گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
چانگان، خودروساز چینی، از موتور هیبریدی BlueCore جدید خود رونمایی کرد که با راندمان حرارتی خیرهکننده 44.28 درصد، استاندارد جدیدی را در صنعت خودرو تعریف میکند. این پیشرانه با بهرهگیری از فناوری تزریق مستقیم 500 بار، کارایی بینظیری را ارائه میدهد.
فناوری نوین چانگان با هدف کاهش چشمگیر مصرف سوخت شهری و بهبود تجربه رانندگی، بدون نیاز به تغییر عادتهای رانندگان توسعه یافته است. این سیستم هیبریدی ملایم (HEV)، ترکیبی از قدرت، اقتصاد و کاهش لرزش و صدا را وعده میدهد.
موتور هیبریدی BlueCore: نوآوری در راندمان
چانگان موتور BlueCore Super Engine را در چونگکینگ معرفی کرد. این سیستم هیبریدی ملایم (HEV)، مصرف سوخت شهری خودروهای شاسیبلند را به محدوده ۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و سدانها را به ۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر میرساند. چانگان برای قطعات اصلی سیستم هیبریدی این موتور، گارانتی مادامالعمر برای اولین مالکان غیرتجاری ارائه میدهد.
قلب تپنده این موتور، معماری هیبریدی الکتریکی عمیق هوشمند iDE-H (Intelligent Deep Electrification Hybrid Architecture) است که از چینش موتور P1+P3 بهره میبرد. این سیستم در سرعتهای پایین تا متوسط شهری از درایو الکتریکی استفاده میکند، در حالی که موتور احتراقی به عنوان ژنراتور سری عمل میکند. در سرعتهای متوسط تا بالا، موتور احتراقی به حالت درایو مستقیم یا موازی تغییر وضعیت میدهد. موتور P3 همچنین راندمان بالایی در بازیابی انرژی جنبشی هنگام توقف دارد این سیستم شامل اولین موتور هیبریدی با تزریق مستقیم فوق فشار بالا ۵۰۰ بار در جهان است.
این مهندسی پیشرفته به راندمان حرارتی اوج ۴۴.۲۸ درصد و راندمان حرارتی متوسط ۴۰.۹ درصد دست مییابد. دامنه عملکرد با راندمان بالای آن ۵۶.۳ درصد از کل را پوشش میدهد. این موتور همچنین نسبت تراکم بالای ۱۶:۱ و نرخ بازچرخانی گاز اگزوز ۳۰ درصد دارد که برای کاهش لرزش و صدا طراحی شده است.
عملکرد چشمگیر و مصرف سوخت پایین
تکمیلکننده موتور، یک درایو الکتریکی هیبریدی با فولاد با شار مغناطیسی بالا ۳V است که به راندمان درایو الکتریکی ۹۸.۱ درصد میرسد. موتور درایو P3 یک واحد قدرتمند و فشرده است که به حداکثر سرعت ۲۰۰۰ دور در دقیقه و حداکثر توان ۱۸۰ کیلووات (۲۴۱ اسب بخار) میرسد و وزن آن تنها ۱۸.۱ کیلوگرم است. تامین انرژی اجزای الکتریکی توسط یک باتری لیتیوم سه تایی ۱.۷ کیلوواتساعتی انجام میشود که قادر به دشارژ ۵۰C است. هوشمندی سیستم با مدیریت انرژی هوشمند مبتنی بر هوش مصنوعی و تراشه MCU با عملکرد بالا ۶ هستهای برای کنترل در سطح میلیثانیه افزایش یافته است. این سیستم شامل کنترل حلقه بسته شتاب است که عادتهای راننده را به طور فعال یاد میگیرد و سبکهای رانندگی را برای بهبود واکنش سبقت و کاهش تنظیمات پدال تطبیق میدهد.
آزمایشات رسمی مصرف سوخت واقعی را نشان دادهاند: یک سدان مجهز به موتور BlueCore Super Engine (Eado HEV) به مصرف سوخت شهری ۲.۹۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دست یافت، در حالی که یک شاسیبلند (CS75 HEV) در شرایط شهری ۳.۵۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را ثبت کرد. CS75 HEV همچنین مصرف سوخت ترکیبی ۴.۶۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را ارائه میدهد.
چانگان CS75 Plus HEV: پیشگام BlueCore
نسل چهارم چانگان CS75 Plus BlueCore Super Engine اولین مدلی است که از این فناوری بهره میبرد. این شاسیبلند هیبریدی تا حد زیادی طراحی بیرونی و داخلی نسخه بنزینی خود را حفظ کرده است، با جلوپنجره V شکل، طراحی بسته و ورودی هوای فعال. نشان «CS75 HEV» ماهیت هیبریدی آن را مشخص میکند.
از نظر ابعاد، CS75 Plus BlueCore Super Engine دارای طول ۴۷۷۰ میلیمتر، عرض ۱۹۱۰ میلیمتر و ارتفاع ۱۶۹۵ (یا ۱۷۰۵) میلیمتر با فاصله محوری ۲۸۰۰ میلیمتر است که کمی بزرگتر از نسخه بنزینی است. در داخل کابین، طراحی مینیمالیستی با تنظیمات صفحه نمایش دوگانه یکپارچه ادامه یافته است. یک طرح رنگی داخلی انحصاری برای نسخه هیبریدی ایجاد شده است. نکته مهم اینکه، سیستم هیبریدی بدون کاهش فضای صندوق عقب به طرز هوشمندانهای ادغام شده است؛ لاستیک زاپاس همچنان زیر کف بار و باتری در شاسی قرار دارد.
پیشرانه CS75 Plus BlueCore Super Engine یک موتور ۱.۵ لیتری توربو را با یک موتور الکتریکی در پیکربندی P1+P3 ترکیب میکند. موتور احتراقی حداکثر توان ۱۱۰ کیلووات (۱۴۸ اسب بخار) و درایو الکتریکی P3 حداکثر توان ۱۸۰ کیلووات (۲۴۱ اسب بخار) را تولید میکند. باتری لیتیوم سه تایی ۱.۷ کیلوواتساعتی حداکثر توان دشارژ ۸۰ کیلووات را ارائه میدهد. این پیکربندی منجر به مصرف سوخت شهری ۳.۵۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و مصرف سوخت ترکیبی ۴.۶۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر میشود. این خودرو همچنین دارای سیستم تعلیق CDC Magic Carpet برای افزایش راحتی سواری است.
چانگان اعلام کرده است که قصد دارد به تدریج مدلهای بیشتری را مجهز به فناوری هیبریدی BlueCore Super Engine عرضه کند و در نهایت آن را در تمام خط تولید خودروهای بنزینی خود ادغام کند. این شرکت همچنین از برنامههای توسعه آینده برای فناوریهای BlueCore Super Engine Plug-in Hybrid (PHEV) و Range Extender (EREV) خبر داد که نشاندهنده یک استراتژی جامع برقیسازی برای سالهای آتی است.