گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
سری پژو 300 از موفق‌ترین خودروهای ساخت فرانسه است که راه خود را به بازار آسیا و حتی ایران هم پیدا کرده. در ادامه قصد داریم تاریخچه Peugeot 300 را بررسی کنیم.
بسیاری از شرکت‌های مطرح امروزی، در سال‌های قبل چهره‌ی بسیار متفاوتی داشتند و پس از کش و قوس‌های فراوان سرانجام توانستند هویت واقعی خود را پیدا کنند. برای مثال شرکت کنسول سازی نینتندو، در ابتدا، کار خود را با ساخت کارت‌های بازی کاغذی شروع و مسیر سخت دنیای تکنولوژی، آن‌ها را به غول بازی‌های ویدیویی تبدیل کرد. این فلسفه در مورد پژو هم صادق است.
شرکت فرانسوی پژو، بسیار قدیمی‌تر از چیزی است که فکر می‌کنید و بیش از 200 سال سابقه دارد. این کمپانی در ابتدا کار خود را با تولید قطعات فولادی شروع کرد و سپس تصمیم گرفت که لوازم آشپزخانه تولید کند و تخصص ویژه‌ای در ساخت آسیاب‌های خانگی فلفل داشت.
- اسیاب فلفل ساخت پژو
اما این زمینه برای آن‌ها برای آن‌ها کافی نبود و تصمیم گرفتند که به صنعت ساخت دوچرخه وارد شوند و بالاخره در سال 1890 بود که ورور رسمی پژو به صنعت خودروسازی اعلام شد. هرچند که آن‌ها در ابتدا فقط پیشرانه‌های برندهای دیگر را مونتاژ می‌کردند و خبری از خودرو وجود نداشت ولی این سرآغاز قدمی شد که سنگ ریزه فرانسوی را به یک بهمن عظیم تبدیل کرد.
- ورود رسمی پژو به بازار خودرو
پژو در عمر 200 ساله خود شرکای زیادی هم داشته. احتمالا اسم گروه پژو – سیتروئن را در سال‌های گذشته زیاد شنیده باشید. این شرکت، به همراه 15 برند خودروسازی دیگر، همه‌گی زیر مجموعه شرکت استلانتیس (Stellantis)، چهارمین گروه خودروسازی بزرگ دنیا هستند. محصولات این گروه در اروپای شرقی و آسیا، شهرت زیادی کسب کرده‌اند. خودرو هاچ بک پژو 300، اکنون به عنوان یکی از شاهکارهای فرانسوی این گروه محسوب می‌شود که تاریخچه بسیار جالبی دارد.
تاریخچه پژو 300
10- پژو 301 مدل 1932
در ابتدا باید بدانیم که این خودرو هیچ ربطی به پژو 301 امروزی ندارد. اولین عضو خانواده 300، خودرو پژو 301 بود که در سال 1932 معرفی شد. در حالی که هنوز زخم‌های جنگ جهانی اول التیام پیدا نکرده بود و جهان انتظار فاجعه‌ای بزرگ‌تر را می‌کشید، پژو تصمیم گرفت که خودرو با کیفیت و ارزان قیمت خود را روانه بازار کند.
301 مدل 1932 در سه سگمنت سدان، کانورتیبل و roadster توانست به فروش 70 هزار عدد دست پیدا کند که با توجه به استانداردهای آن زمان، عدد بی‌نظیری بود.
9- پژو 302 مدل 1936
شاید بتوان اولین جرقه‌های علم طراحی بدنه آیرودینامیک فرانسوی‌ها را در پژو 302 دید. مهندسان پژو این موضوع را به قدری جدی گرفته بودند که حتی چراغ‌های 302 را هم به داخل جلو پنجره بردند.
البته این خودرو دقیقا یک پژو نبود. در آن سال‌ها شرکت ساشا (Sochaux)، خودروهای لوکس پژو را تولید می‌کرد؛ دقیقا مثل رابطه تویوتا و لکسوس. پژو 302 هم محصول چنین تفکری بود که توانست به اولین خودرو پژو با سرعت بیش از 100 کیلومتر بر ساعت تبدیل شود. متاسفانه بحران‌های آغازین جنگ جهانی دوم باعث شد که 302 زیاد روی خط تولید باقی نماند.
8- پژو 304 مدل 1969
شاید با این خودرو بیشتر آشنا باشید. این شرکت فرانسوی زمان زیادی را برای معرفی نسل بعدی سری پژو 300 صرف کرد و نتیجه آن یکی از پرفروش‌ترین خودروهای بازار جهانی شد. جالب است بدانید که پژو قرار بود این خودرو را با نام 303 به بازار بفرستد اما یک اشتباه کوچک، نام آن را به 304 تغییر داد. خریداران می‌توانستند پژو 304 را در اتاق‌های سدان یا استیشن واگن داشته باشند.
تیم تبلیغات و بازاریابی باهوش و قوی شرکت پژو توانستند 304 را به بازار خودرو آمرِیکای شمالی هم صادر کنند. باید بدانید که حتی در حال حاضر هم نمی‌توانید پژوهای زیادی را در آمریکا شمالی ببینید.
7- پژو 305 مدل 1977
نتیجه بیش از 8 سال تلاش‌های مهندسین فرانسوی برای ارتقا سری پژو 300، به 305 تبدیل شد. این خودرو در دو اتاق سدان و استیشن واگن به بازار آمد و خبری از مدل کوپه نبود اما جوانان دلباخته آن شده بودند. شاید در حال حاضر چهره بسیار کسل کننده‌ای داشته باشد اما این طراحی در زمان خود، حس و حال اسپرت‌های ژاپنی را القا می‌کرد.
در دهه 70 میلادی، طراحی پیشرانه‌ها به صورت عرضی زیاد مرسوم نبود. اما مهندسین پژو با جای دادن یک موتور عرضی زیر کاپوت 305، توانستند بیشترین فضای کابین را طراحی کنند؛ دقیقا مثل مینی. نکته دیگر این است که سیستم تعلیق اکسل عقب در 305 از نوع مستقل بود که این طراحی هنوز هم در خودروهای گروه PSA وجود دارد.
6- پژو 309 مدل 1985
با اولین هاچ بک سری پژو 300 آشنا شوید. این خودرو طی همکاری مشترکی بین فرانسه و انگلستان متولد شد. شرکت پژو و تالبوت، پژو 309 مدل 1985 را به قدری خوب طراحی کرده بودند که مجبور شدند نامی در خور برای آن انتخاب کنند. به همین علت می‌بینیم که با نسل قبلی این سری، 4 شماره فاصله دارد.
قبل از این خودرو، تمام محصولات پژو در قالب سدان‌های جمع و جور یا استیشن واگن به تولید می‌رسیدند و 309 توانست مسیر جدیدی را خلق کند. همچنین پژو 309 در نسخه GTI هم روی خط تولید آمد. البته که به اندازه 205 GTI خوب نبود اما توانست به رکورد فروش 1.9 میلیون نسخه دست پیدا کند.
5- پژو 306 مدل 1993
بعد از نامگذاری عجیب 309، پژو متوجه شد که بعضی از اعداد را جا انداخته و به سراغ 306 رفت. این خودرو چهره بسیار ساده و دوستانه‌ای دارد اما در برابر رقبای خود در سری مسابقات رالی اصلا مهربان نبود.
دو نسخه پژو 306 S16 و XSI که با نام مکسی (Maxi) هم شناخته می‌شدند، توانستند به رانندگی گیلز پانیزی (Giles Panizzi) فرانسوی، تیم پژو را به قهرمانی در مسابقات رالی WRC سال 1996 و 1997 برسانند. علاوه بر آن، این دو خودرو با قدرت 285 اسب بخار، مسیر قهرمانی پژو را در بسیاری از مسابقات رالی دیگر در سال‌های 1998 تا 2000 ادامه دادند.
4- پژو 307 مدل 2001
شاید بتوانیم بگوییم که اولین نشانه‌های مدرن شدن هاچ بک‌های پژو را در سری 300 دیدیم. همچنین پژو 307 جزو معدود خودروهای فرانسوی بود که در چهار اتاق هاچ بک، استیشن واگن، سدان و کانورتیبل تولید شد. علاوه بر آن، 307 توانست راه خود را به بازار چین هم پیدا کند.
مدل کانورتیبل 307 با سقف تاشو سخت خود توانست عنوان خودرو برتر سال 2002 را بدست آورد. با متر و معیارهای امروزی، 307 اصلا ماشین خوبی نبود اما در آن سال‌ها توانست پیشرفت‌‌های زیادی را به دپارتمان طراحی Peugeot هدیه دهد.
3- پژو 308I مدل 2008
این هاچ بک زیبا یک رابطه عجیب با 307 داشت. دقیقا مثل رابطه‌ای که فولکس واگن گلف Mk6 با Mk5 داشت. پژو 308I بر اساس پلتفرم 307، اما کمی بزرگ‌تر و زیباتر طراحی شده بود. همچنین در این هاچ بک با پیشرانه و امکانات رفاهی جدیدی هم روبرو شدیم.
پژو 308 در نسخه کانورتیبل با سقف تاشو سخت و با نام RCZ هم به تولید رسید که رقیب سرسختی برای آئودی TT و مینی کوپه محصوب می‌شد. هرچند که هاچ بک‌های پژو هنوز نتوانسته بودند هویت خود را پیدا کنند اما آمار فروش خوب 308 نشان داد که فرمول جدید فرانسوی‌ها کارساز است.
2- پژو 308II مدل 2013
سال 2013 جزو طلایی‌ترین دوران تاریخ پژو بود. قراردادهای همکاری جدید و شرکای تجاری ثروتمند و با نفوذ در کنار مهندسین با تجربه پژو، توانستند جانی دوباره به این شرکت فرانسوی ببخشند. این خودرو، دومین نسل 308 محسوب می‌شد و از نظر طراحی بدنه، طراحی کابین، عملکرد و سایر تجهیزات، هیچ شباهتی به 308I مدل 2008 نداشت.
این تغییرات کاملا نتیجه بخش بودند و فروش 308 نسل دوم را تضمین کردند. شاید جالب باشد بدانید که 308II آنقدر خوب بود که توانست هشت سال متوالی، بدون کوچکترین تغییری روی خط تولید پژو باقی ماند. آن هم در زمانی که باقی اعضای خانواده پژو هر روز تغییر می‌کردند. همچنین نسخه قوی‌تر این خودرو تحت نام 308II GTI توانست خریداران را بیش از پیش راضی کند. این خودرو همراه با پژو 2008 در اولین نمایشگاه خودرو شهر آفتاب هم به ایران آمد و قرار بود روی خط مونتاژ ایران خودرو قرار بگیرد ولی متاسفانه به بهانه تحریم‌ها، این موضوع هیچ وقت به واقعیت تبدیل نشد.
1- آخرین نسل پژو 308 مدل 2022
نسل سوم پژو 308، انگار از دنیای دیگری آمده. همچنین اولین سری پژو 300 است که تحت لگو و برنامه‌های جدید این شرکت فرانسوی به تولید خواهد رسید.
پژو به قدری به فروش 308 اطمینان دارد باز هم روی مدل آن سرمایه گذاری کرده. آن هم در دنیایی که فکر خودروسازان فقط درگیر خودروهای شاسی بلند و کراس اوور است.