گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
همزمان با ورود محموله خودروهای وارداتی کیا و هیوندای هرمس خودرو به کشور، به‌زودی شاهد تحویل این محصولات به مشتریان خواهیم بود.
ورود محموله خودروهای وارداتی کیا و هیوندای هرمس خودرو نه تنها سطح کمی واردات را بالا برده، بلکه با تزریق فناوری‌های نوین به بازار، عمق کیفی محصولات قابل دسترس را به شکل چشمگیری ارتقا داده است. این مجموعه وارداتی شامل کراس اوورهای ساب‌کامپکت، سدان‌های مطرح جهانی و برخی محصولات الکتریکی است که هر کدام دارای ویژگی فنی متمایزی هستند. در بخش کراس اوورهای شهری با پلتفرم کوچک شاهد ورود دو رقیب اصلی یعنی کیا سونت و کیا استونیک هستیم. همچنین دو سدان کیا K3 و هیوندای النترا نیز وارد کشور شده و به‌زودی عرضه آنها آغاز خواهد شد. در نهایت، ورود کیا EV5 به عنوان یک کراس اوور تمام الکتریکی و سیستم انتقال قدرت تک سرعته دیفرانسیل جلو، نقطه اوج این محموله است.
تسخیر بازار خودروهای وارداتی با محصولات کیا و هیوندای هرمس خودرو
استراتژی واردات همزمان پنج محصول از دو برند معتبر کره‌ای توسط هرمس خودرو، نشان‌دهنده یک رویکرد کاملاً حساب‌شده و مبتنی بر پوشش کامل بخش‌های کلیدی بازار است. این شرکت با اتخاذ این رویکرد، عمداً از تمرکز محدود بر روی کلاس‌های خودرویی خاص پرهیز نموده و در عوض، سبدی از محصولات با ویژگی‌های متمایز را مهیا ساخته تا بتواند به دایره وسیعی از نیازهای مصرف‌کنندگان پاسخ دهد.
این طیف شامل خریداران جوان‌تر که به دنبال کراس اوورهای ساب‌کامپکت مدرن هستند، خانواده‌هایی که نیازمند یک سدان با سطح تجهیزات بالا و فضای کابین کافی می‌باشند، و همچنین علاقه‌مندان فناوری خودروهای الکتریکی می‌گردد. این گستردگی سبد محصولات به عنوان مزیت رقابتی اصلی هرمس خودرو در برابر رقبایی تعریف می‌شود که غالباً تمرکز خود را بر واردات مدل‌های صرفاً چینی معطوف ساخته‌اند.
- آئودی A3 لانگ مدل 2025 از گمرک ترخیص شد
- تویوتا هایلندر وارداتی با قیمت 14 میلیارد تومان به بازار آزاد آمد
- قیمت مزدا CX-50 در بازار آزاد مشخص شد؛ نزدیک 5 میلیارد گران‌تر از قیمت نمایندگی!
- تویوتا سوپرا GR وارد می‌شود؛ ورود یکی از خاص‌ترین خودروهای اسپرت ژاپنی به ایران تایید شد
کیا سونت و کیا استونیک، مأموریت اصلی تسخیر بازار اشباع‌شده کراس اوورهای ساب‌کامپکت را بر عهده دارند،. کیا سونت که بر پایه پلتفرم مشترکی با هیوندای ونیو توسعه یافته، با تکیه بر طراحی جسورانه، خطوط شکسته و جلوپنجره نمادین پوزه ببری، ظاهری عضلانی و به‌روز را به نمایش می‌گذارد و هدف آن ارائه حداکثر بهره‌وری فضایی و مجموعه‌ای کامل از امکانات رفاهی در یک بسته اقتصادی است. در نقطه مقابل، کیا استونیک که از معماری پلتفرم کیا ریو بهره می‌برد، ماهیتی اسپرت‌تر دارد و تجربه رانندگی آن بیشتر به یک هاچ‌بک پیشرفته نزدیک است تا یک شاسی بلند.
انتخاب همزمان هر دو مدل توسط هرمس خودرو نشان‌دهنده تصمیم آگاهانه شرکت برای مبارزه در یک بخش بازار واحد با دو سلیقه متفاوت مشتریان است. سونت برای مشتریانی که به دنبال ارگونومی و شمایل یک SUV واقعی هستند و استونیک برای کسانی که اولویتشان رانندگی در محیط‌های شهری است، انتخاب مناسبی تلقی می‌شود.
نبرد طراحی مدرن هیوندای النترا با چهره تهاجمی کیا K3 در بازار داخلی
ورود همزمان هیوندای النترا و کیا K3 به بازار ایران که هر دو نماینده بلوغ مهندسی و طراحی گروه هیوندای-کیا هستند، یک نبرد جذاب و مستقیم را در سگمنت سدان‌های کامپکت به راه می‌اندازد، که هر یک با زبان طراحی متمایز خود به دنبال جذب بخش خاصی از مشتریان هستند. هیوندای النترا که نامی دیرآشنا و دارای سابقه اعتبار در بازار داخلی است، با آخرین نسل خود بازگشته است. فلسفه طراحی این خودرو بر اساس خلق خطوط تیز، زوایای تند و سطوح چندضلعی سه‌بعدی استوار شده که ظاهری کاملاً آینده‌نگرانه و انقلابی به بدنه النترا بخشیده و آن را از رقبا متمایز می‌سازد.
النترا همواره به دلیل ایجاد یک توازن مناسب میان سطح بالای امکانات رفاهی، فضای کابین جادار برای سرنشینان و قابلیت اطمینان بالای فنی شناخته شده است و نسل جدید نیز از این قاعده مستثنی نیست. در نقطه مقابل، کیا K3 قرار دارد که عملاً به عنوان جانشین مدرن و شایسته‌ای برای مدل موفق کیا سراتو تلقی می‌شود. K3 جدید با تبعیت از زبان طراحی نوین کیا چهره‌ای به‌مراتب تهاجمی‌تر و اسپرت‌تر به خود گرفته و با استفاده از خطوط طراحی دینامیک، مستقیماً به دنبال نسل جوان‌تر و علاقه‌مندان به رانندگی پویا است. در داخل کابین، K3 مجهز به مجموعه‌ای از فناوری‌های به‌روز است که آن را به رقیبی مستقیم نه تنها برای النترا، بلکه برای سدان‌های چینی پیشرفته بازار تبدیل می‌کند.
اما اوج هنر هرمس خودرو برای نمایش آینده حمل‌ونقل با معرفی کیا EV5 به عنوان یک شاسی بلند تمام الکتریکی خالص محقق می‌شود. این خودرو که بر روی پلتفرم اختصاصی و پیشرفته E-GMP گروه هیوندای-کیا ساخته شده، با طراحی جعبه‌ای و مدرن خود که آشکارا از مدل پرچمدار و بزرگ‌تر EV9 الهام گرفته خودنمایی می‌کند.
تحلیل قوای محرکه وارداتی‌های هرمس خودرو
موفقیت هرمس خودرو در عرضه خودروهای وارداتی کیا و هیوندای و معرفی طیف محصولات کره‌ای خود، به انتخاب دقیق و مهندسی‌شده قوای محرکه متناسب با محدودیت‌های قانونی و نیازهای مصرف‌کنندگان ایرانی وابسته است. برای مدل‌های کراس اوور شهری و اقتصادی مانند کیا سونت و کیا استونیک، پیشرانه‌های تنفس طبیعی گزینه‌های محتمل و منطقی هستند. کیا سونت با موتور ۱.۵ لیتری MPi وارد بازار خواهد شد. این پیشرانه اقتصادی، توان خروجی در حدود ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور معادل ۱۴۴ نیوتن‌متر تولید می‌کند. در مقابل، استونیک که بر پایه پلتفرم ریو ساخته شده و طراحی اسپرت‌تری دارد، ممکن است از پیشرانه ۱.۴ لیتری MPi با توان حدودی ۱۰۰ اسب بخار بهره ببرد.
اگرچه این اعداد و ارقام در مقایسه با رقبای چینی مجهز به موتورهای توربوشارژر و توان‌های بالاتر، ممکن است امیدوارکننده نباشد، اما مزیت اصلی پیشرانه‌های تنفس طبیعی Smartstream در بازار ایران پایداری بی‌نظیر آن‌هاست. این موتورها دارای استهلاک پایین، تحمل‌پذیری بالا نسبت به کیفیت متغیر بنزین و سادگی در تعمیر و نگهداری هستند که در بلندمدت، هزینه‌های مالکیت را به شدت کاهش می‌دهند و این خود یک نقطه قوت حیاتی به شمار می‌رود.
- آذریوردسال به جمع واردکنندگان خودروهای تویوتا و کیا پیوست
- هیوندای موفاسا توسط هرمس خودرو به ایران رسید؛ مشخصات کراس اوور جدید
- هیوندای آزرا گرنجور نسل جدید در نمایشگاه خودرو تبریز به نمایش درآمد
- کاتالوگ مشخصات و امکانات پیکاپ کیا تاسمن وارداتی کوشا خودرو
در سگمنت سدان‌های بزرگ‌تر مانند هیوندای النترا، قوای محرکه قدرتمندتری انتظار می‌رود. محتمل‌ترین گزینه موتور ۱.۶ لیتری MPi است که توانی بین ۱۲۳ تا ۱۲۸ اسب بخار ارائه می‌دهد. همچنین احتمال ورود نسخه‌هایی با موتور 2 لیتری MPi نیز وجود دارد. این موتورها در هماهنگی کامل با گیربکس‌های اتوماتیک مدرن مانند نمونه‌های ۶ سرعته اتوماتیک یا گیربکس‌های CVT جدیدتر کیا که روان و بی‌صدا عمل می‌کنند قرار دارند.
کیا EV5، گل سر سبد وارداتی‌های کره‌ای
ستاره فنی محصولات وارداتی بدون تردید کیا EV5 است که بر روی پلتفرم پیشرفته و اختصاصی E-GMP بنا شده است. نسخه استاندارد EV5 که بیشترین احتمال برای عرضه اولیه در ایران را دارد، از یک موتور الکتریکی با قدرت ۲۱۵ اسب بخار و گشتاور آنی ۳۱۰ نیوتن‌متر بهره می‌برد که به صورت مرسوم بر روی محور جلو نصب شده و آن را به یک کراس‌اوور FWD تبدیل می‌کند. تأمین انرژی این موتور بر عهده یک باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) با ظرفیت متوسط ۶۴ کیلووات‌ساعت است. این ترکیب بردی در حدود ۵۳۰ کیلومتر را بر اساس استاندارد چینی CLTC فراهم می‌آورد.
علاوه بر این، تکنولوژی V2L که یکی از نقاط قوت پلتفرم E-GMP است، به کاربر این امکان را می‌دهد که از باتری پرظرفیت خودرو به عنوان یک منبع تغذیه سیار برای روشن کردن انواع وسایل الکتریکی خارجی در سفر یا شرایط اضطراری استفاده کند. همچنین، در بازارهای پیشرفته، EV5 دارای نسخه‌های برد بلند (Long Range) با باتری ۸۸ کیلووات‌ساعت است که برد حرکتی را به فراتر از ۷۰۰ کیلومتر ارتقاء می‌دهد.
بزرگ‌ترین چالش EV5، نه در مهندسی بی‌نقص خود خودرو، بلکه در اکوسیستم پیرامونی ضعیف است. کمبود شدید و گسترده ایستگاه‌های شارژ سریع عمومی در سراسر جاده‌ها و شهرهای کشور، به همراه عدم آشنایی و فقدان تخصص فنی در میان شبکه‌های تعمیراتی سنتی با فناوری‌های ولتاژ بالای خودروهای برقی، مهم‌ترین موانع برای پذیرش گسترده و موفقیت این ستاره الکتریکی خواهد بود.