گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
در ادامه نگاهی به منفورترین مدل های شورولت می‌اندازیم تا ببینیم که این خودروساز آمریکایی تا چه اندازه موفق عمل کرده است.
شورولت یکی از محبوب‌ترین و موفق‌ترین برندهای خودرو در تاریخ آمریکاست. در سال 2024، شورولت سیلورادو دومین خودرو پرفروش در ایالات متحده بود و پیش از آن در سال 2023 به این عنوان دست یافت. این خودروساز محبوب آمریکایی توانسته طی دهه‌های متمادی، نظر مساعد مشتریان را جلب و آن‌ها را راضی نگه دارد و دلیلی وجود ندارد که بگوییم قرار است از موضع خود عقب نشینی کند.
فهرست محتوا
با منفورترین مدل های شورولت آشنا شوید
با این حال، هر خودرویی که شورولت تولید کرده بی‌نقص بوده و بعضی از محصولات این شرکت با استقبال مواجه نشده‌اند. در واقع این برند در طول زمان‌های مختلف، خودروهایی تولید کرده که دوام و کیفیت خوبی نداشته‌اند و این موضوع پدیده عجیب و غریبی برای شورولت نیست. به عبارت بهتر، در سبد محصولات این خودروساز آمریکایی، ضمن حضور شورولت‌های کلاسیک محبوب، مدل‌هایی پیدا می‌شود که بیش از عشق و محبوبیت، با احساس نفرت مواجه شده‌اند. در این مطلب از گجت نیوز به معرفی 7 مدل شورولت می‌پردازیم که در زمره منفورترین‌های این شرکت قرار گرفته‌اند.
1. شورولت وگا – Vega
در دنیای سینما اغلب پیش می‌آید که به گذشته جوایز اسکار نگاه کرده و فکر کنیم که برنده بهترین فیلم در فلان سال، در حد و اندازه اسکار نبوده، اما این اتفاق در مورد اتوموبیل‌ها صدق نمی‌کند. با این حال اگر موتورترند بخواهد به سال 1971 باز گردد و انتخاب بهترین خودرو سال که شورولت وگا بوده را تغییر دهد، حق دارد، چرا که Vega به سرعت تبدیل به آلباتروس شد و 6 سال بعد خط تولید آن متوقف گردید.
در سال 1972، کمپانی شورولت نزدیک به نیم میلیون از این خودرو را به علت مشکلات فراوان فراخوان کرد. متاسفانه یک نقص جدی در محور عقب وجود داشت که می‌توانست باعث از کار افتادن چرخ‌ها شود و شوربختانه این یکی از ده‌ها عیب وگا بود. ایراد بعدی این خودرو، داغ شدن بیش از حد موتور و خرابی سیلندر بود که باعث بروز مشکل در جریان مایع خنک کننده و مصرف روغن زیاد و نهایتا خرابی موتور می‌شد. همچنین گلگیرهای جلو وگا به علت اقدام سهل انگارانه شورولت و به خاطر نصب نکردن آستر گلگیر، خیلی زود زنگ می‌زدند.
خوشبختانه شورولت توانست همه این مشکلات را برطرف کند، اما متاسفانه مشتریان به خودرویی که ممکن است موتورش از حرارت زیاد ذوب شود و چرخ‌هایی که احتمال فرو ریختن آن‌ها وجود دارد، خاطر خوبی ندارند. در نهایت مردم از خرید Vega صرف نظر کردند و طولی نکشید که بهترین خودرو سال 1971 از نظر موتورترند تبدیل به یک شورولت منفور شد.
بیشتر بخوانید:
کراس‌اوور جدید شورولت گروو با صفر ستاره ایمنی در تست تصادف آبروی ماشین آمریکایی ها را برد
2. اولین نسل شورولت کورویر – First-generation Corvair
زمانی که شورولت وگا معرفی شد، قرار بود جایگزینی برای کورویر باشد و علت این جایگزینی زودهنگام، مشکلاتی بود که این خودرو داشت. متاسفانه شهرت آن خیلی زود از بین رفت و وگا هم به تنهایی با تعداد قابل توجهی فراخوان مواجه شد و کورویر را در میان ده‌ها پرونده حقوقی رها کرد.طراحی محور عقب Corvair به گونه‌ای بود که هنگام عبور از پیج‌ها کمی با مشکل مواجه می‌شد. کورویر در چنین شرایطی تمایل به فرمان پذیری نداشت، زیرا لبه‌های چرخ‌های عقب تماش خود را با جاده از دست می‌دادند.
رالف نادر به عنوان یکی از مدافعان حقوق مصرف کنندگان در کتاب خود با نام «ناامن در هر سرعتی» شورولت کورویر را به باد انتقاد گرفت و این گونه استدلال کرد که یک راننده معمولی به اندازه کافی مهارت ندارد که بتواند محور عقب این خودرو را کنترل کند. ایشان خاطرنشان کرد که شاید رانندگان ماهری که آموزش دیده‌اند بتوانند با این مشکل مواجه شوند، اما اغلب مردم نه!
در نتیجه شکایت این وکیل دادگستری، جنرال موتورز با 85 پرونده قضایی در رابطه با تصادفات Corvair مواجه شد. علیرغم اینکه این محصول طرفداران خود را داشت، اما شکایت‌های متعدد منجر به کاهش فروش شورولت شد و خسارات زیادی به جنرال موتورز وارد کرد. حتی نسل دوم این ماشین با محور عقب از نو طراحی شده هم نتوانست آن را نجات دهد. رالف نادر و جنگ او با این خودرو نقش مهمی در بهبود ایمنی خودرو ایفا کردند، اما این تغییرات برای شورولت و شرکت مادر، گران تمام شد.
3. شورولت شورت – Chevette
پس از بررسی شورولت وگا و کوریور، سراغ جانشین آن با نام شورت می‌رویم و واضح است که کل دودمان این ماشین‌ها نفرین شده هستند. شورولت در سال 1976 میلادی، شورت را معرفی کرد. این خودرو در پی واکنش مستقیم به بحران نفت در اوایل دهه 1970 و مقررات انتشار گازهای گلخانه‌ای از سوی آژانس تازه تأسیس حفاظت از محیط زیست، متولد شد. در پی اصلاحیه‌های نه چندان محبوب، محصولی تولید شد که در بدو ورود به بازار، شکست خورد.
شورولت تنها خودروسازی بود که به علت رعایت استانداردهای جدید، قدرت محصولاتش کاهش پیدا کرد، اما شورت یک قربانی بسیار بزرگ بود. پیشرانه پایه این خودرو 4 سیلندر خطی 1.4 لیتری بود که تنها می‌توانست 52 اسب بخار قدرت تولید کند. (این قدرت دو برابر ماشین چمن زنی X-500 است) بیشترین قدرتی که شورت می‌توانست تولید کند، 60 اسب بخار با موتور 1.6 لیتری بود. 15 ثانیه طول می‌کشید که این خودرو به سرعت 60 مایل در ساعت برسد و نهایت سرعتی که داشت، 81 مایل در ساعت بود.
بیشتر بخوانید:
نگاهی به اختراعات جنرال موتورز که صنعت خودروسازی جهان را متحول کرد
4. شورولت کوروت مدل 1976-1975
خودرو شورت تنها مدلی نبود که با اعمال محدودیت‌های جدید آلایندگی که توسط EPA وضع شده بود، با مشکل مواجه شد. این اقدامات محدودکننده بر کوروت به عنوان یکی از قوی‌ترین مدل‌های کلاسیک شورلت هم اثر خود را گذاشت.
پیشرانه کوروت در سال 1975 هنوز همان 8 سیلندر 350 بود که می‌توانست در شرایط ایده آل، 165 اسب بخار قدرت و 255 پوند فوت گشتاور تولید کند. گزینه 454 8 سیلندر هم به کلی از بین رفته بود؛ بنابراین، خریداران مجبور بودند به گزینه 350 بسنده کنند که کارآمدی بهتری داشت و شورولت واقعا تلاش کرد این را به عنوان یک مزیت مطرح کند، اما کوروت به گونه‌ای ساخته شد که سریع حرکت کند.
مدل سال 1976 که در کلاس کانورتیبل تولید شده بود، متوقف شد؛ بنابراین، نه تنها این پیشرانه مناسب نبود، بلکه حتی نمی‌توانستید در حین رانندگی، موهایتان را هنگام باد باز کنید. گرچه این خودرو توانست برخی مشکلات را اصلاحات کند، اما در مجموع موفقیتی برای مجموعه جنرال موتورز به ارمغان نیاورد.
5. شورولت اس اس آر – SSR
شاید پیکاپ سیلورادو امروزه بر تخت پادشاهی شرکت شورولت تکیه بزند، اما این بدان معنا نیست که تمام پیکاپ‌های این خودروساز از گذشته تا به امروز موفق بوده‌اند. در سال 2003 میلادی، پیکاپ شورلت اس اس آر وارد بازار شد که با الهام از پیکاپ سوپر اسپرت رودستر تولید شده بود. در ابتدا مجهز به یک موتور 5.3 لیتری با حداکثر توان خروجی 300 اسب بخار قدرت شد و دو سال بعد یک پیشرانه 6.0 لیتری 8 سیلندر با قدرت 390 اسب بخار برای SSR معرفی گردید.
پیکاپ SSR از سال 2003 تا 2006 توانست فقط 24 هزار دستگاه فروش ثبت کند و هیچ کس تمایلی به خرید این خودرو نداشت. حتی علیرغم وجود نظرات مثبت، نمی‌توانید طرفدار زیادی برای این پیکاپ پیدا کنید. حقیقت این است که در اوایل قرن بیست و یکم، مردم با دیدن اس اس آر، دوست نداشتند یکی از آن را بخرند و همین دیدگاه باعث اخراج کارکنان و تعطیلی کارخانه و خط تولیدش شد. این اتفاق یک شکست تاریخی بزرگ برای شورولت محسوب می‌شود.
6. نسل سوم شورولت سیلورادو 1500 – Silverado 1500
شاید شورلت سیلورادو 1500 یک خودرو پرفروش باشد، اما این بدان معنا نیست که همواره خودروی محبوب و قابل بوده است. سومین نسل از این پیکاپ غول پیکر به علت ثبت هزاران شکایت و نارضایتی مالکان، عملکرد بدی از خود به یادگار گذاشت. سومین نسل آن در سال 2014 روانه بازار شد و تا سال 2018 ادامه پیدا کرد. در طول این پنج سال، شورلت هرگز موفق نشد برای پرچم‌دار کنونی خود کاری کند.
نسل سوم سیلورادو مدل 2014 حدود 20 فراخوان داد و نسخه 2015 با 23 فراخوان رکورد قبلی را جابه‌جا کرد. سال 2016 وضعیت بهبود یافت، اما همچنان 13 فراخوان برای آن صادر شد. سومین نسل سیلورادو در هیچ سالی نتوانسته امتیاز بالایی از مالکان بگیرد و مورد رضایت مردم نبوده است. بدترین مدلی که باید به آن اشاره کنیم، 2015 بوده که امتیاز مالکان به آن 1 از 5 بوده است. شورلت در طی نیم دهه به پیکاپ معروف خود گند زد.
بیشتر بخوانید:
نگاهی به 8 ویژگی جذاب و منحصر به فرد شورولت بلیزر (Chevy K5 Blazer)
7. شورولت کبالت 2006 – 2006 Cobalt
گاهی اوقات نشریاتی مثل کانسومر ریپتورتز و جی دی پاور نمی‌توانند داده‌های کافی برای اجماع در مورد یک خودرو خاص را جمع آوری کنند. این اتفاق اغلب به این دلیل رخ می‌دهد که مالکان به اندازه کافی در نظرسنجی‌ها مشارکت نکرده‌اند. در چنین مواردی بهترین کار این است که به تعداد شکایات مالکان نگاه کنید. شورولت کبالت 2006 با همین روش، یک مشکل جدی داشت.
شورولت تولید کبالت را پس از سال 2010 در آمریکای شمالی متوقف کرد. NHTSA در مجموع 1647 شکایت از رانندگان ثبت کرده است. مشتریان انتظار داشتند که اوضاع بهتر شود، اما بدتر شد، زیرا مدل 2006 حدود 2326 شکایت دریافت کرد. بیشتر از نیمی از این شکایات مربوط به خرابی فرمان برقی بود که یکی از 6 فراخوان مختلف خودرو بود. این مشکل برای مدل 2005 هم برپا بود، اما مدل 2006 دارای مشکلات الکتریکی، کیسه هوا و سیستم سوخت بود که توسط رانندگان گزارش شده است.
