خودرو کلاسیک

سوپرکارهای امروزی با تمام پیشرفت‌های فناوری خود، گاهی اوقات فاقد هیجان و درگیری رانندگی خودروهای عضلانی کلاسیک هستند. این پدیده باعث شده بسیاری از علاقه‌مندان، تجربه رانندگی خام‌تر و اصیل‌تر مدل‌های قدیمی را ترجیح دهند.

خودروهای کلاسیک ژاپنی، به‌ویژه مدل‌های دهه ۱۹۸۰ تا اوایل ۲۰۰۰، به‌سرعت در حال تبدیل شدن به گزینه‌هایی گران‌قیمت برای کلکسیونرها هستند. این افزایش ارزش، توجه بسیاری از علاقه‌مندان به دنیای خودرو را به خود جلب کرده است.

پونتیاک ترنس ام ۱۹۸۹ به‌عنوان سریع‌ترین ماسل کار دهه ۸۰ معرفی شد. این مدل با عملکردی خارق‌العاده، خودروهای اسپرت اروپایی را مبهوت کرد.

کادیلاک V16 در سال ۱۹۳۰ با معرفی اولین موتور ۱۶ سیلندر تولید انبوه جهان، نقطه عطفی در صنعت خودرو لوکس ایجاد کرد. این خودرو نماد قدرت و تجمل بی‌سابقه بود.

شرکت آمریکایی جنرال موتورز در سال ۱۹۵۱ از خودرو کانسپت لسابر با امکانات بی‌نظیری رونمایی کرده بود. در ادامه به معرفی این شاهکار می‌پردازیم.

سر وایول، خودروی مفهومی عجیب و غریبی که قرار بود صنعت خودروسازی را متحول کند. اما چرا خودرو Sir Vival هیچ‌وقت به تولید انبوه نرسید؟

یک ماشین کلاسیک از فیات ایتالیا، اولین سدان کشورمان بوده که در سال ۱۳۴۰ شمسی و ۶ سال قبل تولید پیکان در ایران مونتاژ می‌شده است.

با آغاز سال ۱۴۰۳ خورشیدی، قیمت ماشین های قدیمی مثل ژیان و فولکس واگن قورباغه ای نیز با افزایش همراه بوده و آگهی‌های فروش متفاوتی از این خودروها منتشر شده است.

برخی ویژگی خودروهای قدیمی نتوانستند با رشد صنعت و تکنولوژی همراه باشند و اکنون دیگر هیچ اثری از آن‌ها نیست. ما 5 مورد از این آپشن‌ها را بررسی می‌کنیم.

در این مطلب با نگاهی به گذشته به معرفی و بررسی اجمالی محبوب ترین و خاص ترین خودروهای عضلانی پونتیاک در طول تاریخ می‌پردازیم.