گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
آمارهای اولیه از طرح جدید فروش ایران خودرو نشان میدهد شمار ثبتنامکنندگان بهطور چشمگیری پایین آمده و تقاضا حدود ۷۵ درصد افت کرده است.
در جدیدترین طرح فروش ایران خودرو، تعداد ثبتنامکنندگان به حدود ۱.۷ میلیون نفر رسیده که در مقایسه با بیش از ۶ میلیون نفر دوره قبل، نشاندهنده کاهش ۷۵ درصدی تقاضاست. این افت همزمان با افزایش قیمت کارخانهای خودرو و کاهش اختلاف قیمت با بازار آزاد رخ داده است که کارشناسان آن را یکی از دلایل اصلی تغییر رفتار متقاضیان میدانند.
علت ریزش متقاضیان در طرح فروش ایران خودرو
برای سالها یکی از مهمترین انگیزههای حضور مردم در طرحهای فروش خودرو، فاصله قابلتوجه میان قیمت کارخانه و قیمت بازار آزاد بود که عملاً خرید خودرو از کارخانه را از یک نیاز مصرفی ساده به یک فرصت سودآور و کمریسک تبدیل کرده بود. در چنین شرایطی، بسیاری از افراد نه برای استفاده شخصی از خودرو، بلکه با هدف بهرهبرداری از اختلاف قیمت و فروش آن در بازار آزاد در قرعهکشیها و طرحهای فروش شرکت میکردند.
اما اکنون با افزایش نرخ رسمی خودروها و نزدیک شدن قیمت کارخانه به سطح بازار، این شکاف قیمتی تا حد زیادی از بین رفته است. در نتیجه، بخشی از تقاضای غیرواقعی و واسطهای که سالها در بازار حضور داشت، عملاً از چرخه خرید حذف شده است.
با وجود این کاهش جذابیت، بازار همچنان در برخی دورهها شاهد رقابت سنگین است. در سیزدهمین دوره قرعهکشی ایران خودرو، تعداد متقاضیان همچنان حدود ۲۷ برابر تعداد خودروهای عرضهشده بود؛ در حالی که فقط ۶۲ هزار دستگاه خودرو برای فروش در نظر گرفته شده بود. این عدد نشان میدهد که کمبود عرضه هنوز بهطور کامل برطرف نشده و همین موضوع باعث میشود رقابت میان متقاضیان ادامه پیدا کند.
با این حال، باید توجه داشت که بالا بودن تعداد ثبتنامکنندگان لزوماً به معنی وجود تقاضای واقعی و مصرفی نیست، زیرا بخش مهمی از این ثبتنامها در گذشته از ناحیه خریداران سرمایهای شکل میگرفت. بنابراین هرچند صف تقاضا هنوز طولانی است، اما جنس این تقاضا نسبت به قبل تغییر کرده و حاشیه سود خرید و فروش خودرو بهشدت کاهش یافته است.
آمار ثبتنام در سه دوره اخیر فروش
طبق آمار اعلامشده، در این دوره یکمیلیون و ۷۱۸ هزار و ۴۵۲ نفر برای خرید خودرو ثبتنام کردهاند. این عدد در مقایسه با مرحله قبلی که مربوط به بهمن ۱۴۰۴ بود و در آن ۶ میلیون و ۸۰۰ هزار نفر متقاضی حضور داشتند، افتی بیش از 5 میلیون نفر و کاهش حدود ۷۵ درصدی در تعداد ثبتنامکنندگان را نشان میدهد.
در یازدهمین طرح فروش ایران خودرو که در دیماه برگزار شد، بیش از ۱۰ میلیون نفر برای خرید خودرو ثبتنام کرده بودند؛ رقمی که نشان میدهد بازار خودرو در فاصلهای کوتاه، از یک فضای بسیار هیجانی و پرتراکم به مرحلهای با تقاضای پایینتر و منطقیتر رسیده است. این افت شدید، نشانهای روشن از کاهش سودآوری خرید خودرو با هدف واسطهگری است.
- دور جدید ثبت نام خودروهای وارداتی در تیر 1405 شروع شد
- سازمان حمایت از طراحی مدل جدیدی برای قیمتگذاری خودرو خبر داد
- این خودروها در سال 1405 مشمول پرداخت مالیات میشوند
- فراخوان خودروهای 206، 207 و رانا برای تعویض رایگان قطعه محافظ سیستم گرمایشی
- نرخ عوارض تبدیل پلاک خودروهای مناطق آزاد به پلاک ملی اعلام شد
تحلیل اقتصادی افت تقاضا
مرتضی افقه، اقتصاددان، این کاهش تقاضا را صرفاً یک اتفاق مقطعی نمیداند، بلکه آن را نتیجه طبیعی سازوکار عرضه و تقاضا در اقتصاد میداند. به گفته او هر زمان قیمت یک کالا افزایش پیدا کند و در مقابل منفعت خرید آن کاهش یابد، انتظار میرود تقاضا نیز افت کند. در بازار خودرو، سالها فاصله زیاد میان قیمت کارخانه و قیمت بازار آزاد، نوعی رانت ساختاری ایجاد کرده بود که باعث میشد بسیاری از افراد با سرمایه اندک، خودرو را از کارخانه بخرند و بلافاصله در بازار آزاد با سود قابلتوجه بفروشند.
اما با نزدیک شدن قیمتهای رسمی به قیمت بازار، این سود از بین رفته و دیگر آن اختلافی وجود ندارد که بتواند خریدار را برای حضور در طرحهای فروش وسوسه کند. به همین دلیل، بخشی از تقاضای قبلی که ناشی از انگیزههای غیرمصرفی بود، بهطور طبیعی حذف شده و بازار به سمت کاهش التهاب حرکت کرده است.
این تغییر در واقع به معنای ضعیف شدن رانت و کمرنگ شدن نقش واسطهها در بازار است. وقتی فاصله قیمت کارخانه و بازار زیاد بود، هر خودروی برندهشده در قرعهکشی بهنوعی یک دارایی سودده محسوب میشد. اما حالا که این فاصله به حداقل رسیده، خرید خودرو دیگر آن مزیت مالی سابق را ندارد. از همین رو، افراد زیادی که در سالهای گذشته فقط برای کسب سود وارد بازار میشدند، انگیزه خود را از دست دادهاند.
نیاز به اصلاح عرضه و قیمتگذاری
حسن کریمیسنجری، کارشناس صنعت خودرو نیز با تاکید بر اینکه تعداد ثبتنامکنندگان نباید بهتنهایی معیار سنجش تقاضای واقعی تلقی شود، توضیح داده است که اگر نیاز حقیقی بازار تامین نشود، افزایش قیمت بهتنهایی نمیتواند مسئله را حل کند. از دید او، بازار خودرو زمانی به تعادل نزدیک میشود که سیاست عرضه و قیمتگذاری بهصورت همزمان و هماهنگ اصلاح شود.
به بیان دیگر، نه صرفاً بالا بردن قیمت مفید است و نه رها کردن کامل بازار؛ بلکه باید عرضه کافی، قیمتگذاری منطقی و حذف فاصلههای غیرعادی میان کارخانه و بازار در کنار هم اجرا شوند تا هم تقاضای سفتهبازانه حذف شود و هم نیاز واقعی مصرفکنندگان پاسخ بگیرد.
خودرو یک کالای مصرفی هست نه ابزاری برای سرمایه گذاری .در کشور ما کسانی که به خودرو احتیاج دارند قدرت خرید ندارند و دلالان فرومایه چندین پلاک جهت ایجاد تورم و سود بیشتر در اختیار دارن.
جماعت باید یاد بگیرن . هر کالائی که بی منطق گرون میشه نخرید . به خاطر خودتون هم وطنهاتون . اقتصادتون . نخرید تا پدر پدرسوختشون در بیاد و بفهمن . گرونی یعنی حوقه بازی
مردم اوسکلن،خب برن از بازار آزاد بخرن