خودروسازان داخلی

آمار رسمی از کاهش ۳۰ درصدی تولید خودرو توسط سه غول خودروسازی کشور در بهار ۱۴۰۵ خبر می‌دهد که نشان‌دهنده تداوم وضعیت رکودی در این صنعت است.

عصر فروش خودروهای داخلی با قیمت‌های مصوب و قطعی به نظر رو به پایان است و خودروسازان با در پیش گرفتن رویه مونتاژکاران، فروش با قیمت روز را جایگزین کرده‌اند.

بررسی وضعیت مالی سایپا نشان می‌دهد که مبالغ حاصل از پیش‌فروش‌های طولانی‌مدت به‌جای تزریق به خطوط تولید، در مسیرهای نامشخصی هزینه شده و نتیجه آن انباشت خودروهای ناقص در پارکینگ‌ها بوده است.

یکی از اعضای شورای شهر تهران با انتقاد شدید از کیفیت پایین خودروهای داخلی، اعلام کرد که این خودروها استانداردهای لازم را ندارند و در نخستین مراجعه به مراکز معاینه فنی مردود می‌شوند.

اعتراف مدیران سایپا به ثبت‌نام مازاد، بدهی ۹۰ هزار میلیارد تومانی و افزایش خودروهای ناقص در زنجیره تولید، ابعاد تازه‌ای از مشکلات انباشته این خودروساز را آشکار کرده است.

پس از افزایش اخیر قیمت خودرو، وزارت صمت اعلام کرد این تصمیم مورد تایید نیست و باید مستندات خودروسازان دوباره بررسی شود.

یک فعال صنعت قطعه‌سازی با رد شائبه گران‌فروشی خودروسازان، تأکید کرد که افزایش قیمت خودرو صرفاً بازتابی از شرایط تورمی اقتصاد است.

مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت اعلام کرد که از امسال، مجوز تولید به خودروهای مونتاژی با ارزبری بالا و ساخت داخل پایین تعلق نخواهد گرفت.

آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت از عملکرد خودروسازان در دو ماهه نخست سال ۱۴۰۵، از تغییرات قابل‌توجه در میزان تولید خودرو در برخی شرکت‌ها حکایت دارد.

اختلاف قیمت خودرو از کارخانه تا بازار آزاد به سطح تازه‌ای رسیده و اکنون تا ۴۵ درصد برآورد می‌شود. این روند نشانه‌ای از تداوم التهاب در بازار خودرو و ناکارآمدی سیاست‌های کنترلی است.