گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
شرکت سروش موتور مبنا قصد دارد تا شاسی بلند عضلانی و آفرودی دانگ فنگ ام هیرو 917 را به‌زودی در بازار ایران عرضه کند.
برند خودروسازی دانگ فنگ (Dongfeng) در کنار نام‌هایی چون چری و چانگان، در حال پیشرفت و فتح قله‌های جدید در بازار جهانی خودرو است. این شرکت عظیم در سال ۱۹۶۸ و در دوران رشد و توسعه صنعتی جمهوری خلق چین تاسیس شد و فعالیت خود را با تمرکز بر تولید ماشین‌آلات سنگین آغاز کرد. اما طولی نکشید که دانگ فنگ با عرضه گسترده کامیون‌ها و اتوبوس‌های باکیفیت نبض بازار حمل‌ونقل و لجستیک چین را به دست گرفت.
تا حدود سال ۲۰۱۰، بخش عمده‌ای از تولیدات خودرویی این شرکت حاصل شراکت‌های سودآور با برندهای مطرح جهانی، به ویژه غول‌های خودروسازی ژاپنی نظیر نیسان و همچنین شرکت خوش‌نام فرانسوی پژو بود. اما نقطه پیشرفت دانگ فنگ، از جایی آغاز شد که مدیران این برند فرآیند داخلی‌سازی و توسعه مستقل محصولات را کلید زدند.
یکی از حقایق جالب و کمتر شناخته شده درباره دانگ فنگ، ساختار مالکیتی آن است. برخلاف بسیاری از خودروسازان نوظهور چینی که کاملاً خصوصی شده‌اند، بخش بزرگی از سهام «دانگ فنگ موتور» همچنان در اختیار دولت چین باقی مانده است. همین موضوع سبب شده تا ناوگان گسترده‌ای از خودروهای نظامی، از جمله انواع جیپ‌ها، کامیون‌های لجستیکی و وسایل نقلیه ویژه، توسط دانگ فنگ برای نیروهای مسلح چین تولید و تامین شود.
حضور دانگ فنگ در بازار خودرو ایران نیز، داستانی طولانی و پرفراز و نشیب دارد. از خودرو H30 کراس که سنگ بنای همکاری با دانگ فنگ را گذاشت گرفته تا خودروهایی نظیر لاماری ایما که در واقع یک کراس اوور اسپرت از زیرمجموعه فورتینگ دانگ فنگ است و همچنین دیگنیتی و فیدلیتی از گروه بهمن که محصولاتی از برند فنگون دانگ فنگ هستند، به سرعت جای خود را در میان مشتریان ایرانی باز کرده‌اند.
در کنار این محصولات پرتیراژ، شرکت‌هایی نیز به دنبال عرضه مدل‌های لوکس‌تر و پیشرفته‌تر از زیربرندهای دانگ فنگ در ایران هستند. سروش موتور مبنا، به عنوان یکی از این پیشگامان سال گذشته با رونمایی از وویا فری (Voyah Free) از زیربرند پریمیوم وویا دانگ فنگ، گامی بلند در جهت معرفی فناوری‌های نوین این شرکت در بازار ایران برداشت. حال طبق آخرین اخبار خودرو سروش موتور مبنا آماده می‌شود تا با واردات و عرضه مدل لوکس منگشی ام-هیرو از زیربرند منگشی (Mengshi) دانگ فنگ که با نام دانگ فنگ هیرو نیز شناخته می‌شود، سطح خودروهای لوکس چینی وارداتی را به مرحله جدید ارتقا دهد.
نگاهی به تاریخچه و طراحی دانگ فنگ منگشی هیرو
منگشی M-Hero 917 یا همان دانگ فنگ هیرو به عنوان نمادی از قدرت، تجمل و تکنولوژی پیشرفته در سال ۲۰۲۳ میلادی رونمایی شد. ریشه‌های این خودرو به سال ۲۰۰۴ بازمی‌گردد؛ زمانی که نخستین مدل از سری منگشی با هدف ایفای نقش یک «هامر چینی» و خدمت در ارتش آزادی‌بخش خلق چین تولید شد.
اما M-Hero 917 فراتر از یک نام، نماینده عصر جدیدی از خودروهای آفرود است. این غول آهنین با کد 917، فناوری‌های مدرن الکتریکی را با میراث خشن خود در هم آمیخته و نتیجه آن خودرویی است که نه تنها توانایی‌های خارق‌العاده‌ای در مسیرهای دشوار دارد، بلکه با سواری بی‌صدا و نرم خود همراه با انبوهی از سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته، تجربه‌ای لوکس و منحصر به فرد را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد.
نخستین نگاه به نمای جلویی دانگ فنگ هیرو، گواهی روشن بر ریشه‌های نظامی و الهام‌گرفته از خودروهای زرهی است. خطوط زاویه‌دار و تند، حجم‌سازی‌های عضلانی و برجسته همگی دست به دست هم داده‌اند تا حس استحکام و نفوذناپذیری را القا کنند. جلوپنجره دوزنقه‌ای عظیم، که لوگو بزرگ “M” برند منگشی را در مرکز خود جای داده نه تنها ابهتی مثال‌زدنی به خودرو می‌بخشد، بلکه در ترکیب با چراغ‌های LED باریک و کشیده جلوه‌ای مدرن و در عین حال تهاجمی خلق می‌کند.
سپر جلو نیز خود به تنهایی بخشی مهم از شخصیت خشن M-Hero 917 را شکل می‌دهد. استفاده از قطعات پلاستیکی حجیم و مقاوم در این بخش نه تنها زیبایی بصری دارد، بلکه عملکرد آفرودی خودرو را یادآوری کرده و مقاومت آن در برابر ضربات و خراشیدگی‌ها در مسیرهای ناهموار را تضمین می‌کند. حفره‌های ورودی هوا با طراحی هندسی و خطوط برجسته و جسورانه روی کاپوت، به اوج‌گیری حس قدرت و ابهت در این بخش کمک شایانی می‌کنند. همین زیاده‌روی در به کارگیری خطوط شکسته و زوایای تند است که M-Hero 917 را از دیگر شاسی بلندهای بازار چین متمایز ساخته و طراحی رضوانی تانک را تداعی می‌کند.
وقتی از نمای جانبی به M-Hero 917 می‌نگریم، با یک SUV بزرگ و حجیم روبرو می‌شویم. ابعاد و تناسبات آن به گونه‌ای است که قدرت و توانایی‌های آفرودی را به نمایش می‌گذارد. چرخ‌های بزرگ ۲۰ اینچی که با با تایرهای عاج‌دار و پهنای ۲۷۵ میلی‌متری همراه شده‌اند نیز این جلوه عضلانی را دوچندان کرده است. یکی از ویژگی‌های برجسته دانگ فنگ هیرو، ارتفاع چشمگیر کف خودرو از سطح زمین است. این ارتفاع به خصوص در حالت تنظیم بالا، به ۳۵۳ میلی‌متر می‌رسد که رقمی فوق‌العاده برای یک خودرو تولید انبوه محسوب می‌شود. این قابلیت به M-Hero 917 این امکان را می‌دهد که با اطمینان خاطر از تمامی موانع عبور کند.
- دانگ فنگ L8 معرفی شد؛ کراس اوری که با موقعیت GPS، حال و هوای شما را تشخیص می‌دهد
- وویا کورج جدید با چهره و کابین خیره‌کننده و مغز متفکر هواوی رونمایی شد
نمای عقب M-Hero 917 نیز به همان اندازه که در بخش‌های دیگر خودرو خلاقیت و تمایز به چشم می‌خورد، عجیب و به شدت چشمگیر است. چراغ‌های عقب LED عمودی و زاویه‌دار با طرح T هویت بصری منحصر به فرد این خودرو را تکمیل می‌کنند. در صندوق عقب، برخلاف اکثر شاسی بلندها که به سمت بالا باز می‌شود، در M-Hero 917 به سمت راست باز می‌شود. در این بخش، یک جعبه‌ی کاربردی شبیه به محفظه‌ی زاپاس به چشم می‌خورد که البته برخلاف ظاهر، برای حمل چرخ زاپاس طراحی نشده، بلکه فضای مناسبی برای قرار دادن وسایل و بارهای دم دستی، تجهیزات آفرود یا حتی لوازم کمک‌های اولیه فراهم می‌کند.
با ابعادی شامل طول ۴,۹۸۷ میلی‌متر، عرض ۲,۰۸۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱,۹۳۵ میلی‌متر و فاصله محوری ۲,۹۵۰ میلی‌متر، دانگ فنگ هیرو به وضوح نشان می‌دهد که یک خودرو بزرگ و پرابهت است. جالب است بدانید که این شاسی بلند چینی، حتی بزرگ‌تر از تویوتا لندکروزر موجود در ایران است.
قوای محرکه قدرتمند منگشی M-Hero 917
دانگ فنگ این خودرو را با دو گزینه نیرومحرکه پیشرفته عرضه کرده است: یک نسخه تمام برقی خالص (BEV) و یک مدل پلاگین هیبریدی برد گسترده (EREV). در مدل EREV نیروی محرکه اصلی توسط موتورهای الکتریکی تأمین می‌شود. اما تفاوت کلیدی، حضور یک ژنراتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ است. وظیفه این ژنراتور شارژ مجدد باتری‌ها در حین حرکت یا در زمان نیاز به توان بیشتر است.
نسخه هیبریدی M-Hero 917، از یک آرایش پیشرانه الکتریکی سه‌گانه شامل یک موتور قدرتمند در محور جلو و دو موتور دیگر به صورت جداگانه بر روی محور عقب بهره می‌برد. این ترکیب در کنار سیستم تمام چرخ محرک (AWD) مجموع خروجی توان را به رقم خیره‌کننده ۸۰۰ اسب بخار و گشتاور ۱۰۵۰ نیوتن‌متر می‌رساند.
این مدل قادر است تا ۲۰۰ کیلومتر (بر اساس چرخه WLTC) را تنها با اتکا به انرژی ذخیره شده در باتری‌ها طی کند. اما وقتی ژنراتور بنزینی وارد عمل می‌شود و باک سوخت نیز پر باشد، برد پیمایشی کلی M-Hero 917 EREV به حدود ۵۰۰ کیلومتر (بر اساس چرخه WLTC) افزایش می‌یابد. برای انتقال این حجم عظیم قدرت و گشتاور به چرخ‌ها، دانگ فنگ از یک گیربکس تک سرعته استفاده کرده است. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو نیز در تنها ۶ ثانیه رقم می‌خورد.
نسخه تمامی برقی M-Hero 917 BEV به چهار موتور الکتریکی مجهز شده که شامل دو موتور برای محور جلو و دو موتور برای محور عقب است. این ترکیب مجموع قدرت تولیدی را به رقم حیرت‌انگیز ۱۰۷۰ اسب بخار می‌رساند. گشتاور تولیدی این هیولای برقی نیز با ۱۴۰۰ نیوتن‌متر است که با این جثه از تمامی رقبای خود بهتر عمل کرده است. حاصل این قدرت بی‌کران شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت در تنها ۴.۵ ثانیه است. M-Hero 917 BEV در کنار شتاب خیره‌کننده، از بسته‌ی باتری‌های بزرگ و پیشرفته‌ای بهره می‌برد که امکان برد پیمایشی قابل توجه ۵۰۰ کیلومتر (بر اساس چرخه WLTC) را با هر بار شارژ کامل فراهم می‌کند.
طراحی کابین و متریال Dongfeng M-Hero 917
به محض گشودن درب‌های بزرگ دانگ فنگ M-Hero 917، به نهایت تجمل و پیشرفته‌ترین فناوری‌ها دست پیدا می‌کنید. اولین و برجسته‌ترین ویژگی که در همان نگاه اول چشمان بیننده را به خود خیره می‌کند چیدمان مدرن، منظم و کاملاً آینده‌نگرانه کابین است. خبری از پیچیدگی‌های مرسوم یا دکمه‌های شلوغ نیست؛ همه چیز در نهایت سادگی و زیبایی طراحی شده تا حسی از آرامش و کنترل را به سرنشینان القا کند. برخلاف بسیاری از خودروهای آفرود که در طراحی داخلی خود به سمت خشونت متمایل می‌شوند، M-Hero 917 حسی از گران‌قیمت بودن و لوکس بودن ذاتی را به مخاطب منتقل می‌کند.
چرم‌های باکیفیت که صندلی‌ها و بخش عمده‌ای از داشبورد را پوشانده‌اند با دوخت‌های ظریف خود حسی از دست‌ساز بودن و توجه به جزئیات را القا می‌کنند. این چرم‌ها در سه رنگ جذاب و متمایز مشکی کلاسیک، نارنجی پرانرژی و سفید روشن قابل سفارش هستند. علاوه بر چرم، ادوات آلومینیومی برس‌خورده که در جای جای کابین، از جمله اطراف دریچه‌های تهویه و کنسول مرکزی به کار رفته‌اند، درخشش خاصی به فضای داخلی بخشیده‌اند و بر حس لوکس بودن و کیفیت می‌افزایند.
قلب تپنده فناوری در کابین M-Hero 917، کنسول مرکزی بزرگ و برجسته‌ای است که در مرکز توجه قرار گرفته. این کنسول با طراحی ارگونومیک خود، تمامی کنترل‌ها را در اختیار راننده قرار می‌دهد. در مرکز کنسول نمایشگر لمسی غول‌پیکر ۱۵.۶ اینچی قرار گرفته است که وظیفه نمایش اطلاعات حیاتی خودرو و سیستم سرگرمی را بر عهده دارد. دانگ فنگ پا را فراتر گذاشته و حتی برای سرنشین کناری راننده نیز یک نمایشگر اختصاصی تعبیه کرده است؛ قابلیتی که معمولاً در خودروهای بسیار لوکس و گران‌قیمت دیده می‌شود و نشان از توجه ویژه به راحتی و سرگرمی تمامی سرنشینان دارد.
دانگ فنگ هیرو به گونه‌ای طراحی شده که به راحتی پنج سرنشین بزرگسال را با نهایت راحتی در خود جای دهد. صندلی‌های پهن و ارگونومیک با پشتیبانی کامل از بدن، حتی در طولانی‌ترین سفرها نیز از بروز خستگی جلوگیری می‌کنند. فضای پای بی‌نظیر در هر دو ردیف نیز از نکات مثبت کابین است.
- وویا فری پلاس با مغز هوشمند ADS 4.0 و برد 1458 کیلومتر معرفی شد
- تویوتا گرند هایلندر 2026 معرفی شد؛ افزایش قیمت با وجود تغییرات اندک
در بخش صندوق عقب، ام هیرو ۴۵۲ لیتر فضای حمل بار را ارائه می‌دهد. شاید در نگاه اول، این حجم در مقایسه با ابعاد کلی خودرو چندان زیاد به نظر نرسد اما دانگ‌فنگ این کمبود را جبران کرده است. یک محفظه پنهان ۲۰ لیتری در زیر کف صندوق، فضایی عالی برای نگهداری اشیای کوچک و ارزشمند یا ابزارهای آفرود فراهم می‌کند. علاوه بر این، امکان نصب باربند بر روی سقف خودرو ظرفیت حمل بار را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد.
امکانات رفاهی و ایمنی دانگ فنگ هیرو
در جدول ذیل به امکانات رفاهی و ایمنی این شاسی بلند لوکس و آفرودی اشاره می‌کنیم:
| امکانات رفاهی | امکانات ایمنی |
| حالت‌های رانندگی متنوع (Eco، Comfort، Sport، Snow و …) | سیستم کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی |
| سه نمایشگر دیجیتال: پشت آمپر + سیستم سرگرمی + سرنشین | قفل دیفرانسیل الکترونیکی جلو، عقب و میانی |
| هدآپ دیسپلی (HUD) | هشت کیسه هوای ایمنی |
| صندلی‌های برقی جلو با حافظه، گرم‌کن و سردکن | سیستم ترمز ضدقفل (ABS) و توزیع نیروی ترمز (EBD) |
| فرمان برقی با تنظیم برقی ارتفاع و عمق | سیستم پایداری الکترونیکی (ESP) |
| سقف پانورامیک برقی | رادار نقطه کور (BSD) |
| نورپردازی داخلی با قابلیت تنظیم رنگ و شدت | هشدار خروج از خط و کمک به حفظ مسیر (LKA) |
| سیستم تهویه مطبوع چهارمنطقه‌ای | هشدار تصادف از جلو (FCW) |
| سیستم صوتی پریمیوم با 14 بلندگو | ترمز اضطراری خودکار (AEB) |
| ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای | کروز کنترل تطبیقی |
| سیستم تشخیص چهره برای روشن کردن خودرو | دوربین 360 درجه با نمای سه‌بعدی |
| سردکن در کنسول وسط | سیستم دید در شب (نایت‌ویژن) |
| پشتیبانی از کنترل صوتی پیشرفته | اتوپارک |
| سیستم ناوبری داخلی با نقشه سه‌بعدی | هشدار ترافیک عقب (RCTA) |
| شارژر بی‌سیم موبایل | سیستم کنترل پایداری در شیب |
| پورت‌های USB-C در جلو و عقب | سپرهای مقاوم و طراحی شده برای برخوردهای سخت |
| پورت‌های برق 220 ولت برای استفاده از وسایل کمپینگ | قلاب بکسل جلو و عقب |
| سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) | رکاب جانبی فلزی |
قیمت احتمالی در بازار ایران
داشتن یک خودرو خاص و متمایز مانند دانگ فنگ M-Hero 917، برای بسیاری می‌تواند به یک رویا تبدیل شود؛ رویایی که برای خریداران ایرانی بسیار پیچیده‌تر و سنگین‌تر از آن چیزی است که در نگاه اول به نظر می‌رسد. برای داشتن نسخه هیبریدی این هیولا، خریداران چینی باید بودجه‌ای در حدود ۸۵ هزار دلار کنار بگذارند. این رقم، به خودی خود نشان‌دهنده جایگاه خاص M-Hero 917 در میان خودروهای بازار چین است. با این حال نسخه تمام برقی (BEV) M-Hero 917 نیز عرضه شده است که قیمت بالاتری دارد و در بازار چین بین ۹۵ تا ۱۰۰ هزار دلار قیمت‌گذاری شده است.
ورود M-Hero 917 به بازار ایران. حتی اگر خوش‌بینانه فرض کنیم تخفیف گمرکی ویژه‌ای برای M-Hero 917 هیبریدی اعمال شود، باز هم باید خود را برای یک جهش نجومی در قیمت نهایی آماده کرد. با در نظر گرفتن تعرفه‌های گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده، هزینه‌های شماره‌گذاری، حمل و نقل، بیمه و سایر عوارض و سود واردکننده تخمین زده می‌شود که خریدار ایرانی باید رقمی بین ۱۰ تا ۱۱ میلیارد تومان را برای این خودرو بپردازد. باید توجه داشت که این مبلغ تنها برای نسخه هیبریدی است. اگر پای نسخه تمام برقی به میان بیاید، با توجه به قیمت پایه‌ی بالاتر در چین، به راحتی می‌توان پیش‌بینی کرد که قیمت نهایی آن در ایران نیز فراتر از این ارقام و حتی در محدوده‌ی ۱۲ تا ۱۳ میلیارد تومان قرار خواهد گرفت.
- شاسی بلند هفت نفره میتسوبیشی Destinator برای بازارهای آسیایی معرفی شد
- شاسی بلند بزرگ و اقتصادی کیا کارنز کلاویس برقی معرفی شد
با این اوصاف، این سوال مطرح می‌شود که آیا M-Hero 917، با تمام جذابیت‌ها و قابلیت‌های خود، می‌تواند در بازار ایران موفق باشد؟ این خودرو بی‌شک پتانسیل بالایی دارد تا در میان علاقه‌مندان به خودروهای خاص و متمایز، جایگاه ویژه‌ای پیدا کند. ظاهر جسورانه، کابین لوکس و تکنولوژی پیشرفته، همگی نقاط قوتی هستند که می‌توانند خریداران خاص خود را جذب کنند. اما از سوی دیگر قیمت نجومی، محدودیت‌های زیرساختی برای خودروهای برقی و هیبریدی و البته دغدغه‌های مربوط به تامین قطعات و خدمات پس از فروش برای یک برند جدید و خاص، عواملی هستند که می‌توانند در مسیر موفقیت آن چالش‌هایی را ایجاد کنند.