گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
معاون تحقیقات، طراحی و تکوین گروه صنعتی ایران خودرو از عرضه محصولات این شرکت با موتور دوگانه سوز توربو در آینده نزدیک خبر داد.
فروردین ماه سال گذشته، شرکت ایران خودرو از عرضه دنا پلاس توربو دوگانه سوز در سال ۱۴۰۳ خبر داده بود و حال بر اساس آخرین اخبار خودرو، به نظر میرسد این امر به زودی محقق خواهد شد. طبق صحبتهای مهدی رادمنش، معاون تحقیقات، طراحی و تکوین این شرکت، ساخت و توسعه پیشرانه های دوگانه سوز توربو شارژ با توان و گشتاور بالا در حال طی کردن مراحل نهایی برای عرضه هستند.
اولین محصولات ایران خودرو مجهز به پیشرانه دوگانه سوز توربو کدامند؟
مهدی رادمنش با اشاره به خودرو سورن بهعنوان یکی از اولین محصولاتی که از این پیشرانه بهرهمند خواهد شد، گفت:
در شرایط کنونی و پررنگ شدن اهمیت کاهش مصرف سوخت، در صورت حمایت از مشتریان خودروهای دوگانهسوز، ظرفیت تولید این محصولات بهراحتی قابل افزایش است. توسعه ناوگان تاکسیرانی گازسوز راهکار بسیار موثری در کاهش سبد مصرف بنزین در این ناوگان است که نیازمند حمایت دولت از تاکسیرانان برای جایگزینی با خودروهای فرسوده شبکه تاکسیرانی است.
سورن پلاس محصولی است که در ناوگان حملونقل عمومی نیز مورد توجه است و مشتریان زیادی دارد که با ارتقای موتور آن، رضایتمندی بیشتری برای مصرف کنندگان حاصل خواهد شد.
معاون تحقیقات، طراحی و تکوین بزرگترین خودروساز کشور در ادامه افزود:
موتور EF7 پایهگازسوز که سوخت اصلی و پیشفرض آن، گاز طبیعی فشرده است، در نسخه توربو از توان و گشتاور بالاتری نسبت به نمونه تنفس طبیعی برخوردار بوده و با توجه به عدم آسیب به اجزای داخلی آن در اثر استفاده از سوخت گاز، استهلاک پایینی داشته و گزینه مناسبی برای ناوگان تاکسیرانی و حتی مشتریان عادی به شمار میرود.
احتمالا این پیشرانه با حجم 1650 سیسی عرضه خواهد شد که میتواند قدرتی برابر با 160 اسب بخار و گشتاور 240 نیوتنمتر را به تولید برساند. معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایرانخودرو در ادامه به ایجاد تعامل و توافق مابین این شرکت و وزارت کشور برای تولید و عرضه سورن پلاس دوگانه سوز توربو در ناوگان تاکسیرانی خبر داد.
وی در پایان خاطرنشان کرد:
در حال حاضر دو محصول وانت آریسان ۲ و سورن پلاس به صورت دوگانهسوز تولید میشوند که با توجه به استقبال مشتریان از این محصولات، آمادگی برای افزایش ظرفیت تولید آنها و گسترش آن به دیگر محصولات از جمله دنا پلاس توربو وجود دارد.
برد حرکتیش چقدره اگه 500کیلومتر باشه که عالیه و اینکه این موتور سیستم پاشش ش سوخت رسانی مستقیم رو ندارن.ودست آخر اینکه اگه با قیمت مناسب عرضه بشه چیز خوبیه
آفتابه لگن هفت دست شام و نهار هیچی . نتیجه داشتن این همه سوااااابق متعدد این تازه به دوران رسیده ها ؛ امثال این مهدی رادمنش که شده سوگولی علی شیخ زاده (مدیرعامل فعلی سایپا) و تریلی نمیتونه این عناوین مسئولیتهایش را یدک بکشه ( مدیرعاملی مرکز تحقیقات سایپا، عضو هیئت مدیره و قائم مقام پارس خودرو، معاونت مرکز طراحی و تکوین محصول ایران خودرو، قائم مقامی توسعه محصول گروه خودروسازی سایپا و … را که این آدم در کارنامه خودش به ثبت رسانده) تهش چه آورده ای برای خودروسازی کشور داشته ؟؟؟؟؟؟ آیا یک فن آوری روز مشابه حداقل در همین حد از امکانات فنی و غیر فنی که در خودروهای چینی که وارد کشور شده اند مگر این آدم توانسته در این چندین سال که عهده دار مدیرعااااااملی مراکز توسعه محصول سایپا و تکوین محصول ایران خودرو بوده در خودروهای ایرانی پیاده و بومی سازی کنه ؟؟؟ آیا توانسته مصرف سوخت این لگن های تولیدی داخلی را کاهش بده ؟؟ آیا توانسته سطح ایمنی این تولیدات داخلی را ارتقا بده ؟؟ آیا توانسته با بومی سازی تکنولوژی مورد نیاز کشور و برای این خودروهای ایرانی زمینه اشتغال برای جوانان ایرانی ایجاد کنه ؟؟ کو کجاست ؟؟؟ باید بفهمند با لیست کردن پشت سر هم عناوین مسئولیتها که البته برکسی پوشیده نیست این گونه آدمهای یقه بسته و … چطوری در این کشور رشد میکنند و از چه سفارشاتی و رانتهایی وارد عرصه های تصمیم گیری خودروسازی و صنایع میشوند ؛ افتخاری برای این طیف آدمها ایجاد نمیشه. علی شیخ زاده و سوگولیش مهدی رادمنش یک نمونه و مثال عینی از ضرب و المثل آفتابه لگن هفت دست شام و نهار هیچی.