گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
کانسپت 2028 هوندا S2000 با تلفیق بینظیر طراحی مدرن و روح کلاسیک ژاپنی، نویدبخش بازگشت یکی از محبوبترین خودروهای اسپرت است. این طرح مفهومی رؤیای بسیاری از علاقهمندان به رانندگی ناب را محقق میکند.
هوندا S2000 در اوایل دهه 2000 میلادی به عنوان یک خودروی رودستر سبکوزن معرفی شد و به سرعت رقبایی چون مزدا میاتا و پورشه باکستر را به چالش کشید. این مدل متاسفانه آخرین خودروی اسپرت دیفرانسیل عقب (RWD) تولیدی هوندا لقب گرفت و تولید آن در سال 2009 متوقف شد، اما تقاضا برای آن هرگز فروکش نکرد. در واقع، مدلهای کمیاب CR این خودرو، در سال 2022 با قیمتهای سرسامآور (تا 200,000 دلار) به فروش رسیدهاند که نشاندهنده عطش بازار برای یک S2000 جدید است.
احیای افسانهای: تاریخچه و تقاضا برای هوندا S2000 جدید
شایعات درباره جانشین هوندا S2000 از سال 2019 آغاز شد، زمانی که این شرکت اعلام کرد نمونه اولیهای از S2000 را در نمایشگاه خودروی توکیو 2020 به نمایش خواهد گذاشت. این خودرو بر اساس نسل اول S2000 (AP1) ساخته شده بود و همان موتور 2 لیتری VTEC چهارسیلندر با دور موتور 9,000 rpm را با ظاهری مدرن و سیستم تعلیق بازسازی شده در خود جای داده بود.
از آن زمان تاکنون، هوندا سکوت کرده است. با این حال، توموکی یاماگامی، مهندس ارشد هوندا پرلود جدید، در اواخر سال 2025 اعلام کرد که “همه کارکنان هوندا عاشق S2000 هستند” و او نیز علاقه دارد “روزی” یک مدل جدید از آن را بسازد. او تأکید کرد که S2000 جدید باید دارای DNA اصلی هوندا باشد که البته هزینه تولید آن را بسیار بالا میبرد.
- فیسلیفت هوندا سیتی 2026 با تغییرات ظاهری معرفی شد
- سدان جدید هوندا با ظاهر کاملا متفاوت از راه رسید
- هوندا اینسایت 2027 یک خودرو برقی با شارژ دوطرفه و پلتفرم چینی است
کانسپت 2028 هوندا S2000: طراحی تهاجمی و مدرن
طراحان HotCars با در نظر گرفتن کاهش هزینههای توسعه، فرض کردهاند که کانسپت 2028 هوندا S2000 از پلتفرم مشترک با پرلود جدید بهره خواهد برد، اما این تمام شباهتهاست. این طرح مفهومی هوندا S2000، سبکتر، ظریفتر، عریضتر و تهاجمیتر از هر نظر است. خطوط مستقیم بدنه که باعث تمایز مدل اصلی میشد، حفظ شدهاند؛ با این تفاوت که سقف کانورتیبل جای خود را به یک هاردتاپ سبکوزن از جنس فیبرکربن داده است.
کانسپت هوندا S2000 جدید حتی از نسل قبلی نیز پایینتر قرار میگیرد، با اسپلیتر جلوی مشکیرنگ و جلوپنجره بزرگتر که به جذب هوای بیشتر کمک میکند، در حالی که مجراهای هوای جانبی چهار چرخ ترمز را خنک نگه میدارند. چراغهای LED جلو همچنان ریشههای خود را از مدل اصلی گرفتهاند، اما ظاهری تیزتر و خشنتر دارند. رینگهای 19 اینچی مشکیرنگ با تایرهای میشلن پایلوت اسپرت 5 و پهنای 265 میلیمتر، ظاهر عضلانی گلگیرها را تکمیل میکنند. جزئیات مشکیرنگ مانند روکش آینهها، سقف، رینگها و قطعات آیرودینامیکی، کنتراست زیبایی با رنگ بدنه ایجاد کرده و ظاهری اسپرتتر به خودرو میبخشند.
بخش عقب خودرو تهاجمیترین قسمت است و هیچ شکی باقی نمیگذارد که با یک خودروی اسپرت واقعی طرف هستیم. دیفیوزر شبیه به مدلهای سوپراسپرت است و دو خروجی اگزوز مرکزی با ابهت خودنمایی میکنند. بال عقب شاید بزرگ به نظر برسد، اما مدلهای AP2 CR در کارخانه حتی بالهای بزرگتری داشتند، بنابراین این اندازه کاملاً مناسب است. نوار نور LED جذاب – مشابه آنچه در پرلود دیده میشود – نیز دوز مناسبی از ظرافت را به ارمغان میآورد. موتور همچنان در جلو قرار گرفته است، که توزیع وزن تقریباً 50/50 و هندلینگ چابک عقب را تضمین میکند.
موتور ایدهآل برای جانشین هوندا S2000
همانطور که اشاره شد، اگر هوندا قرار باشد یک S2000 جدید بسازد، باید DNA اصلی برند را حفظ کند. با اینکه S2000 همواره یک خودروی اسپرت تنفس طبیعی بود، اما با توجه به مسائل مربوط به آلایندگی، منطقی است که S2000 جدید نیز از توربوشارژر بهره ببرد. بهترین گزینه برای این منظور، موتور قدرتمند K20C1 مربوط به مدل FL5 سیویک تایپ R است.
این موتور 2 لیتری VTEC توربوشارژ چهارسیلندر خطی، قدرتی معادل 320 اسب بخار و گشتاور 420 نیوتنمتر تولید میکند. این موتور به سیویک جدید کمک میکند تا با جعبهدنده دستی در 5.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد.
با این حال، برخلاف پرلود و سیویک، S2000 نیروی خود را تنها به چرخهای عقب ارسال میکند که چسبندگی عالی در شروع حرکت را فراهم کرده و احتمالاً زمان 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را تا یک ثانیه کاهش میدهد. مهمتر از آن، ترکیب این موتور با جعبهدنده دستی 6 سرعته تایپ R، هوندا S2000 جدید را به یک خودروی اسپرت کاملاً آنالوگ تبدیل خواهد کرد که علاقهمندان مدتها منتظر آن بودهاند.