. محققان این موسسه ایمنی برای تست بخش سرنشین خردسال از دو آدمک کودک 18 ماهه با صندلی رو به سمت عقب خودرو و آدمک کودک 3 ساله با صندلی رو به سمت جلوی خودرو استفاده کرده‌اند.

بخش ایمنی عابر پیاده

ایمنی خودرو در این بخش به این صورت سنجیده می‌شود که اگر شما از رو‌به‌رو با یک عابر پیاده تصادف کنید، کدام بخش‌های جلوی خودرو بیشترین آسیب را به عابر می‌رسانند. در این تصویر میزان آسب‌رسانی هر بخش با رنگ‌های سبز به معنی خوب، زرد به معنی مناسب و قرمز به معنی خطرناک مشخص شده است. بر اساس این تصویر، میزان ایمنی رنو ساندرو در این بخش خوب نبوده و بیشتر قسمت‌های جلوی خودرو با رنگ قرمز مشخص شده است. از این رو اگر با رنو ساندرو از جلو با یک عابر پیاده تصادف کنید، عابر پیاده با آسیب‌دیدگی زیادی مواجه خواهد شد.

تجهیزات ایمنی رنو ساندرو در این تست

• تجهیزات خودرو رنو ساندرو که در این تست از آن استفاده شده است، با نمونه‌ای که در ایران عرضه می‌شود شباهت زیادی داشته و می‌توان از این نتایج برای خرید این خودرو در ایران استفاده کرد.

تجهیزات ایمنی	وضعیت
کمربندهای پیش‌کشنده جلو	ندارد
محدود کننده فشار (Load Limiters) برای کمربندهای جلو	دارد
کیسه هوای راننده	دارد
کیسه هوای سرنشین جلو	دارد
کیسه‌های هوای جانبی برای محافظت از بدن	ندارد
کیسه‌های هوای جانبی برای محافظت از سر	ندارد
کیسه هوا در قسمت زانو برای راننده	ندارد

مقایسه ایمنی خودروهای هم‌رده

از سال 2009 سیستم امتیازدهی موسسه یورو انکپ تغییر کرده و برای خودروهایی که در این موسسه آزمایش می‌شوند امتیاز کلی (Overall Rating) که از 5 ستاره محاسبه می‌شود در نظر گرفته شده است. از این رو ایمنی رنو ساندرو نیز بر اساس استانداردهای قبل از سال 2009 (Pre-2009 Rating) بررسی شده و نمی‌توان امتیازهای ایمنی این خودرو را با خودروهایی که پس از سال 2009 بررسی می‌شوند، مقایسه کرد. در جدول زیر امتیاز ایمنی خودروهایی که قبل از سال 2009 توسط این موسسه بررسی شده‌اند، گردآوری شده و آن‌ها را می‌توانید با امتیاز ایمنی رنو ساندرو مقایسه کنید.

نام خودرو	سال تست	سرنشین بزرگسال (از 5 ستاره)	سرنشین خردسال (از 5 ستاره)	عابر پیاده (از 4 ستاره)
آلفارومئو میتو	2008	5	3	2
رنو ساندرو	2008	3	4	1
فورد فیستا (Fiesta)	2008	5	4	3
فورد کا (Ka)	2008	4	3	2
هیوندای آی 10	2008	4	4	3
سئات ایبیزا (Ibiza)	2008	5	4	3
مزدا 2	2007	5	4	2
فیات 500	2007	5	3	2
اشکودا فابیا (Fabia)	2007	4	3	2
مینی کوپر	2007	5	3	2
پژو 207 سی سی	2007	5	–	2
اوپل کورسا	2006	5	3	3
پژو 207	2006	5	4	3
کیا ریو	2005	4	3	2
تویوتا یاریس	2005	5	3	2
رنو کلیو	2005	5	4	1
کیا پیکانتو	2004	3	4	1
سیتروئن C3	2002	4	–	2
آئودی A2	2002	4	–	1
دوو ماتیز	2000	3	–	2
پژو 206	2000	4	–	2