خودروسازان داخلی

صورت‌های مالی سه‌ماه نخست امسال ایران‌ خودرو، سایپا و پارس‌ خودرو در سامانه کدال از تداوم زیان سنگین این خودروسازان بزرگ داخلی حکایت دارد.

شورای رقابت با تفکیک میان قراردادهای مشارکت در تولید و طرح‌های پیش‌فروش خودرو اعلام کرد که این مدل از قراردادها مشمول محدودیت‌های قانونی پیش‌فروش نخواهند بود.

گروه خودروسازی سایپا موفق شد با عبور از چالش‌های تولید، آمار خودروهای ناقص را تا ۶۹ درصد کاهش دهد. هم‌اکنون تمامی محصولات این مجموعه به‌صورت کامل از خط تولید خارج می‌شوند.

شورای رقابت در ابلاغیه‌ای خطاب به خودروسازان، آن‌ها را مکلف کرد تا با شفاف‌سازی دقیق در قراردادهای مشارکت در تولید، خریداران را از عدم شمولیت مصوبه ۴۷۳ آگاه کنند.

آمار رسمی از کاهش ۳۰ درصدی تولید خودرو توسط سه غول خودروسازی کشور در بهار ۱۴۰۵ خبر می‌دهد که نشان‌دهنده تداوم وضعیت رکودی در این صنعت است.

عصر فروش خودروهای داخلی با قیمت‌های مصوب و قطعی به نظر رو به پایان است و خودروسازان با در پیش گرفتن رویه مونتاژکاران، فروش با قیمت روز را جایگزین کرده‌اند.

بررسی وضعیت مالی سایپا نشان می‌دهد که مبالغ حاصل از پیش‌فروش‌های طولانی‌مدت به‌جای تزریق به خطوط تولید، در مسیرهای نامشخصی هزینه شده و نتیجه آن انباشت خودروهای ناقص در پارکینگ‌ها بوده است.

یکی از اعضای شورای شهر تهران با انتقاد شدید از کیفیت پایین خودروهای داخلی، اعلام کرد که این خودروها استانداردهای لازم را ندارند و در نخستین مراجعه به مراکز معاینه فنی مردود می‌شوند.

اعتراف مدیران سایپا به ثبت‌نام مازاد، بدهی ۹۰ هزار میلیارد تومانی و افزایش خودروهای ناقص در زنجیره تولید، ابعاد تازه‌ای از مشکلات انباشته این خودروساز را آشکار کرده است.

پس از افزایش اخیر قیمت خودرو، وزارت صمت اعلام کرد این تصمیم مورد تایید نیست و باید مستندات خودروسازان دوباره بررسی شود.