گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
ایران با ساخت هواپیمای ایرانی ترابری سبک سیمرغ به دنبال توسعه صنعت هوانوردی و رفع نیازهای نظامی است. از هواپیمای سیمرغ چه میدانیم؟
پیشرفت کشورمان در صنایع مختلف، امیدبخش و غرورآفرین است. تجربه ثابت کرده، اگر به متخصصان داخلی به قدر کافی بها داده شود، ساخت هواپیما، تجهیزات پیشرفته نظامی و اختراعات ریز و درشت در حوزههای مهمی نظیر پزشکی و هستهای ممکن و میسر میشود.
معرفی هواپیمای ایرانی ترابری سبک سیمرغ
یکی از مهمترین پیشرفتهای مهم طی چند سال اخیر، ساخت هواپیمای ترابری سبک سیمرغ بوده که به ادعای نشریه آلمانی فلوگ ریویو، نشان دهنده میزان رشد کشورمان در صنایع هواپیماسازی است. براساس اطلاعات این نشریه، سیمرغ قادر است تا 6 تن بار حمل کند و قابلیتهای بیشمار دیگری خواهد داشت.
هم اکنون سیمرغ در حال گذراندن آزمونهای تأیید صلاحیت است و نخستین نمونه از آن در سال 2023 با یک توربوپراپ دوموتوره به پرواز درآمد تا تبدیل به یک هواپیمای ترابری سبک در ایران شود. وظیفه مونتاژ سیمرغ که شباهت زیادی به آنتونوف An-140 دارد، به عهده شرکت هواپیماسازی هسا واقع در اصفهان بود.
در سال 2022 ایران اعلام کرد که هواپیمای کوتاه پرواز سیمرغ که نسخه ارتقایافته و بهروزشده IrAn-140 است، با تمرکز بر رفع نیازهای نظامی تولید شده و قرار است جایگزین هواپیماهای ترابری قدیمی فوکر اف 27 شود.
بیشتر بخوانید:
۵ تا از عجیب ترین هواگردهای نظامی در جهان
با توجه به تصاویری که هم اکنون از سیمرغ در دسترس است، میتوان موتورهای بهبودیافته این هواپیما را به همراه درب بارگیری از پشت مشاهده کرد. به نظر میرسد این هواپیمای ترابری سبک، نخستین پرواز خود را با موفقیت گذرانده و به زودی به خدمت گرفته خواهد شد.
هنوز اطلاعات دقیقی از سیمرغ در دست نداریم و نمیدانیم که آیا این هواپیما نمونه اولیه بوده یا این که نمونههای دیگری از آن تولید شده است. به هر حال شکی نیست که سیمرغ برای اهداف نظامی توسعه یافته ولی میتوان در با کاربری مسافربری هم از آن استفاده کرد.
به گفته برخی از مقامات ایران، تمامی مشکلات و چالشهای آنتونوف 140 برطرف شده، اما آیا هواپیماهای از رده خارج شدهای که در انبارها قرار دارند، پس از اصلاح و بهروزرسانی تبدیل به سیمرغ میشوند؟ به احتمال زیاد فرآیند نوسازی هواپیماهای مذکور از سر گرفته شود و باری دیگر شاهد بهروزرسانی آنتونوف 140 در کارخانه هسا اصفهان باشیم.
منظور آنتونوف ۱۴۰
نمک به حرام های نامرد.این همان آنتونوف ۱۴۰ اوکراینی هست با جزیی تغییر. اگه اوکراین براتون کارخانه هواپیماسازی را در ایران نساخته بود ،عمرا اگه میتونستین هواپیما بسازین.علم و روش طراحی و تکنولوژی ساخت هواپیما را اوکراین به شما باد داد و شما نامردا علیهش به روسیه پهباد دادین.ایران از زمانی که جیره خور روسیه متجاوز اشغالگر غاصب آدمکش شد مثل روسها خاین و نامرد شد
چقدر شبیه آمریکایی ها حرف زدی. سلاح ندادیم اگرم دادیم برای مقابله با ناتو و دشمن آدمکش و جنگ طلب مون یعنی آمریکا دادیم نه کشتار غیر نظامیان. چطور همشون به رژیم کودک کش اسرائیل و اکراین سلاح بدند مشکلی ندارم ما بدیم میشه بد؟!!!
سرباز بی مزد و مواجب مجازی کودک کش ها نشین.
چقدر شبیه آمریکایی ها حرف زدی. ندادیم اگرم دادیم برای مقابله با ناتو و دشمن آدمکش و جنگ طلب مون یعنی آمریکا دادیم. چطور همشون به رژیم کودک کش اسرائیل و اکراین سلاح بدند مشکلی ندارم ما بدیم میشه بد؟!!!
سرباز بی مزد و مواجب مجازی کودک کش ها نشین.
تو چرا جوش آوردی
تو رو سنه نه
تو دماغتو بکش بالا هنر کردی
نیازی نیس بیای اظهار نظر کنی
یادگاری شهیدریسی،هنگامی که دستورساخت رادادعده ای اورابه تمسخرگرفتندوحالا سکوت!
دقیقا
همیشه یه عده لب و دهن هستن که نق بزنن
آما بعد از اینکه کار انجام میشه خفه خون میگیرن
یکی نیس بابا از اول تو به مغز معیوبت فشار نیار
تسمه تایمم پاره میکنی
در ضمن هیچ کجای اون مقاله آلمانی از جمله “ساخت این هواپیما نشان دهنده میزان رشد کشورمان در صنایع هواپیماسازی است” استفاده نکرده ، بلکه گفته ” هواپیمای “سیمرغ” ساخت ایران اساسا هواپیمای اوکراینی “آنتونوف An-140” است.
امیدوارم این یکی که رنگ جدید روش زدن و در صندوق عقب براش گذاشتن مثل سال 93 و 87 نشه که سقوط کردن و باعث شد در مونتاژخونشو ببندن.
خیلی خوبه ، میارزه انقدر هزینه واقعا، یادو خاطره قدیمو زنده میکنه ،آدمو بر میگردونه به جنگ جهانی اول…
حداقل به این همه ادعا که داریم شاید بخوره ، من موندم مگه غیر از اینه که منابع و هوش ایرانیا از غرب بیشتره، پس چرا باید اینطور باشیم ، چی باعث شده عقب مونده بشیم. یا اون چیه که جلوی پیشرفت مارو میگیره…