صنعت خودروی ایران

تولید انواع خودرو سواری در مهرماه ۱۴۰۵ به مسیر نزولی خود ادامه داد. بر اساس آمار منتشرشده، میزان تیراژ در این ماه ۴۱ درصد کاهش یافته است.

رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو از جهش قیمت گواهی اسقاط خودروهای سواری خبر داد. بر اساس اعلام وی، اسقاط هر خودروی سواری اکنون ۳۰۰ میلیون تومان ارزش دارد.

قیمت پایه گواهی اسقاط انواع خودرو فرسوده ۵۰ درصد افزایش یافته و نرخ نهایی آن به مرز ۱۰۰ میلیون تومان نزدیک شده است.

مهلت تحویل خودرو فرسوده به مراکز اسقاط از زمان فراخوان خودروساز آغاز می‌شود. متقاضیان این طرح باید حداکثر ظرف ۶۰ روز، خودرو را به مرکز تعیین‌شده تحویل دهند.

رشیدی کوچی مدعی شد توقف کامل فعالیت خودروسازان داخلی می‌تواند بیش از آنکه زیان‌بار باشد، برای اقتصاد کشور منفعت ایجاد کند. به گفته نماینده پیشین مجلس، مجموع این سود و منافع اقتصادی به ۸۰ میلیارد دلار می‌رسد.

خودروسازان در انتظار تعیین تکلیف تسهیلات ۵۰ هزار میلیارد تومانی دولت هستند. معاون وزیر صمت از دستور معاون اول رئیس‌جمهور برای بررسی تأمین سرمایه در گردش این صنعت خبر داد.

هم‌زمان با افت شدید تولید در سه خودروساز بزرگ، یکی از شرکت‌ها درخواست افزایش ۲۵ درصدی قیمت خودرو را ارائه کرده است.

از سال آینده، خودروسازان ایرانی با چالش جدیدی روبرو خواهند شد. سازمان ملی استاندارد از افزایش استاندارد خودرو از ٨٥ به ١٢٢ مورد خبر داد که با هدف ارتقای ایمنی و کیفیت صورت می‌گیرد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از آغاز واردات قطعات مورد نیاز صنعت خودرو از طریق کریدورهای ریلی خبر داد. این رویکرد جدید، مسیر واردات قطعات خودرو را زیرورو کرده است.

تولید خودروسازان داخلی زیر فشار جنگ و محاصره با کاهش چشمگیری مواجه شد. چهار شرکت بزرگ در نیمه نخست ۱۴۰۵، در پی کمبود مواد اولیه و مشکلات ارزی تا ۶۵ درصد کمتر تولید کردند.