گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
نسل جدید جنگجوی خیابانی ژاپنی‌ها، یعنی موتورسیکلت کاوازاکی Z1100 با همان ظاهر آشنا و البته بهبودهای فنی رونمایی شد.
شرکت ژاپنی کاوازاکی در یک حرکت مورد انتظار، سه‌گانه موتورهای ۱۱۰۰ سی‌سی خود را در بازار رقابتی اروپا به سرانجام رساند. این سه‌گانه اکنون شامل مدل اسپرت تمام-فِیرینگ نینجا، مدل تورینگ-اَدونچر و مدل نِیکد و تهاجمی Z1100 است. معرفی موتورسیکلت کاوازاکی Z1100 جدید تأکیدی بر ارائه یک گزینه عملکردی خالص به علاقه‌مندان به سبک استریت‌فایتر است. اما تغییرات اعمال شده در نسخه جدید تا چه اندازه بر عملکرد Z1100 تاثیر گذار بوده است.
کالبدشکافی طراحی جدید موتورسیکلت کاوازاکی Z1100
با اولین نگاه به موتورسیکلت کاوازاکی Z1100، کاملاً طبیعی است که شباهت‌های بنیادین آن با نسل پیشین خود یعنی Z1000 احساس شود. Z1100 ترکیبی ماهرانه از اجزای مختلف پلتفرم‌های موجود این شرکت است؛ جایی که شمایل تهاجمی و عضلانی Z1000 حفظ شده و با بخش‌های مکانیکی پیشرفته‌تر و مدرن‌تر نینجا 1100SX و بخش‌هایی از معماری Z900 پیوند خورده است تا محصولی با همان اصالت گذشته و اما با قابلیت‌های امروزی خلق شود.
این موتورسیکلت به شکل معناداری، زبان تهاجمی و آینده‌نگر Z1000 ده سال پیش را به ارث برده است؛ سبکی که به «سوگومی» (Sugomi) شهرت دارد و بر ظاهری عضلانی و قدرتمند تأکید می‌کند. با وجود وفاداری به چارچوب اصلی، مهندسان کاوازاکی چند تغییر مهم را اعمال کرده‌اند. برجسته‌ترین تغییر در بخش پشتی موتورسیکلت، به سیستم اگزوز مربوط می‌شود؛ جایی که Z1100 از آرایش چند خروجی که در برخی نسل‌های Z1000 به صورت چهار خروجی نمایان می‌شد فاصله گرفته و تنها به یک خروجی اگزوز بسنده کرده است. علاوه بر این، پوشش‌های پلاستیکی کوچکی به طور متقارن در طرفین پیشرانه اضافه شده‌اند.
- نگاهی به قدرتمندترین موتورسیکلت های جهان
- شرکت کاوازاکی در گذر زمان: از کشتی‌سازی تا موتورسیکلت‌های پرقدرت
- پرفروش ترین موتورسیکلت های اروپا در سال 2024 را بشناسید؛ از هوندا و یاماها تا تریومف و بی ام و
از نظر تنوع رنگ و تریم نیز تمایز واضحی بین نسخه استاندارد و مدل SE ایجاد شده است. نسخه استاندارد Z1100 منحصراً در رنگ مشکی عمیق عرضه می‌شود. در مقابل مدل SE به عنوان نسخه پرچمدار، از ترکیب رنگ خاکستری غالب با رگه‌های چشم‌نواز کاوازاکی سبز استفاده می‌کند. این نسخه نه تنها از لحاظ ظاهری چهره‌ای متفاوت‌تر و زنده‌تر دارد، بلکه با بهره‌گیری از رینگ‌های سبزرنگ اختصاصی بلافاصله توجه بیننده را به خود جلب می‌کند.
پیشرانه نینجا 1100SX در هیولای خیابانی کاوازاکی
در قلب تپنده این موتورسیکلت، همان پیشرانه چهار سیلندر خطی ۱,۰۹۹ سی‌سی قرار دارد که پیش از این، قابلیت‌های خود را در مدل تورینگ اسپرت نینجا 1100SX به اثبات رسانده بود. این انجین قادر است ۱۳۶ اسب بخار قدرت را دقیقاً در دور موتور ۹,۰۰۰ دور در دقیقه تولید کند؛ همچنین حداکثر گشتاور آن به ۱۱۳ نیوتن‌متر می‌رسد که در ۷,۶۰۰ دور در دقیقه در دسترس قرار می‌گیرد. این اعداد نشان می‌دهند که موتورسیکلت کاوازاکی Z1100 تمرکز بیشتری بر عملکرد خطی و گشتاور میانی برای سواری‌های خیابانی، نمایشی و طولانی‌تر دارد.
برخلاف مدل پیشین Z1000 که به واسطه ضرایب کوتاه‌تر جعبه دنده، سواری پرشتاب و کمی خشن داشت، در Z1100 از همان جعبه دنده شش سرعته نینجا 1100SX با ضرایب بلندتر استفاده شده است. این تغییرات در کنار انتقال قدرت اولیه و نهایی مشترک با مدل نینجا، باعث می‌شود که موتورسوار در سرعت‌های کروز و بزرگراهی تجربه نرم‌تر و آرام‌تری داشته باشد و دور موتور در دنده ششم کمتر باشد. این نرمی سواری، به‌ویژه در ترکیب با فریم آلومینیومی جدید (مشترک با نینجا 1100SX) که پایداری و سختی پیچشی بالایی را فراهم می‌آورد، حس سواری یک موتورسیکلت لوکس و اسپرت را القا می‌کند.
تفاوت‌های کلیدی Z1100 در سیستم تعلیق و ترمز، به وضوح سطح تجهیزات دو نسخه استاندارد و SE را مشخص می‌کند. نسخه استاندارد از کمک فنرهای پیشرفته Showa بهره می‌برد که به صورت کامل قابل تنظیم هستند و اجازه شخصی‌سازی دقیق سواری را متناسب با وزن و سبک رانندگی راکب فراهم می‌آورد. اما نسخه بالاتر یعنی SE، پا را فراتر می‌گذارد و علاوه بر دوشاخ‌های Showa در جلو، به یک کمک فنر تک Ohlins S46 در عقب مجهز شده است. ویژگی برجسته این کمک‌فنر، قابلیت تنظیم پیش بار از راه دور است که تنظیمات را برای سواری‌های دونفره یا حمل بار سنگین، بسیار آسان‌تر و سریع‌تر می‌سازد و به طور محسوس کیفیت سواری نسخه SE را ارتقا می‌دهد.
نسخه استاندارد موتورسیکلت کاوازاکی Z1100 از کالیپرهای رادیال ساخت برند معتبر تاکیکو استفاده می‌کند که دیسک‌های دوبل ۳۱۰ میلی‌متری را در جلو درگیر می‌کنند (قطری ۱۰ میلی‌متر بزرگ‌تر از نینجا 1100SX). اما نسخه SE به کالیپرهای تک بلوکه برمبو M4.32 مجهز است. این کالیپرها در کنار استفاده از شیلنگ‌های ترمز فولادی بافته‌شده، نه تنها قدرت توقف را به شکل چشمگیری افزایش می‌دهند، بلکه فیدبک و حس ترمزگیری را برای راکب بسیار دقیق‌تر و اطمینان‌بخش‌تر می‌کنند. همچنین، تایرهای هر دو نسخه از نوع اسپرت مکس Q5A از شرکت دانلوپ بوده و در اندازه‌های ۱۲۰/۷۰ ZR17 در جلو و ۱۹۰/۵۰ ZR17 در عقب عرضه شده است.
ارگونومی تهاجمی Z1100
یکی از مهم‌ترین عوامل در تمایز موتورسیکلت کاوازاکی Z1100 از خواهرخوانده تورینگ خود یعنی نینجا 1100SX، تمرکز بر ارگونومی تهاجمی و کاهش وزن است. صندلی دو تکه این موتورسیکلت، برخلاف صندلی‌های یکپارچه و راحت نینجا که برای مسافت‌های طولانی طراحی شده‌اند، باریک‌تر و سخت‌تر بوده و با هدف تقویت ارتباط راکب با شاسی و حفظ حس یک استریت‌فایتر عضلانی طراحی شده است.
برای تاکید بر چابکی، مخزن سوخت با حجمی معادل ۱۷ لیتر در نظر گرفته شده است که دو لیتر کمتر از نینجا است. این کاهش حجم سوخت، هرچند ممکن است اندکی از برد مسافتی بکاهد، اما با هدف نهایی کاوازاکی برای دستیابی به سبکی بیشتر هم‌راستا بوده است. نتیجه این موضوع دستیابی به وزن کلی ۲۲۱ کیلوگرم با باک پر است؛ رقمی بسیار قابل توجه که ۱۴ کیلوگرم سبک‌تر از وزن نسخه اروپایی نینجا 1100SX با باک پر محسوب می‌شود.
- چرا کاوازاکی نینجا یکی از مشهورترین موتورسیکلت های تاریخ است؟
- با بهترین موتورسیکلت‌های چینی سال 2025 آشنا شوید
- موتورهای کراس دوزمانه: قدرت، سرعت و انتخاب بهترین مدل‌ها
- بررسی تخصصی موتور بنلی 300 نیوفیس: طراحی، قدرت و ارزش خرید
همچنین، ارگونومی این مدل با هدف در دسترس بودن برای طیف وسیع‌تری از راکبان تنظیم شده است. ارتفاع زین ۸۱۵ میلی‌متری، حدود ۲۰ میلی‌متر از نینجا پایین‌تر است و این کاهش ارتفاع تسلط بیشتری را هنگام توقف برای موتورسوار با قد متوسط فراهم می‌آورد. با این حال باید به کاهش فاصله کف موتور تا زمین نیز توجه داشت؛ این فاصله تنها ۱۲۵ میلی‌متر است که ۱۰ میلی‌متر از نینجا پایین‌تر است.
فناوری‌ها و سیستم‌های کمکی موتورسیکلت کاوازاکی Z1100
در بخش فناوری و کمک‌های رانندگی، Z1100 جهشی چشمگیری نسبت به نسل‌های قدیمی Z1000 برداشته است که تقریباً فاقد هرگونه تکنولوژی کمکی بودند. این مدل درست مانند Z900، به یک نمایشگر رنگی ۵ اینچی TFT مجهز است که وضوح و اطلاعات کاملی را در اختیار راکب قرار می‌دهد. این نمایشگر از طریق بلوتوث با اپلیکیشن اختصاصی کاوازاکی سازگار است.
مجموعه سیستم‌های کمکی رانندگی در این موتورسیکلت، بسیار جامع و امروزی است. این امکانات شامل دو حالت قدرت موتور، سیستم کنترل چسبندگی قابل تنظیم در سه سطح، کوییک شیفتر دوطرفه برای تعویض دنده‌های سریع بدون کلاچ، کروز کنترل و ABS دو کاناله می‌شوند. مهم‌تر از همه، تجهیز به واحد اندازه‌گیری اینرسی پنج محوره (IMU) است که عملکرد ABS و کنترل چسبندگی را به صورت حساس به زاویه خم شدن در پیچ‌ها تنظیم می‌کند.
در نهایت، موقعیت بازار Z1100 در کشورهایی مانند هند حاکی از یک رقابت جدی است. در حالی که مدل‌های نینجا 1100SX و ورسیس ۱۱۰۰ در این بازار عرضه می‌شوند، انتظار می‌رود Z1100 با قیمتی رقابتی در حدود ۱٫۴ میلیون روپیه به میدان بیاید. این قیمت‌گذاری، آن را مستقیماً در برابر رقیب اصلی خود، یعنی هوندا CB1000 Hornet SP (که قیمتی در حدود ۱٫۳۳ میلیون روپیه دارد) قرار می‌دهد.