گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
نبرد غولها در آسمان؛ بوئینگ C-17 و ایرباس A380، هر دو هواپیماهایی عظیم در دستههای خود هستند، اما از نظر اندازه تفاوتهای قابل توجهی دارند. آیا میدانید کدام یک از این دو غول پرنده واقعاً بزرگتر است و چه ویژگیهایی آنها را از هم متمایز میکند؟
هواپیماهای تجاری معمولاً طراحی یکپارچهای دارند، در حالی که هواپیماهای نظامی به دلیل تنوع مأموریتها، از اشکال و اندازههای بسیار متفاوتی بهره میبرند. این تمایز در طراحی، مقایسه ابعاد بزرگترین هواپیماهای نظامی و مسافربری را با یکدیگر دشوار میسازد و سوالم اصلی بسیاری از علاقهمندان به دنیای هوانوردی است.
طراحی و فلسفه وجودی: بوئینگ C-17 و ایرباس A380
بوئینگ C-17 گلوبمستر III که ابتدا توسط مکدانل داگلاس طراحی شد، یک هواپیمای حملونقل استراتژیک نظامی است. هدف اصلی آن تحویل محمولههای حجیم نزدیک به خطوط نبرد است و میتواند در باندهای کوتاه (۱۰۶۷ متر) یا سطوح ناهموار فرود آید. این هواپیما دارای بالهای نصبشده در بالا با زاویه آنهدرال و چهار موتور پرت اند ویتنی F117 است.
در مقابل، ایرباس A380 که در سال ۲۰۰۷ به خدمت گرفته شد، یک هواپیمای مسافربری تجاری است. طراحی آن مشابه سایر هواپیماهای مسافربری با بالهای نصبشده در پایین و زاویه دایهدرال است. ویژگی منحصربهفرد A380، داشتن دو طبقه مسافربری کامل به همراه محفظه بار است که آن را به تنها هواپیمای مسافربری با چنین قابلیتی تبدیل میکند. این هواپیما همچنین دارای چهار موتور بوده و بزرگترین طول بال، بلندترین دم و بالاترین حداکثر وزن برخاست (MTOW) را در میان هواپیماهای مسافربری دارد.
نبرد ابعاد؛ کدام یک واقعاً بزرگتر است؟
هنگام مقایسه مشخصات فنی هواپیماها، ابعاد ایرباس A380 به وضوح بر بوئینگ C-17 برتری دارد:
- طول: ایرباس A380 با ۷۲.۷۳ متر، بهطور قابلتوجهی از بوئینگ C-17 با ۵۳ متر بلندتر است.
- طول بالها: طول بالهای A380 به ۷۹.۷۵ متر میرسد که در مقایسه با ۵۱.۷۶ متر C-17 بسیار بیشتر است.
- ارتفاع دم: دم A380 با ۲۴.۰۹ متر از ارتفاع ۱۶.۷۹ متری C-17 پیشی میگیرد.
- حداکثر وزن برخاست: A380 با MTOW معادل ۵۷۵ تن، تقریباً بیش از دو برابر C-17 است که MTOW آن ۲۶۵.۳ تن میباشد.
ایرباس A380 برای حمل حداکثر ۸۵۳ مسافر تأیید شده است، هرچند که بالاترین ظرفیت عملیاتی آن در خطوط هوایی امارات با ۶۱۵ صندلی بوده است. در مقابل، بوئینگ C-17 در اوت ۲۰۲۱ طی یک پرواز اضطراری تخلیه از کابل، رکورد حمل ۸۲۳ نفر را به ثبت رساند؛ اما ظرفیت رسمی آن با صندلیهای نصبشده، تنها ۱۳۴ مسافر است. با وجود ابعاد بزرگ C-17، در حقیقت این هواپیما در رده ایرباس A300 یا بوئینگ ۷۶۷-۳۰۰ER از نظر اندازه قرار میگیرد، نه ایرباس A380.
نقش عملیاتی بوئینگ C-17 در ناوگان نظامی
بوئینگ C-17 گلوبمستر III نیاز ندارد که بزرگترین هواپیمای باربری باشد، زیرا نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا پیشتر از هواپیمای بزرگتر لاکهید C-5 گلکسی در ابعاد یک ایرباس A380 برای حملونقل هوایی بهره میبرد. C-17 که دو دهه بعد از C-5 معرفی شد، برای کوچکتر و البته همهکارهتر بودن طراحی شده بود تا محمولههای مشابه را مستقیماً به میدان نبرد برساند.
MTOW بوئینگ C-17، اگرچه در مقایسه با ایرباس A380 دوطبقه عظیم کمتر است، اما برای هواپیمایی در این ابعاد فوقالعاده است. طراحی بدنه آن امکان جایگذاری بارهای بزرگ نظیر یک تانک M1 آبرامز، سه هلیکوپتر AH-64 آپاچی، یا یک هلیکوپتر CH-47F شینوک را فراهم میکند. با قابلیتهای فرود در باند کوتاه و ناهموار، C-17 بسیار کاربردیتر از C-5 است و آن را به بخش کلیدی از استراتژی نظامی فعال ایالات متحده تبدیل کرده است.
تولید بوئینگ C-17 با ساخت دویست و هفتاد و نهمین و آخرین نمونه در سال ۲۰۱۵ متوقف شد. با این حال، با توجه به شرایط ژئوپلیتیک کنونی، بحثهایی اولیه برای از سرگیری تولید C-17 مطرح شده است، چرا که قابلیتهای بالای این هواپیما امروز بیش از همیشه مورد تقاضا قرار دارد. هواپیماهایی نظیر ایرباس A400M اطلس و لاکهید C-130 هرکولس گزینههای دیگری در بازار هواپیماهای نظامی هستند، اما C-17 با ترکیب منحصربهفردی از اندازه، قابلیت و انعطافپذیری خود، همچنان یک جت نظامی برجسته به شمار میرود.