صنعت خودروی ایران

سرنوشت سایپا پس از بررسی دیدگاه‌های مختلف، در انتظار تصمیم هیئت وزیران قرار گرفت. رئیس سازمان خصوصی‌سازی گفت این هیئت درباره واگذاری سایپا یا ادامه فعالیت آن در اختیار دولت تصمیم‌گیری خواهد کرد.

آمار تولید خودروهای مونتاژی در نیمه نخست ۱۴۰۵، کاهش قابل‌توجه تیراژ خودروسازان خصوصی را نشان می‌دهد که فراتر از یک نوسان معمولی در روند ساخت خودرو بوده است.

آمریکا در ادامه تحریم خود علیه ایران، شرکت‌های فعال در حوزه خودروسازی و راه‌آهن را هدف قرار داده است. وزارت خزانه‌داری این کشور از تحریم ۲۹ نهاد و دو فرد مرتبط با ایران خبر داد.

کرمان موتور شهریور ۱۴۰۵ را با رشد قابل‌توجه تولید پشت سر گذاشت و تیراژ خود را نسبت به مدت مشابه سال قبل به دو برابر رساند.

با اجرای مقررات جدید، هزینه گواهی اسقاط موردنیاز برای تولید و شماره‌گذاری خودروهای سواری سه برابر شده که می‌تواند هزینه تمام‌شده خودرو برای مصرف‌کنندگان را بالا ببرد.

تازه‌ترین گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس، عملکرد صنعت خودرو ایران را در سال ۱۴۰۴ فاش کرد. در این دوره، تولید خودرو با کاهشی محسوس مواجه شده، در حالی که واردات رشد چشمگیری داشته است.

رئیس کمیسیون کیفیت انجمن قطعه‌سازان کشور با انتقاد از انباشت بدهی سایپا به قطعه‌سازان، اعلام کرد بخش عمده‌ای از مطالبات معوق این صنعت به چند سال گذشته برمی‌گردد و همچنان تسویه نشده است.

یک کارشناس صنعت خودرو با اشاره به پیامدهای مخرب قیمت‌گذاری دستوری، از زیان ۶۰۰ میلیون تومانی خودروسازان در تولید هر دستگاه خودرو خبر داد.

آمارهای جدید نشان می‌دهد ارزبری خودروهای ایرانی در مدل‌های مختلف از ۱۸۰۰ تا ۱۶۵۰۰ دلار متغیر است. هایما X7 رکورددار بیشترین نیاز ارزی است.

ضوابط اسقاط و شماره‌گذاری خودرو و موتورسیکلت در کشور، با اجرای تغییرات تازه در آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ به‌روزرسانی شد.