گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
در این مطلب به سراغ مقایسه مشخصات، امکانات و قیمت دو کراس اوور مطرح بازار، یعنی ایران خودرو ریرا با فونیکس اف ایکس رفته‌ایم.
بازار کراس اوور‌ها در ایران به مرحله‌ای رسیده که رقابت نه‌فقط میان برندهای خارجی، بلکه بین محصولات ملی و مونتاژی نیز شکل گرفته است. در این میان، ریرا به‌عنوان نخستین کراس اوور ملی ایران خودرو، نماد تلاشی است برای ورود به دنیای طراحی مدرن با استایل شهری، خطوط پویای بدنه و رویکرد اقتصادی در مقابل برندهای گران‌تر. ریرا در پلتفرم اختصاصی IKCO طراحی شده و با بهره‌گیری از سامانه انتقال قدرت یکپارچه و کابین دیجیتالی سعی دارد سطح استاندارد خودروهای ملی را متحول کند.
هرچند هنوز تولید این خودرو آغاز نشده است، با این حال مدل‌های پیش‌نمایش نشان می‌دهند تمرکز اصلی بر کیفیت مونتاژ، انطباق با نیازهای شهری و ارائه قیمت رقابتی بوده است. در مقابل، فونیکس اف ایکس نسخه‌ای لوکس‌تر از کراس اوورهای مونتاژی بازار داخلی است که با فناوری‌های برند چری عرضه می‌شود. بنابراین بررسی ریرا و فونیکس FX در عمل مقایسه دو خودرو با فلسفه متفاوت است، با این حال خالی از لطف نیست.
مقایسه طراحی ایران خودرو ریرا و فونیکس اف ایکس
در رده قیمتی مشترک اما با فلسفه‌های کاملاً متفاوت، ایران خودرو ریرا و فونیکس FX مدیران خودرو هر دو جایگاهی ویژه در کلاس کراس اوورهای شهری ایران پیدا کرده‌اند. ریرا نماینده تلاش داخلی برای رسیدن به استانداردهای جهانی است؛ بدنه آن با الهام از طراحی اروپایی و جریان نرم خطوط، حس یک خودرو آرام، هوشمند و مدرن را القا می‌کند. این طراحی علاوه بر زیبایی نسبی و سلیقه‌ای به بهبود آیرودینامیک هم کمک کرده است.
در مقابل، فونیکس FX محصولی برگرفته از زبان طراحی چری چین با جسارت بصری بالا است. این خودرو مونتاژی بدنه‌ای کشیده، زاویه‌دار و با حجم‌پردازی‌های تندی دارد که چهره‌ای اسپرت و تهاجمی را القا می‌کند که در تضاد کامل با تعادل بصری ریرا قرار می‌گیرد. در فضای کابین، ریرا با تلاش برای ارائه طراحی مینیمال، داشبوردی ساده اما مجهز به نمایشگر مرکزی بزرگ و چیدمان ارگونومیک دارد، در حالی که فونیکس FX از متریال نرم، نورپردازی داخلی و پوشش چرمی در ترکیب با فناوری‌های هوشمند‌تر بهره می‌گیرد. بدین ترتیب خریدار ایرانی باید تصمیم بگیرد که آیا تجربه یک کراس اوور داخلی با روح طراحی اروپایی را می‌پسندد یا یک محصول اسپرت و جهانی که فلسفه لوکس چینی را در دل خود دارد.
بررسی مشخصات فنی ریرا و فونیکس FX
-
- پیشرانه فونیکس اف ایکس
فونیکس FX و ایران خودرو ریرا هر دو در دسته کراس اوورهای مدرن با پیشرانه‌های نسبتا کوچک اما کارآمد قرار می‌گیرند، با این حال در بررسی دقیق‌تر مشخصات فنی، تفاوت‌هایی آشکار میان آن‌ها دیده می‌شود. فونیکس FX از موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ بهره می‌برد که با تولید قدرت قابل‌توجه ۱۹۱ اسب‌بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر، ذات اسپرت‌تری را به نمایش می‌گذارد. این پیشرانه در کنار گیربکس هفت سرعته دوکلاچه (DCT)، تعویض دنده‌هایی سریع و نرم را ممکن کرده و حاصل آن شتابی حدود ۹.۹ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت است.
در مقابل، ایران خودرو ریرا با موتور ۱.۷ لیتری تنفس طبیعی تولید داخل، توان ۱۶۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن‌متر را ارائه می‌دهد. گیربکس شش سرعته اتوماتیک آن بیشتر برای رانندگی آرام و شهری طراحی شده و از این رو شتاب صفر تا صد ۱۰.۴ ثانیه‌ای دارد. مصرف سوخت ترکیبی فونیکس FX در حدود ۷ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده که اندکی بهینه‌تر از رقم ۷.۴ لیتر ریرا است، اگرچه حجم باک هر دو خودرو برابر و ۵۰ لیتر است تا از نظر برد مسافتی، اختلاف چندانی احساس نشود.
-
- پیشرانه ایران خودرو ریرا
- سفیر R7، شاسی بلند لوکس ایران خودرو در اصفهان رونمایی شد
- ورود فونیکس FX برقی به بازار آزاد؛ قیمت کراس‌اور جدید مدیران خودرو چقدر است؟
- ایران خودرو به آینده سلام کرد؛ پلتفرم هیبریدی IKCO eRUN با استاندارد یورو ۶ معرفی شد
در تجربه‌های رانندگی واقعی، خریداران فونیکس FX از چالاکی و کشش پیشرانه در دورهای بالا رضایت دارند و حس پویایی بیشتری نسبت به خودروهای کلاس خود گزارش کرده‌اند، در حالی که درباره ریرا هنوز بازخوردهای جامع زیادی منتشر نشده است. در مجموع، فونیکس FX تمرکز را بر رانندگی پرشتاب و اسپرت گذاشته است، اما ریرا به عنوان محصول ملی ایران خودرو بیشتر به ثبات، دوام و راحتی در ترافیک و مصارف شهری توجه دارد.
مقایسه طراحی کابین و امکانات
کابین ایران خودرو ریرا و فونیکس FX به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که دو سلیقه کاملاً متفاوت را هدف قرار دهند. فضای داخلی ریرا، زبان طراحی مینیمالیستی و مدرن را دنبال می‌کند. خطوط نرم، پنل مرکزی ساده و استفاده از رنگ‌های ملایم در داشبورد باعث می‌شود حس خلوتی و هماهنگی در کابین شکل گیرد. مانیتور لمسی ۱۰.۲۵ اینچی در مرکز داشبورد جای دارد که کنترل بیشتر تنظیمات سیستم صوتی، تهویه و امکانات دیجیتال را از طریق رابطی نسبتاً ساده انجام می‌دهد. فرمان دی‌کات آن با روکش چرمی و طراحی الهام‌گرفته از خودروهای اروپایی، حس رانندگی دقیق‌تری را انتقال می‌دهد و با حالت ارگونومیک مناسب، هماهنگ با سبک مینیمال فضای داخلی عمل می‌کند.
دنده ریرا به سبک اهرم خلبانی طراحی شده که علاوه بر جلوه لوکس، فضای بیشتری برای کنسول میانی فراهم می‌کند و سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای این خودرو نیز دما را با دقت در بخش‌های مجزا تنظیم می‌کند. در ناحیه میانی داشبورد، تعدادی دکمه فیزیکی دیده می‌شود که ریرا برای حفظ حس کنترل بیشتر و اطمینان حین رانندگی آن‌ها را حفظ کرده است. صندلی‌های چرمی مجهز به گرم‌کن، طراحی راحتی مناسبی دارند، گرچه فاقد سردکن یا تنظیم برقی پیشرفته‌اند. در بخش صوتی نیز یک سیستم ۹ بلندگو تعبیه شده که صدایی واضح و نرم تولید می‌کند، هرچند نبود برند معتبر برای اسپیکرها ممکن است از نظر سطح رضایت صوتی حرفه‌ای محدودیت‌هایی داشته باشد.
در سمت مقابل، فونیکس FX کابینی دارد که از ابتدا برای جلب توجه طراحی شده است. خطوط تیز و حجیم، نورپردازی داخلی چندرنگ و کاربرد گسترده سطوح پیانویی و قوس‌های اسپرت، فضایی مدرن‌تر و پرزرق‌وبرق‌تر در اختیار راننده قرار می‌دهد. نمایشگر بزرگ ۱۲ اینچی لمسی در دل داشبورد، نه‌تنها ابعاد بیشتری دارد بلکه رابط کاربری پیشرفته‌تری نیز به نسبت ریرا دارد. کنترل تهویه، مسیر‌یابی، حالت‌های رانندگی و اتصال گوشی هوشمند همگی در سطحی گرافیکی و روان ارائه می‌شوند.
فرمان دی‌کات FX توانایی تنظیم در چهار جهت دارد و سیستم تهویه مطبوع سه‌منطقه‌ای، سطح رفاه را برای تمام سرنشینان به‌ویژه در عقب افزایش داده و امکان کنترل جداگانه دما در هر بخش از کابین را فراهم می‌کند. حذف دکمه‌های فیزیکی و جایگزینی آن‌ها با دکمه‌های لمسی و پیانویی، چهره‌ای لوکس و شبیه کابین خودروهای رده بالا ایجاد کرده است. صندلی‌های چرمی جلو در FX علاوه بر گرم‌کن، مجهز به سردکن نیز هستند و با تنظیم برقی شش جهته برای راننده، راحتی و تطبیق‌پذیری بیشتری دارند. در بخش صوتی نیز ۸ بلندگو با برند معتبر Sony کیفیت صدای بالاتر و عمق مناسبی ارائه می‌دهند.
قیمت ریرا ایران خودرو و فونیکس اف ایکس مدیران خودرو
فونیکس FX پریمیوم که از اواخر سال ۱۴۰۱ توسط شرکت مدیران خودرو به بازار معرفی شد، یک کراس اوور پنج‌نفره با ساختاری برگرفته از تجارب جهانی برند چری چین است. این مدل در آبان ۱۴۰۴ با قیمت حدود ۲ میلیارد و ۵۰۴ میلیون تومان در بازار معامله می‌شود. در مقابل، ریرا توربو با پیشرانه‌ی ۱.۷ لیتری و ظرفیت پنج سرنشین، جدیدترین محصول ایران‌خودرو در کلاس مشابه است که در پاییز ۱۴۰۳ معرفی شد و هنوز وارد چرخه‌ی فروش گسترده نشده است. قیمت هدف‌گذاری شده این محصول نیز حدود ۱ میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان اعلام شده که حدوداً ۷۰۰ میلیون تومان کمتر از رقیب چینی خود است.
با وجود اختلاف قیمتی قابل‌توجه، فونیکس FX با بهره‌مندی از مونتاژ چندساله و حضور تثبیت‌شده در بازار توانسته اعتماد مصرف‌کنندگان را جلب کند. طبق گزارش‌های کاربرانی که تجربه چندساله رانندگی با این خودرو را دارند، میزان خرابی و نیاز به مراجعه‌های تعمیرگاهی آن نسبتاً پایین است و سیستم فنی آن ثبات عملکردی خوبی نشان می‌دهد. از سوی دیگر، ایران خودرو ریرا هنوز پیش‌فروش محدود داشته و به دلیل جدید بودن آن، بازخورد واقعی از مشتریان و تجربه نگهداری در شرایط روزمره اعلام نشده است.
- مقایسه سدان‌های وارداتی تویوتا کمری هیبریدی و کیا K5 توربو
- ری را یا کی ام سی X5 ؛ کدام کراس اوور ارزش خرید بیشتری دارد؟
- مقایسه نیسان سیلفی و بی وای دی چین وارداتی؛ ارزش خرید کدام خودرو بیشتر است؟
- تارا V4 توربو در نمایشگاه اصفهان رونمایی شد؛ سریع‌ترین سدان ملی ایران خودرو با قدرت 160 اسب بخار
جمع‌بندی نهایی
ایران خودرو ریرا سبک خاص خود را دارد که هویت مستقلی به این کراس اوور ایرانی می‌دهد. چهره این خودرو در مقایسه با مدل‌های داخلی پیشین، ظاهری جسور ولی متین دارد و بیشتر برای خریدارانی مناسب است که به دنبال طراحی ساده‌تر و اصیل‌تر هستند. در مقابل، فونیکس FX بر پایه زبان طراحی اسپرت و زاویه‌دار چری شکل گرفته است؛ خطوط تند، جلوپنجره برجسته، تزئینات کرومی و فرم بدنه کشیده آن را به انتخابی مدرن‌تر و جوان‌پسند تبدیل کرده‌اند.
ریرا نخستین گام جدی ایران خودرو برای ورود به قلمرو کراس اوورهای مدرن ملی است و نشان‌دهنده تلاش برای ایجاد محصولی با هویت طراحی مستقل و فناوری داخلی محسوب می‌شود. در سوی دیگر، فونیکس FX بخشی از مجموعه گسترده محصولات چری بوده و به‌واسطه همکاری مدیران خودرو، از عوامل تولید، مونتاژ و خدمات پس از فروش بین‌المللی بهره می‌برد.
در بخش جمع‌بندی اگر خریدار به دنبال خودرویی با ظاهری کلاسیک، طراحی آرام‌تر و ملی است، ریرا انتخابی هوشمندانه برای آغاز مسیر کراس اوورهای داخلی خواهد بود. اما اگر ملاک تصمیم، تجربه بازار، امکانات اسپرت و طراحی جسور و تکنولوژی محور باشد، فونیکس FX پرمیوم همچنان گزینه‌ی برتر در این سطح قیمتی به شمار می‌آید.