فونیکس تیگو 7 پرو هیبریدی

فونیکس تیگو 7 پرو e پلاس پلاگین هیبریدی رسما معرفی شد

خودرو کراس اور تیگو 7 پرو پلاگین هیبریدی در انتهای تور تهران تا تبریز و پس از طی کردن هزار کیلومتر مسافت در حضور جمع بزرگی از اصحاب رسانه، رسما توسط مدیران ارشد شرکت مدیران خودرو معرفی شد.

سفر هزار کیلومتری مدیران خودرو با خودرو پر ادعای فونیکس تیگو 7 پرو e پلاس که از تهران آغاز شده بود، سرانجام به تبریز رسید. جمع بزرگی از اصحاب رسانه در طول این سفر، تمام زوایای این کراس اور سبز را بررسی کردند و رسانه گجت نیوز هم به زودی، تجربه خاص خود از سواری با تیگو 7 پرو هیبرید در جاده و مسیرهای شهری را به طول هزار کیلومتر در اختیار شما قرار خواهد داد. در آخرین مطلب از سری اخبار خودرو، قصد داریم تا مراسم معرفی رسمی تیگو 7 پرو e plus را پوشش دهیم.

معرفی تیگو 7 پرو پلاگین هیبریدی در تبریز

سفر هزار کیلومتری تهران تا تبریز با تیگو 7 پرو هیبرید فرصتی شد تا از نزدیک و در شرایط واقعی و به دور از اعداد روی کاغذ، ادعاهای این کراس اور سبز را در مرز واقعیت بررسی کنیم. شتاب فوق العاده و کشش بی نظیر در سربالایی‌های منطقه شمال غربی کشور به همراه عملکرد بدون خطای دستیارهای رانندگی خودکار مثل حرکت بین خطوط و کروز کنترل تطبیقی، از مهم‌ترین موارد فونیکس تیگو 7 پرو e پلاس بودند که در این سفر، نظر ما را به خود جلب کردند.

مشخصات فنی فونیکس تیگو 7 پرو e پلاس

فونیکس تیگو 7 پرو e پلاس

تیگو 7 پرو پلاگین هیبریدی، جدیدترین عضو خانواده فونیکس، با بهره‌گیری از پیشرانه‌ای مشابه تیگو 8 پرو پلاگین هیبریدی، توانسته است ترکیبی قدرتمند از عملکرد و بهره‌وری را ارائه دهد. این شاسی‌بلند هیبریدی با یک موتور بنزینی 1.5 لیتری توربوشارژ و دو موتور برقی در محور جلو، قدرتی معادل 326 اسب بخار و گشتاور 510 نیوتن‌متر تولید می‌کند.

گیربکس مخصوص هیبریدی سه سرعته، وظیفه انتقال این نیرو به چرخ‌های جلو را بر عهده دارد. باتری لیتیوم-یونی با ظرفیت 19.27 کیلووات ساعت، انرژی مورد نیاز موتورهای برقی را تامین می‌کند و امکان پیمایش حدود 100 کیلومتر در حالت تمام برقی را فراهم می‌آورد. در حالت ترکیبی، با ترکیب عملکرد موتور بنزینی و موتورهای برقی، شعاع حرکتی خودرو به چند صد کیلومتر افزایش می‌یابد و در شرایط ایده‌آل، امکان پیمایش مسافت تا 950 کیلومتر با یک باک بنزین کامل وجود دارد.

فونیکس تیگو 7 پرو هیبریدی

یکی از مهم‌ترین مزایای تیگو 7 پرو پلاگین هیبرید، مصرف سوخت بسیار پایین آن است. در حالت بنزینی، مصرف سوخت این خودرو حدود 6 لیتر در هر 100 کیلومتر است، اما در حالت هیبریدی و با استفاده همزمان از موتور بنزینی و موتورهای برقی، این میزان به حدود 1.5 لیتر در هر 100 کیلومتر کاهش می‌یابد. این ویژگی، تیگو 7 پرو e Plus را به گزینه‌ای جذاب برای افرادی تبدیل کرده است که به دنبال یک شاسی‌بلند قدرتمند با مصرف سوخت کم هستند.

تیگو 7 پرو پلاگین هیبرید خودرویی است که به خوبی توانسته است ترکیب قدرتمندی از فناوری و راحتی را ارائه دهد. پیشرانه هیبریدی آن با بهره‌گیری از موتور بنزینی و الکتریکی، شتاب و عملکردی قابل توجه را در کنار مصرف سوخت بسیار پایین به ارمغان آورده است. از سوی دیگر، امکانات رفاهی و ایمنی فراوانی مانند سیستم‌های کمک راننده پیشرفته، نمایشگرهای لمسی، شارژ بی‌سیم و سیستم صوتی باکیفیت، تجربه رانندگی لوکس و لذت‌بخشی را برای سرنشینان فراهم می‌کنند. طراحی مدرن و اسپرت این خودرو نیز به جذابیت آن افزوده است. به طور کلی، فونیکس تیگو 7 پرو پلاگین هیبریدی یک گزینه بسیار مناسب برای افرادی است که به دنبال یک شاسی‌بلند هیبریدی با عملکرد بالا، امکانات رفاهی کامل و طراحی جذاب هستند.

قیمت تیگو 7 پرو هیبرید

همانطور که می‌دانید فروش در یک قدمی آغاز است و قیمت فونیکس تیگو 7 پرو e پلاس هم قطعا زیر 2 میلیارد تومان (دقیقا 1 میلیارد و 970 میلیون تومان) است.

پاسخ بدهید

وارد کردن نام و ایمیل اجباری است | در سایت ثبت نام کنید یا وارد شوید و بدون وارد کردن مشخصات نظر خود را ثبت کنید *

*

13 دیدگاه

  1. دوسش دارم دوست دارم بدستش بیارم

  2. دوستان من بیشتر نظر ها رو خوندم مشکل ماییم که جنس خوب دستمون نمی‌دن مشکل ماییم که واسه خرید اینا هم میرسیم پول پیش پیش میدیم ب ….

    کمی تامل

    کمی فکی

    کمی ….

  3. ماشینهای هیبرید کلا ارزش خرید نداره و هزینه نگهداری از ماشین بنزینی بهتره شاید از نظر زیست محیطی بهتر باشه ولی مرحوم بصرفه نیست . فکر نکنید که بی دلیل نظر می دم خودم سوناتا هیبرید دارم و هزینه باطری و سیستم برق ماشین خیلی بالاست و بهتره همون بنزینی را سوار بشی

    • باتری فونیکس تیگو 7 پرو e پلاس 7 سال گارانتی داره البته

      • بعد ۷سال گارانتی،مالک بیچاره میشه البته تمام چینی های بازار،(منظورم اونایی که تا الان مونتاژ میشدن تو کشور و مدل های جدید که هنوز مشخص نیست)قبل اینکه به ۵سال کارکرد برسه باید بفروشی و اونایی که دنبال خرید دست دوم ماشین چینی هستن،بیخیال بشن و برای همینه که بازار دست دوم ماشین های مونتاژی اینقدر کم طرفدار هست و افت قیمت خیلی زیادی دارن
        اگه جوگیر نشیم و خودمون درگیر کلمه ی شاسی بلند یا ماشین شاسی هستش،نکنیم خیلی بهتره
        گارانتی هم که بیچاره میشه آدم میره،قطعاتی که خراب میشن معمولا تو نمایندگی پیدا نمیشه و خیلی زمان میبره قطعه وارد بشه و هیبریدی هم که گیربکس اگه خراب بشه،قطعا درحال حاضر کمتر از ۱۰تا نمایندگی تو کل ایران کسی دارن که بتونه گیربکس هیبریدی باز کنه و تعمیر کنه

  4. ظاهر خوبی به نظر میاد داره ولی قطعات یدکی خودرو همین‌طور عدم وجود پمپ های برقی برای شارژ در شهرستان ها خریدار فقط باید روی سوخت بنزین حساب کنه
    اما برخلاف برخی خودروهای داخلی طراحی بیرون و داخلش بسیار زیبا و راحته
    قدرت ۱۵۰۰ کمی غیرقابل قبوله برای یک شاسی بلند درحالیکه لیفان تا ۱۸۰۰ قدرت داره و سوخت لیفان هم در هر صد کیلومتر حدود پنج لیتره اما قیمت این مدل نسبت به صحبت های شما کمی زیادتر از حد معقول و معموله

    • سلام این خودرو فاقد تکنولوژی فست شارژ هست و فقط با شارژرهای خانگی شارژ میشه. این شارژرهای خانگی هم روی تیگو 7 پرو e پلاس هست

  5. سلام.من یک هفته تحویل گرفتم خراب شده زنگ زدم جوابگو نیستن .الان به هزینه خودم جرثقیل گرفتم بردم مشهد بازم نتونستن ایرادشو بگیرن.اصلا گول نخورین

  6. آقا من تیگو هفت پرو‌ دارم قطعاتش نیست سه ماه ماشین خوابید تا قطعه بیاد اون هم رینگ چرخ🤕 اون هم قیمتهای بالا حالا هیبرید بد از بدتر. آقا حساب همه‌چیز را بکنید بعد بخرید تازه تیگو هفت پرو‌ یکی از بهترین‌های این خانوادست

  7. آشغال چینی و با درج غلط املای فونیکس بر روی آن
    چه حال و هوایی داره ، یعنی پوچ اندر پوچ
    من رو به یاد یک موسسه اعتباری کلاهبردار می اندازه
    که برای فریب مردم اسم خودش را بانگ صبا گذاشته بود تا
    مردم به اشتباه آن را بانک صبا ببینند و اینگونه بود که میلیاردها
    تومان کلاهبرداری کرد . حالا حکایت فونیکس است .

  8. خدایی دوستانی که عادت به منفی بافی دارند یه مقدار فنی و منصفانه نگا کنن واقعا از هر نظر این ماشین تو ایران نامبر وانه ..اینجا جای فنی بحث کردن کمه ..حتما با دقت به ماشین نگاه کنید سواری بگیرید و نظر بدید …

  9. انجین وموتورازنوع توربوشارژیعنی=مساوی است بااستهلاک وخرج تراشی و صدای«هاررررررره»دادن موتورماشینهای چری وتیگو،ازصبح تاشب باصداهای بیقراروناهنجار!
    نوع انجین وموتورفقط«تنفس طبیعی»به دردمیخوره وموتورتوربوشارژ،مثل طراحی گیربکس چنبری یاسی وی تی،درصنعت خودرو،طرحی کاملامنسوخ و شکست خورده محسوب میشه!مشتریان آن فقط دربازارخودروی ایران هست

  10. تازمانیکه موتور«تنفس طبیعی»نداشته باشه تازمانیکه خدمات پس ازفروش و قطعات یدکی بادوام واستانداردنداشته باشه این ماشینهای تیگو،چری،ومدیران خودروی چینی،دوزار،۲دوریال هم نمی أرزه!