گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
ایران خودرو فوتون G7 دیزلی را در نمایشگاه خودرو تبریز بهنمایش گذاشت. در ادامه امکانات و مشخصات نسخه جدید Foton G7 را مطالعه کنید.
جدیدترین اخبار خودرو حکایت از این دارند که ایران خودرو در جریان نمایشگاه خودرو تبریز از نسخه دیزلی فوتون تونلند G7 پردهبرداری کرد. این خودروساز داخلی در پی موفقیت G7، تصمیم به عرضه نسخهای جدید از آن با پیشرانه دیزلی و امکانات بیشتر گرفته است؛ نسخهای که به نوبه خود میتواند گروه جدیدی از متقاضیان را به سمت خود جذب کنید.
مشخصات فنی فوتون G7 دیزلی
نسخه جدید فوتون جی 7 از یک موتور دیزلی 2 لیتری 4 سیلندر با تکنولوژی بورگوارد توربو آلمان بهره میبرد که میتواند 163 اسب بخار قدرت و 380 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این موتور نیرو محرکه را بهوسیله یک گیربکس اتوماتیک 8 سرعته زد اف به هر چهار چرخ هدایت میکند.
در ناحیه جلو این پیکاپ سیستم تعلیق دوجناغی با کمکفنرهای هیدرولیک تلسکوپی و آنتی رول بار و در ناحیه عقب آن فنر شمشی پیادهسازی شده است. هر دو محور هم به ترمز دیسکی مجهز شدهاند.
امکانات رفاهی و ایمنی نسخه دیزلی فوتون جی 7
فوتون G7 دیزلی بهعنوان یک پیکاپ از مجموعه مطلوبی از امکانات و تجهیزات رفاهی و ایمنی برخوردار است و حتی سانروف به آن اضافه شده است که آن را نسبت به خیلی از پیکاپها متمایز میکند.
- 6 ایربگ
- دستیار پارک
- پایش نقطه کور
- هشدار برخورد از جلو
- هشدار برخورد با عابران پیاده
- تنظیم حالت انتقال قدرت
- دوربین 360 درجه
- قفل دو دیفرانسیل هوشمند
- پدل شیفتر
- تودوزی چرم مصنوعی
- تنظیم برقی 6 حالته صندلی راننده
- گرمکن صندلیهای جلو
- کنترل تهویه مطبوع
- ورود بدون کلید
- نمایشگر 10 اینچی سیستم مولتی مدیا
- صفحه آمپر ترکیبی با نمایشگر 7 اینچی
- سنسور نور و باران
قیمت جی 7 دیزلی
قیمت فوتون تونلند جی 7 دیزلی در مقطع کنونی بهصورت رسمی مشخص نیست، اما جای اشاره دارد که نسخه بنزینسوز این وانت ایران خودرو با قیمت 2 میلیارد و 350 میلیون تومان از درب کارخانه به متقاضیان به فروش میرسد.
باسلام ،
نخست آنکه تولید کننده واقعی این خودرو ، شرکت داخلی نیست بلکه شرکت چینی می باشد. اما این شرکت چینی جزو بالاترین شرکت ها از نظر تولید و بکارگیری تکنولوژی و مهمتر از همه ارایه مستندات سیم کشی خودرو می باشد . باید درک کنیم در عصر حاضر تعمیرات مکانیکی خودرو بخش جدایی ناپذیر سست اما با دانش و مهارت استاد کاران گذشته نیز قابل انجام می باشد و در مقابل مهمترین نکات یک خودرو امروزی در مستندات دقیق الکترونیکی و دیاگرامهای استاندارد می باشد که متاسفانه شرکت های داخلی در حد صفر در زمان ارایه خودرو به مشتری ارایه می کنند و به همین ترتیب زمانیکه خودرویی را با هنر شرکتی دیگر مثله همین شرکت چینی اصلی تولید کننده چینی بصورت قطعات وارد و سرهم اسمبلی می نمایند متاسفانه علاوه بر کاستن کیفیت فرصت سود بری بیشتر با حذف برخی آپشنهای خودرو را ازدست نمی دهند اما از آنجایی که محصول یا دانش تخصص شرکتی دیگر و خارجی تولید گردید در زمان ایمیل کردن خودرو عملا مهندسان و تکنسینها با مشکلاتی در اثر حذف سودجویانه مدیران خود قرار می گیرند زیرا بفرض مثال مشخصات فیوز و رله آن آپشن روی جعبه فیوز وجود دارد سیم کشی های امروزی تنها توسط تولید کننده دسته کابلهای هارتس میشر می باشد و حتی در خود چین تکنسینهای کارخانه تولید خودرو نیز چنین امکانی ندارند بنابراین دسته کابلهای با چندین رشته سیم کاملا معارشده و استاندارد وارد می نمایند بلاجبار همان هانس استاندارد را بدون تغییر در علایم روی درب جعبه فیوز بکار می گیرند و بدترین حالت رخ داده آنکه در بسیاری مواقع اساتید دست به ابتکار غیر استاندارد و به نوعی خیانت در امانت کرده و دقیقا سیمها و فیوز های آپشن حذف شده را برای آپشن موجود خودرو بکار می برند بدون آنکه هیچ گونه این تغییرات را در جایی اعلام و نسخ مستندات کارخانه چین را هم بدون تغییر می گذارند همین دگرگونی بر حسب مشکلات اقتصادی مدیران شرکت های کپی اما نمی توان ازش پیست را روی آن گذاشت داخلی با خیانت به مردم و بخصوص دانش افزوده کشور در حلقه ای بدون انتها سی مشخص بتکرار میگیرند . نمی دانم شرح چنین رخ دادی به کدام سازمان دلسوز وطن و میهن و مردم باید گفت تا اصلاح روش گردد و اعمال قوانین حداقل در کپی و پیست کردن تکنولوژی دیگران ! اما وظیفه شرعی ، وطنی و شغلی شما ،بله شخص شما خبرنگار محترم که نقش و وظیفه چشم و گوش و محافظ منافع ملت علمی کشور خود را بعهده گرفته آید می باشد با تحقیق و پژوهش و صحت درستی و میزان صحت گفته های بنده اقدام نمایید تا سبب قطع این حلقه بد ، خیانت، برخی مواقع فاجعه بار کشور و وطن و مردم خود گردید. همیشه حقوق و کسب گرید و اعتبار مهم نبوده و اصل احساس مسیولیت و احساس دینی که به مردم و کشور خود دارید هم باید توجه بفرمایید . خواهش میکنم جهت خدمت به فرزندان خود ، ترتیبی اتخاذ بفرمایید تا جهت حذف این روند باطل و اعمال و ایجاد قوانینی استاندارد و دانش محور در تولید خودرو کشور اقدام نمایید . بنده از کارشناسان ارشد فتوای نفت کشور می باشم همواره چنبن شرایطی را در زندگی شغلی خود بکار بسته ام . گرچه منافع مالی نبرده ام اما حدود ۲۵۰ شرکت صنعت نخست کشور وابسته به صنعت نفت به زبان و اطمینان نیاز به ادامه همکاری بنده را غیر قابل حذف می دانند . پس تجربه و لذت درست احساس مسیولیت کردن را دارم که به شما ارشدترین خبرنگاران کشورم توصیه و خواهش میکنم . بدان لذتی در آن هست که با هیچ پولی قابل قیاس نیست بخصوص شغل شریف و لذت بخش شما ،ای کاش اختصاصا شغل شمارا داشته بودم . خرم و موفق و پایدار باشید . ایام بکام . ارادتمند : مهندس صلاح الدین ۰۹۱۲۱۰۸۸۹۴۲
feridoun.salahedin@gmail.com