خودروسازان داخلی

با وجود ثبات نسبی بازار اتومبیل ایران، اخیرا شاهد افزایش قیمت کارخانه ای خودرو بوده‌ایم. اما دلایل وقوع چنین تغییری چیست؟

با وجود این‌که در اکثر کشورهای جهان تنها شمار محدودی خودروساز در حال فعالیت هستند، چرا با وجود 37 شرکت خودروسازی در ایران باز هم نیاز بازار تامین نمی‌شود و علت وجود این همه شرکت خودروسازی در داخل کشور چیست؟

لیست 100تایی بزرگ‌ترین واردکنندگان کالا در سال 1402 توسط گمرک منتشر شد و خودروسازان داخلی بیشترین سهم را به خود اختصاص داده‌اند.

طبق رأی جدید شورای رقابت مبنی بر شکایت برخی متقاضیان، صرف ثبت نام در سامانه یکپارچه تعهدی برای تحویل خودرو از سوی شرکت‌ها ایجاد نمی‌کند.

خودروسازان داخلی با امید به افزایش قیمت محصولات خود در سال آینده، عرضه را کاهش داده و خودروهای تولیدی را دپو و احتکار کرده‌اند.

وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت تمام خودروسازان داخلی باید حداقل یک خودروی اقتصادی را تولید و به بازار عرضه کنند.

ایده واگذاری سهام خودروسازان داخلی به شرکت های چینی و خارجی در سال‌های قبل مطرح شد و اکنون احتمال اجرایی شدن این ایده قوت گرفته است.

سخنگوی انجمن قطعه‌سازان میزان بدهی و ضرر و زیان خودروسازان داخلی از جمله ایران خودرو و سایپا را اعلام کرد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت از طرح تولید یک خودرو مشترک با چین خبر داد؛ اما آیا خودرو ارزان قیمت ایرانی/چینی در راه است؟

تخلف و گرانفروشی یک شرکت خودروساز داخلی که هنوز نامی از آن افشا نشده است، جریمه ۱۰ هزار میلیارد ریالی را برای این شرکت رقم زد.