گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
در شرایطی که قیمت خودرو هر روز رکورد تازهای میزند، در ادامه ارزانترین خودروهای وارداتی حاضر در بازار ایران را بررسی خواهیم کرد.
در سالهای اخیر و همزمان با تغییرات گسترده در سیاستهای تجاری و مقررات واردات، بحث درباره ارزانترین خودروهای وارداتی به یکی از موضوعات اصلی در بازار بدل شده است. در شرایطی که قیمت خودروهای داخلی پیوسته افزایش مییابد، بخش قابلتوجهی از خریداران، بهویژه طبقه متوسط، نگاه دقیقتری به روند ورود مدلهای اقتصادی دارند تا بتوانند میان امکانات فنی، کیفیت ساخت، و قیمت نهایی به توازن منطقی دست یابند.
با این حال، مسیر دستیابی به خودروهای وارداتی مقرونبهصرفه آسان نیست. نوسانات نرخ ارز، محدودیتهای گمرکی و سیاستهای متغیر تعرفهای، فضای تصمیمگیری را برای مصرفکنندگان و حتی واردکنندگان دشوار کرده است. هر موج از تغییرات اقتصادی میتواند مستقیماً بر قیمت تمامشده این خودروها اثر بگذارد و انتخاب میان گزینههای وارداتی را برای خریداران حساستر کند.
در چنین شرایطی، توجه بازار بیش از پیش به خودروهای وارداتی اقتصادی جلب شده است. این مدلها که معمولاً با تمرکز بر مصرف سوخت پایین، دوام فنی مناسب و هزینه نگهداری منطقی طراحی شدهاند، سهم روبهرشدی در سبد خرید خانوادههای ایرانی پیدا کردهاند. در ادامه این بخش از اخبار خودرو به معرفی 12 مورد از ارزانترین خودروهای وارداتی میپردازیم.
ارزانترین خودروهای وارداتی صفر کیلومتر
در سالهای اخیر، خودروهای وارداتی اقتصادی که اغلب از برندهای معتبر آسیایی و در مواردی محدود از شرکتهای اروپایی هستند، توانستهاند به شکلی محسوس جایگاه خود را در سبد انتخاب خریداران ایرانی تثبیت کنند. این روند رشد نهتنها بیانگر تغییر ذائقه مصرفکننده است، بلکه نشان میدهد بخش بزرگی از جامعه اکنون کیفیت ساخت، ایمنی و دوام فنی را بر جلوههای ظاهری و امکانات تجملی ترجیح میدهد.
برای بسیاری از خانوادههای ایرانی خرید خودرو دیگر صرفاً نشانهای از رفاه نیست، بلکه تصمیمی عقلانی برای دستیابی به محصولی مطمئن با هزینه نگهداری قابلقبول محسوب میشود. افزایش تقاضا برای این دسته از محصولات به وضوح از دگرگونی رفتار مصرفکننده حکایت دارد. پیشتر، جذابیت برند یا ظاهر خودرو نقش پررنگتری در انتخاب داشت، اما امروز دسترسی گستردهتر به پلتفرمهای آنلاین، مقایسه فنی و بررسیهای کارشناسی باعث شده مخاطبان با دیدی تخصصیتر به بازار نگاه کنند. در ذیل به بررسی ارزانترین خودروهای وارداتی حاضر در بازار ایران میپردازیم که در بازه قیمتی زیر 3 میلیارد تومان قرار دارند..
ونوسیا D60 پلاس (قیمت بازار: 1.9 میلیارد تومان)
ونوسیا، برندی حاصل از همکاری مشترک دانگ فنگ چین و نیسان ژاپن است که بهطور اختصاصی برای بازار داخلی چین توسعه یافته، اما روح فنی ژاپنی را از نیسان به ارث برده است. مهندسان این برند تلاش کردهاند تا با ترکیب زبان طراحی مدرن چینی و تکنولوژی قابل اعتماد نیسان، خودروهایی اقتصادی اما مجهز به بازار عرضه کنند. در میان محصولات این شرکت، مدل D60 پلاس به عنوان ارزانترین خودروی وارداتی حاضر در ایران شناخته میشود که بر اساس آخرین نرخها، قیمتی در حدود ۱.۹ میلیارد تومان دارد.
این سدان سایز متوسط به موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی مجهز است که توانایی تولید ۱۲۱ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتونمتر گشتاور را دارد. نیروی موتور از طریق گیربکس CVT ساخت نیسان به محور جلو منتقل میشود، سیستمی که هرچند ذاتاً اسپرت نیست، اما در مسیر حرکت شهری و مصرف سوخت اقتصادی عملکردی نرم و کماستهلاک ارائه میدهد. از نظر امکانات رفاهی و ایمنی، D60 پلاس در رده خودش کامل ظاهر شده است.
- کاتالوگ مشخصات و امکانات مزدا EZ-60 وارداتی آفتاب خودرو منتشر شد
- آغاز فروش فوری خودروهای ۲۰۲۵ تویوتا توسط ایرتویا؛ تحویل ۱۰ روزه با پلاک ملی
تجهیزاتی نظیر سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، دستیار حرکت در سربالایی (HSA)، ترمز پارک برقی همراه با قابلیت Auto Hold، کروز کنترل، سانروف دوحالته، نمایشگر لمسی مرکزی و رابطهای چندرسانهای مدرن در آن دیده میشود. چنین ترکیبی باعث میشود در نگاه نخست این خودرو گزینهای منطقی برای خریداران بهدنبال تعادل میان امکانات و قیمت باشد. با این حال بازار خرید و فروش ونوسیا D60 پلاس راکد و کمتحرک است. دلیل اصلی این وضعیت را میتوان در ناشناختگی برند برای مشتری ایرانی، نبود شبکه خدمات پس از فروش فراگیر و تردید نسبت به تأمین قطعات یدکی جستوجو کرد.
ام جی 5 (قیمت بازار: 1.920 میلیارد تومان)
شرکت فردا موتورز به عنوان نماینده واردات برند MG در ایران، محصول ام جی 5 را به بازار کشور عرضه کرده است؛ سدان کامپکتی که ریشهای چینی دارد اما به پشتوانه تجربه مهندسی بریتانیایی این برند، توانسته جایگاهی قابلتوجه در میان خودروهای اقتصادی وارداتی پیدا کند. این خودرو با تکیه بر موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی قادر است ۱۱۸ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتونمتر گشتاور در ترکیب با یک گیربکس CVT ارائه دهد.
همین مشخصات سبب شده تا کیفیت احتراق بالا و هزینه نگهداری پایینتر نسبت به نمونههای توربو، خیال مالکان را تا حد زیادی آسوده کند. در کنار این نسخه استاندارد، مدل توربوشارژ ام جی ۵ نیز در بازارهای خارجی با قدرت ۱۷۰ اسب بخار و گشتاور ۲۵۰ نیوتونمتر عرضه میشود. این نسخه از گیربکس هفتسرعته دوکلاچه استفاده میکند که واکنشهای سریعتر و حس اسپرتتری در رانندگی ایجاد میکند.
از منظر طراحی، ام جی ۵ با وجود آنکه در مقایسه با برخی رقبا بهویژه مدلهای کرهای و ژاپنی همرده چندان چشمگیر نیست، اما از تناسب بدنه و فرم ظاهری قابلقبول برخوردار است. خطوط ملایم جلوپنجره و فرم شیبدار سقف، تصویری جوانپسند برای این خودرو ساختهاند. داخل کابین نیز، طراحی ساده اما کاربردی است و کیفیت مواد بهویژه در تریم داشبورد و صندلیها نسبت به سطح قیمتی آن رضایتبخش ارزیابی میشود. با این حال، واقعیتی که خریداران باید به آن توجه کنند چالش خدمات پس از فروش و تأمین قطعات در ایران است. امجی ۵، همانند بسیاری از ارزانترین خودروهای وارداتی، در وضعیتی قرار دارد که پشتیبانی فنی و زنجیره قطعات هنوز به ثبات کامل نرسیده است.
ونوسیا V-Online (قیمت بازار: 2.090 میلیارد تومان)
ونوسیا وی آنلاین دومین نماینده این برند در میان ارزانترین خودروهای وارداتی به ایران است؛ کراس اووری که بر پایه یکی از پلتفرمهای نیسان قشقایی ساخته شده و ترکیبی از مهندسی ژاپنی و طراحی چینی را در قالبی مدرن ارائه میدهد. طراحان ونوسیا در ساخت این مدل تلاش کردهاند با استفاده از خطوط بدنه تیز، چراغهای جلو باریک و جلوپنجرهای بزرگ و حجیم، ظاهری اسپرت و آیندهنگر برای آن خلق کنند؛ ظاهری که باعث شده V-Online نسبت به دیگر محصولات این برند چهرهای متمایز و جوانپسندتر داشته باشد.
در بخش فنی، این خودرو به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ مجهز شده که توانایی تولید ۱۸۸ اسب بخار قدرت و ۲۶۰ نیوتونمتر گشتاور را دارد. این نیرو از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه به چرخهای جلو منتقل میشود. عملکرد پیشرانه نسبت به اندازه و وزن خودرو متعادل و چابک است و مصرف سوخت نیز در محدوده مناسبی برای یک کراس اوور توربو باقی میماند. از سوی دیگر، ونوسیا V-Online همانند بسیاری از خودروهای چینی وارداتی، با فهرستی پُر از امکانات رفاهی و ایمنی وارد بازار شده است.
- بهترین خودروهای جدید زیر 25 هزار دلار در بازار جهانی
- این خودرو نیسان، ارزانترین ماشین صفر کیلومتر بازار آمریکا است
تجهیزاتی مانند کروز کنترل تطبیقی، دوربین ۳۶۰ درجه با دید پانورامیک، پشتآمپر دیجیتالی تمامگرافیکی، نمایشگر لمسی مرکزی، رادار نقطه کور و خروج از خط، گرمکن صندلیهای جلو، فرمان چندمنظوره و ترمز پارک برقی از جمله امکانات شاخص آن هستند. این مجموعه امکانات برای خودرویی در رده قیمتی پایین بازار وارداتی، سطحی از رفاه و تکنولوژی را فراهم میکند که تا چند سال پیش در این بازه قیمتی بیسابقه بود. با این حال، V-Online نیز از چالشهای مشترک خودروهای نوپای چینی در بازار ایران بینصیب نیست. برند کمتر شناختهشده، محدودیت شبکه خدمات پس از فروش و نگرانی درباره تأمین قطعات یدکی در درازمدت مواردی هستند که میتوانند تصمیم خریداران را دشوار سازند.
سوزوکی سیاز (قیمت بازار: 2.090 میلیارد تومان)
سوزوکی در موج تازه واردات به ایران نتوانسته جایگاه درخوری در میان رقبای آسیایی خود بهدست آورد. سدان اقتصادی سوزوکی سیاز که در ابتدا با هدف ارائه گزینهای میانرده و مقرونبهصرفه وارد بازار کشور شد، در عمل نتوانسته انتظارات خریداران ایرانی را از یک خودرو ژاپنی برآورده کند. در بخش فنی، سیاز به موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مجهز است که توان تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۳۸ نیوتونمتر گشتاور را دارد. این پیشرانه هرچند از لحاظ مصرف سوخت اقتصادی است، اما عملکرد آن بیشتر به رانندگی آرام و شهری محدود میشود و نباید از آن چابکی یا شتابگیری چشمگیری انتظار داشت. گیربکسهای قابل انتخاب برای این خودرو نیز ۵ سرعته دستی یا ۴ سرعته اتوماتیک است.
در بخش کیفیت ساخت، با وجود اصالت برند، مونتاژ سیاز در برخی بازارها از جمله نمونههای واردشده به ایران با انتقاداتی همراه بوده است. صدای نفوذی از کابین، تنظیمات ساده تعلیق و استفاده گسترده از پلاستیکهای خشک و ارزانقیمت در داشبورد و رودریها باعث شده تجربه سواری آن نسبت به رقبای چینی امروزی ساده و حتی ابتدایی به نظر برسد. هرچند دوام فنی کلی سوزوکی معمولاً قابل قبول است، اما در این مدل خاص، حس کیفیت ژاپنی کمتر به چشم میخورد.
محدودیت قطعات خاص، طراحی محافظهکارانه، توان فنی متوسط و نبود شبکه خدمات پس از فروش گسترده باعث شده خریدوفروش این خودرو رونق چندانی نداشته باشد. در نتیجه، سیاز اگرچه میتواند خودرویی قابل اعتماد برای استفاده روزمره شهری و سفرهای کممسافت در میان ارزانترین خودروهای وارداتی باشد، اما برای بسیاری از خریداران ایرانی که در این بازه قیمتی به دنبال جذابیت، امکانات مدرن و ارزش فروش مجدد هستند، انتخابی نهچندان وسوسهبرانگیز به شمار میآید.
جتا VS5 (قیمت بازار: 2.350 میلیارد تومان)
جتا، برند مشترک میان فولکس واگن و فاو در واقع پاسخی اقتصادی به نیاز بازار چین برای خودروهای قابلاعتماد اما مقرونبهصرفه است. این برند از پلتفرمهای فنی فولکس واگن بهره میبرد اما با سادهسازی در بخش تجهیزات و طراحی، هزینه نهایی تولید را کاهش داده تا بتواند با رقبا در بازاری پرتقاضا رقابت کند. در ایران نیز ماموت خودرو مسئول واردات محصولات جتا است. هرچند شور اولیه ورود این برند با تبلیغات گسترده همراه بود، ولی روند استقبال بازار بعدها نشان داد که خریداران ایرانی آنچنان ارتباط مناسبی با این نام تازه برقرار نکردهاند و افت قیمت زیاد آن سبب شد در میان ارزانترین خودروهای وارداتی بازار قرار گیرد.
مدل جتا VS5 به عنوان کراس اوور کامپکت این خانواده از موتور ۱.۴ لیتری توربوشارژ بهره میبرد که توان تولید ۱۴۸ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتونمتر گشتاور را دارد. همکاری موتور با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ساخت آیسین ژاپن نقطه قوت مهمی برای VS5 محسوب میشود، زیرا این جعبهدنده به نرمی دندهها را تعویض کرده و رانندگی روان و بدون تأخیر ارائه میدهد. در نتیجه، شتابگیری خودرو نسبت به نمونههای همکلاس چینی لذتبخشتر است و در مسیرهای شهری و جادهای رضایت خوبی ایجاد میکند.
- ۱۴ محصول ایران خودرو و سایپا میلیاردی شدند؛ پرواز قیمتها در بازار راکد
- معین خودرو قیمت جدید آئودی Q4 e-tron و آئودی Q5 e-tron را در آذر 1404 اعلام کرد
از نظر طراحی، فضای بیرونی VS5 ساده اما شیک است و شباهتهایی با مدلهای قدیمیتر فولکس واگن تیگوان دارد. کابین این خودرو با وجود استفاده از مواد اقتصادی، چیدمانی منطقی و خوشدست دارد. در بخش امکانات رفاهی این خودرو از سیستم تهویه خودکار، فرمان برقی با کنترلهای روی فرمان، نمایشگر لمسی، دوربین و سنسور عقب، کروز کنترل و چراغهای LED در نسخههای بالاتر بهره برده است. به طور کلی، جتا VS5 را میتوان کراساووری دانست که با تکیه بر دانش فنی فولکسواگن و همکاری قطعات ژاپنی، عملکردی متوازن و قابل اعتماد ارائه میدهد؛ اما ضعف در برندینگ، جذابیت محدود طراحی و بازار فروش نهچندان پویا در ایران موجب شده هنوز جایگاه محکم خود را میان مشتریان ایرانی پیدا نکند.
ام جی GT (قیمت بازار: 2.650 میلیارد تومان)
سدان ام جی GT که توسط نماینده رسمی برند ام جی در ایران یعنی فردا موتور عرضه میشود، از جمله محصولات مطرح در فهرست ارزانترین خودروهای وارداتی محسوب میشود. این سدان اسپرت در نسل دوم خود، با طراحی چشمگیر و چهرهای مدرن توانسته چهرهای متمایز در میان رقبای همرده ارائه دهد. خطوط تیز بدنه، فرم کوپهمانند سقف و جلوپنجره بزرگ با الگوی شبکهای، جلوهای پویا و جوانپسند به GT بخشیدهاند که آن را از سایر سدانهای اقتصادی جدا میکند.
درون کابین نیز فضای اسپرت و مدرن ادامه دارد. تریم دو رنگ، طراحی زاویهدار کنسول و استفاده از جزئیات فلزی در فرمان و دریچهها، احساسی شبیه به خودروهای کلاس بالاتر ایجاد میکند. صندلیهای با روکش شبهچرم، خوشفرم و دربرگیرنده طراحی شدهاند و حالت نشستن راننده حس کنترل اسپرت را بهخوبی منتقل میکند. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی نیز GT فراتر از حد انتظار ظاهر شده است. تجهیزاتی مانند نمایشگر دیجیتالی پشتآمپر، ترمز پارک برقی با قابلیت Auto Hold، دوربین ۳۶۰ درجه، سامانه هشدار و نگهدارنده بین خطوط، کروز کنترل، سانروف، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمهای از جمله امکانات اصلی این خودرو هستند.
در بخش فنی، پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ قلب تپنده امجی GT محسوب میشود. این موتور با تولید ۱۷۳ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتونمتر گشتاور، نیرو را به گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه (DCT) منتقل میکند. نتیجه این ترکیب، شتابگیری تند، واکنش پویای پدال گاز و جعبهدندهای است که تعویضها را خوبی انجام میدهد. در مجموع، ام جی GT را میتوان یکی از جذابترین گزینههای وارداتی در محدوده قیمتی خود دانست؛ خودرویی که ترکیبی از طراحی جوانپسند، امکانات بهروز و عملکرد فنی چشمگیر را ارائه میدهد. با این حال، چالشهایی چون شبکه محدود خدمات پس از فروش و در دسترس نبودن فوری قطعات میتواند مانعی برای ترغیب خریداران ایرانی باشد.
جتا VS7 (قیمت بازار: 2.660 میلیارد تومان)
خودرو جتا VS7 به عنوان برادر بزرگتر مدل VS5، در رده کراس اوورهای سایز متوسط برند جتا قرار میگیرد و با قیمت حدود ۲.۶۶۰ میلیارد تومان در بازار ایران عرضه شده است. طراحی ظاهری VS7 کاملاً در امتداد زبان طراحی VS5 قرار دارد، با چهرهای محافظهکار و خطوط ساده بدنه که آن را شبیه نسلهای پیشین تیگوان فولکسواگن نشان میدهد. به طور کلی VS7 بدنهای بزرگتر، فاصله محوری بلندتر و حجم کابین بیشتر نسبت به VS5 دارد و همین موضوع فضای صندلیهای عقب و صندوق را بهبود میدهد، بنابراین برای خانوادههای پرجمعیت و سفرهای شهری انتخاب کاربردیتری محسوب میشود.
در بخش فنی، جتا VS7 از موتور ۱.۴ لیتری توربوشارژ استفاده میکند که توانایی تولید ۱۴۸ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتونمتر گشتاور را دارد. این موتور با گیربکس شش سرعته اتوماتیک ساخت آیسین ژاپن جفت شده تا در عین ارائه عملکرد روان، مصرف سوخت مناسبی را حفظ کند. شتاب حدود ۱۱ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت، گرچه متوسط به نظر میرسد، اما برای یک کراس اوور خانوادگی مناسب و متعادل است.
- قیمت جدید لاماری اکو با افزایش 100 میلیون تومانی اعلام شد
- قیمت جدید رووی ERX5 پارس خودرو با افزایش 265 میلیون تومانی اعلام شد
کابین VS7 از نظر طراحی و ترکیب مواد، همان حس مینیمال برادر کوچکتر خود را منتقل میکند و با متریال سخت پلاستیکی اما مونتاژی قابلقبول و ظاهری مرتب عرضه شده است. امکانات رفاهی این خودرو شامل نمایشگر مرکزی لمسی، سنسور پارک، تهویه خودکار، کنترلهای چندمنظوره روی فرمان، و دوربین عقب است. با وجود این مزایا، بازار خرید و فروش VS7 همانند VS5 چندان گرم نیست. قیمت نسبتاً بالا در برابر برندهای شناخته شدهتر، نام جدید جتا در ایران و نگرانی درباره تأمین قطعات و خدمات پس از فروش، باعث شده میزان تقاضا برای این مدل محدود باقی بماند.
سوزوکی بالنو (قیمت بازار: 2.690 میلیارد تومان)
سوزوکی بالنو را میتوان یکی از محصولات پرفروش جهانی این برند ژاپنی دانست. این هاچبک شهری در نسل جدید خود فرم بدنهای متعادل و زیبا دارد؛ خطوط نرم بدنه، چراغهای کشیده و جلوپنجره مینیمال در کنار تناسب کلی ابعاد، ظاهری هماهنگ و مدرن به بالنو بخشیدهاند. کابین بالنو با چیدمانی منطقی و ارگونومی مناسب، حس خوشایندی در رانندگی روزمره ارائه میکند. کیفیت مواد استفادهشده در داشبورد و رودریها در حد متوسط است، اما اتصالات و مونتاژ مطلوب باعث میشود ظاهر کلی کابین مرتب و خوشساخت به نظر برسد.
امکانات رفاهی در این مدل بسیار محدود بوده و شامل نمایشگر مرکزی لمسی، تهویه دستی، فرمان چندمنظوره و چند ورودی USB است و نمیتوان انتظار آپشنهای لوکس یا سیستمهای ایمنی پیشرفته از آن داشت. در بخش فنی، سوزوکی بالنو از موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی بهره میبرد که توان تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۳۸ نیوتونمتر گشتاور را دارد. انتقال نیرو از طریق جعبهدنده اتوماتیک چهارسرعته (در بعضی نسخهها دستی) انجام میشود.
در مجموع، بالنو بیشتر برای کسانی مناسب است که دنبال هاچبک اقتصادی، کممصرف و قابل اعتماد هستند، نه خودرو با امکانات زیاد یا حس اسپرت. استهلاک پایین، مصرف سوخت حدود ۶ لیتر در صد کیلومتر و سابقه مثبت برند سوزوکی از نکات قوت آن محسوب میشوند. با این حال، در بازار ایران که گزینههای چینی با امکانات بالاتر در همین محدوده قیمتی وجود دارند ارزش خرید بالنو چندان بالا نیست.
ونوسیا استار (قیمت بازار: 2.700 میلیارد تومان)
خودرو ونوسیا استار سومین عضو از سهگانه محصولات این برند چینی در فهرست ارزانترین خودروهای وارداتی به ایران است و در واقع تلاش شرکت برای ورود به بخش نسبتاً لوکس بازار را نمایندگی میکند. ونوسیا در مدل استار تلاش کرده است تا چهرهای مدرن و شیک ارائه دهد؛ ظاهری که بیش از پیش آن را از همردههای اقتصادی جدا میسازد. طراحی بیرونی خودرو با خطوط نرم، جلوپنجره بزرگ کرومی و چراغهایی با امضای نوری باریک، حس جدیت و ظرافت همزمان را منتقل میکند.
- بررسی سوزوکی گرند ویتارا هیبرید راسا موتور + مشخصات فنی و قیمت
- نیسان N7 به ایران آمد؛ رونمایی از سدان برقی و مدرن نامی خودرو با تکنولوژی دانگفنگ
در کابین صفحهنمایش عمودی بزرگ در میانه داشبورد و پشت آمپر دیجیتال، فضایی شبیه خودروهای تسلا پدید آورده که حس تکنولوژیک و آیندهنگر دارد. ترکیب رنگهای داخلی، دوخت دقیق صندلیها و متریال نرم پلاستیکی کیفیتی بالاتر از حد انتظار برای این کلاس قیمتی ارائه میکنند. ارگونومی مناسب و طراحی مینیمال باعث میشود تجربه رانندگی و حضور در کابین، حس آرامش و مدرن بودن را القا کند. از لحاظ فنی، ونوشیا استار به موتور ۱.۵ لیتری توربو مجهز به سیستم هیبریدی خفیف (Mild Hybrid) مجهز است که توان ۱۸۷ اسب بخار قدرت و ۲۶۰ نیوتونمتر گشتاور تولید میکند. نیروی خروجی از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه به چرخها منتقل میشود.
در مجموع، ونوسیا استار را میتوان تلفیقی از طراحی مدرن، فناوری نیمهلوکس و کارایی مناسب دانست. با این حال، چالشهایی نظیر شناختهنشدن برند در ایران و ابهام در خدمات پس از فروش همچنان میتواند بر تصمیم خریداران اثرگذار باشد.
هوندا سیتی (قیمت بازار: 2.790 میلیارد تومان)
نسل ششم هوندا سیتی که توسط شرکت آذریوردسال به ایران وارد شده، یکی از جدیدترین تلاشهای برند ژاپنی برای حضور دوباره در بازار خودروهای اقتصادی کشور محسوب میشود. پیشرانه مورد استفاده در سیتی یک موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی چهارسیلندر i-VTEC است که ۱۲۱ اسب بخار قدرت و ۱۴۵ نیوتونمتر گشتاور تولید میکند. این موتور اگرچه فاقد توربوشارژر است، اما برای رانندگی شهری و مصرف روزمره کاملاً کافی بوده و به دلیل ساختار سادهاش، از استهلاک پایین و هزینه نگهداری اندک برخوردار است. نیروی پیشرانه از طریق گیربکس اتوماتیک CVT به چرخهای جلو منتقل میشود.
از نظر امکانات رفاهی و ایمنی، هوندا سیتی جدید فهرست نسبتاً کاملی دارد که شامل ۶ کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، پایش فشار باد تایر (TPMS)، کروز کنترل، استارت دکمهای، دوربین دید عقب، نمایشگر لمسی مرکزی و چراغهای LED جلو و عقب است. این سطح از تجهیزات در بازاری که اغلب برندهای چینی با ظاهر پرآپشن حضور دارند، ممکن است در نگاه اول ساده به نظر برسد، اما کیفیت مونتاژ دقیق و سیستمهای ایمنی واقعی آن ارزش بیشتری برای علاقهمندان به اصالت ژاپنی ایجاد میکند.
کابین سیتی با طراحی مینیمال، حس سادگی همراه با نظم را القا میکند؛ با این حال استفاده از پلاستیکهای سخت و متریال اقتصادی یادآور جایگاه جهانی آن بهعنوان خودرویی اقتصادی در کلاس سدانهای شهری است. بنابراین در حالیکه در بازارهای بینالمللی، سیتی محصولی میانرده به حساب میآید، در بازار ایران با توجه به نرخ ارز و هزینه واردات جلوهای نیمهلوکس و گرانقیمت پیدا کرده است. در مجموع، هوندا سیتی نسل ششم خودرویی است قابل اعتماد، کممصرف و با دوام مهندسی ژاپنی که اگرچه طراحی مناسب و امکانات بهروز دارد، اما در رقابت با رقبای چینی جذابیت قیمتی چندانی نخواهد داشت.
نیسان کیکس (قیمت بازار: 2.950 میلیارد تومان)
نیسان کیکس که توسط شرکت نامی خودرو پیشرو وارد کشور شده، یکی از کراس اوورهای اقتصادی و شهری این برند ژاپنی است که تمرکز اصلی آن بر قیمت مناسب، مصرف پایین سوخت و دوام فنی قابل اعتماد قرار دارد. طراحی ظاهری آن با خطوط نرم و چراغهای کشیده جلو و عقب، چهرهای نسبتاً جذاب و جوانپسند ارائه میدهد. استفاده از پلاستیکهای سخت، تزئینات محدود و طراحی ساده فرمان و نمایشگر میانه داشبورد حس مینیمالی اما نه چندان مدرن را منتقل میکند. پشت آمپرهای آن از نوع سنتی با نمایشگر کوچک هستند، ترمز دستی اهرمی همچنان در جای خود باقی مانده و صندلیها نیز گرچه راحتی قابل قبولی دارند، از نظر فرم و بافت پارچه نسبت به رقبا سادهتر به نظر میرسند.
همهی این عناصر نشان میدهند که این کراس اوور بیشتر بر عملکرد و دوام فنی تمرکز دارد تا بر تجملات ظاهری و امکانات سطحبالا. در بخش فنی، کیکس از پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی چهارسیلندر استفاده میکند که قادر است ۱۲۱ اسب بخار قدرت و ۱۴۳ نیوتنمتر گشتاور تولید کند. ترکیب این موتور با گیربکس اتوماتیک CVT باعث میشود رانندگی با آن نرم، کمصدا و کممصرف باشد. این ویژگیها آن را بیشتر مناسب تردد شهری، سفرهای روزمره و خانوادههای کوچک میسازد تا استفادههای سنگین یا پرشتاب.
- شتابران خودرو قیمت جدید تانک 300 را با افزایش 874 میلیونی اعلام کرد
- وزیر صمت به مونتاژکاران هشدار داد: درصورت افزایش قیمت در تعرفهها بازنگری میکنیم
در مجموع، نیسان کیکس در بازار ایران یک کراس اوور جمعوجور و اقتصادی است که بیش از هر چیز بر اعتماد، مصرف پایین و سادگی کاربردی تکیه دارد. گرچه فضای داخلی و امکانات آن در برابر رقبای چینی مدرنتر جلوهای محافظهکار دارد، اما کیفیت مونتاژ و دوام حاصل از مهندسی ژاپنی همچنان برای خریدارانی که به اصالت و عملکرد بیدردسر اهمیت میدهند، نقطه قوت اصلی این خودرو به شمار میرود.
گک GS3 (قیمت بازار: 2.960 میلیارد تومان)
گک GS3 یا همان جی ای سی GS3 به عنوان آخرین و ارزانترین عضو فهرست خودروهای وارداتی به ایران، نمایندهای از یکی از باسابقهترین خودروسازان چینی است که هرچند در بازار داخلی ایران حضور پررنگی نداشته، اما در سطح جهانی با برندهای بزرگی مانند تویوتا و هوندا همکاری فنی دارد. این کراس او,ر جمعوجور که توسط شرکت راسا موتور وارد کشور شده، تلاش دارد با ترکیبی از طراحی منحصربهفرد، امکانات گسترده و راندمان مناسب در کلاس اقتصادی، جایگاهی برای خود در بازار شلوغ و پررقیب ایران پیدا کند.
از همان نگاه نخست، طراحی ظاهری GS3 کاملاً خاص و متفاوت از سایر خودروهای وارداتی همرده به نظر میرسد. زبان طراحی گک با خطوط تیز، جلوپنجره حجیم و چراغهای LED مدرن چهرهای جوانپسند و اسپرت به خودرو بخشیده است. در داخل کابین دو نمایشگر بههمپیوسته، فرمان دیکات اسپرت، ادوات براق در کنسول میانی و نورپردازی داخلی حس مدرن و تکنولوژیک را منتقل میکنند. هرچند در جزئیات متریال، همچنان نشانههایی از اقتصادی بودن دیده میشود، اما طراحی کلی و چیدمان نمایشگرها، GS3 را از نظر بصری جلوتر از بسیاری از رقبا قرار میدهد. فضای سرنشینان جلو و عقب متناسب با ابعاد جمعوجور خودرو طراحی شده و کیفیت مونتاژ در نسخههای جدید واردشده، نسبت به برخی محصولات مشابه چینی ارتقا یافته است.
در بخش فنی، گک GS3 از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهارسیلندر بهره میبرد که توان تولید ۱۷۵ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتونمتر گشتاور را دارد. گیربکس اتوماتیک آن که از نوع ۷ سرعته دوکلاچه است، در کنار وزن نسبتاً پایین خودرو، شتابگیری سریع و پاسخگویی مناسب در رانندگی شهری را ممکن میسازد. در مجموع، گک GS3 کراس اووری است که با ظاهری متمایز، تجهیزات فراوان و پیشرانهای پرتوان، سعی دارد چهرهای مدرنتر از معمول به کلاس اقتصادی بازار ایران بدهد. هرچند شبکه خدمات پس از فروش و شناخت عمومی برند همچنان محدود است، اما مجموعهی فنی قوی، طراحی جسورانه و قیمت رقابتی میتواند این خودرو را به یکی از گزینههای جذاب در میان ارزانترین وارداتیها بدل کند.