گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
تویوتا در برابر چالش فزاینده خودروسازان چینی با تاکید بر کیفیت و دوام محصولاتش، مدعی است این عوامل برگ برنده اصلی آن در رقابت جهانی هستند.
تویوتا، بزرگترین خودروساز جهان، برای ششمین سال متوالی عنوان پرفروشترین شرکت را در سال 2025 حفظ کرد. این موفقیت در حالی به دست آمده که رشد خیرهکننده خودروسازان چینی، چشمانداز بازار جهانی را به شدت دگرگون کرده است. با این حال، تویوتا معتقد است مزیتهای دیرینهاش در کیفیت و خدمات پس از فروش، همچنان آن را یک گام جلوتر از رقبا نگه میدارد.
رشد چشمگیر خودروسازان چینی و جایگاه تویوتا در بازار جهانی
تویوتا (شامل لکسوس) با فروش بیش از 10.5 میلیون خودرو در سال 2025، برای ششمین سال متوالی پرفروشترین خودروساز جهان شد. با احتساب دایهاتسو، این رقم به حدود 11.2 میلیون میرسد که فاصله آن را با گروه فولکسواگن (با نزدیک به 8.7 میلیون دستگاه) بیشتر میکند. در این میان، خودروسازان چینی نیز صعودی چشمگیر داشتهاند. BYD در سال 2024 با فروش 4.6 میلیون خودرو در رتبه ششم جهانی قرار گرفت و SAIC (مالک MG) با 4.5 میلیون و جیلی (شرکت مادر ولوو) با 4.12 میلیون دستگاه، به ترتیب هفتم و نهم شدند.
کیفیت و دوام: مزیت اصلی تویوتا در برابر رقبا
جان پاپاس، معاون فروش، بازاریابی و عملیات فرنچایز تویوتا استرالیا، در مصاحبهای با مجله Drive، مهمترین داراییهای شرکت را کیفیت، دوام و قابلیت اطمینان (QDR) محصولات عنوان کرد. او افزود که اعتماد به برند، بهویژه در زمانهای عدم اطمینان، مردم را به سمت برندهای مورد اعتماد سوق میدهد. علاوه بر خود محصول، شبکه قدرتمند نمایندگیها و پشتیبانی پس از فروش نیز از عوامل کلیدی موفقیت تویوتا هستند. پاپاس همچنین به ارزش بالای فروش مجدد خودروهای تویوتا به عنوان یک مزیت دیگر اشاره کرد.
- تویوتا تولید تاکسیهای پرنده را کلید زد
- حمله تویوتا و نیسان به خودروهای ساخت آمریکا: کیفیت مدلهای ژاپنی بهتر است
- مدیرعامل جدید تویوتا ترمز تنوع بیرویه مدلها را میکشد؛ ساخت لکسوس برقی جدید لغو شد
- این تویوتا را همه نادیده گرفتهاند، اما فوقالعاده کمهزینه است!
هشدار مدیران تویوتا در مورد تهدید جدی چین
با وجود این مزایا، کوجی ساتو، مدیرعامل سابق تویوتا، در جلسهای با تامینکنندگان خود، تصویری نگرانکننده از آینده را ترسیم کرده بود. او گفته بود: «اگر اوضاع تغییر نکند، ما دوام نخواهیم آورد. میخواهم همه این حس بحران را درک کنند. اکنون ما در صنعت خودروسازی برای بقای خود میجنگیم.» این هشدار نشاندهنده جدیت تهدید فزاینده خودروسازان چینی برای غولهای سنتی بازار است.
درود….بعضی از دوستان میگویند کالای مرغوب ژاپنی و بنجل چینی ،این عزیزان را ارجاع میدهم به حدود ۶۰ تا ۷۰ سال قبل،لطفا بررسی بفرمایید ،اونزمان صحبت از کالاها و مخصوصا خودروهای بنجل ژاپنی بوده در مقابل کالاهای غربی
با توام خجالت نمیکشی دنا پلاس تارا پلاس رانا پلاس سورن پلاس کوئیک پلاس سوار میشی یا اون ماشینای چینی
چرخه فلکه همینه دیگه میچرخه و یه طرق سقوط میکنه یه طرف صعود آخرین باری که تلویزیون پاناسونیک یا گوشی سونی اریکسون دیدید کی بوده اصلا فکرشو میکردید نیسان ورشکست بشه؟
درسته واقعا الحق که درسته یا همین نیروی هوایی چین 30 سال پیش توانایی تولید حتی یه جنگنده نسل دو درست درمون هم نداشت الان حتی پینشهاد خرید جنگنده نسل جدید سوخو 57 از روسیه رو رد کرد این خیلی حرفه ها. که حتی J10 ها و موشک هاش در رزمایش های اخیر یا درگیری با هند خیلی خوب درخشیدند
فقط یه نکته به دوستان که برای تمسخر ایران نوشتن پراید و ساینا این حلب قراضه در اصل مال کره جنوبی از شرکت کیا موتور بود
از توجه شما به این موضوع سپاسگذارم!
آره واسه کیا بوده، منتهی نیم قرن پیش! :/
هیچ میدونستی که بخاطر کیفیت بسیار پایین خود کیا تولیدش رو متوقف کرد بعدشم ایران بدون بدو رفت پلتفرم پراید و ازشون خرید ؟
عزیزان چینی سوار،چقدر پیام دردفاع از بنجل های چینی میگذارند…چرا؟چون تویوتا سوار نیستن…بیشتر همین لاماری تیبا۲ رو ترجیح میدن…ازتوجه شمابه این موضوع سپاسگزارم.
ببین شما فقط ماشین های 20-30 سال پیش چین رو دیدی فکر کردی آره دیگه کل ماشین های چینی مثل همین مونتاژ های قدیمی هستن
همین پراید هم که اسم آوردی مال کره جنوبی بود! که بعد ایران آموزش ساختش رو ازشون گرفت حالا باید گفت هنوز کره جنوبی در حد همون پراید و ساینا هست؟!
واقعا
چین با دو ابزار به جنگ دنیا میره ۱-دامپینگ و سوبسید تا حد ورشکست کردن رقبا،۲-خریدن شرکتهای اروپایی و غربی با هدف رخنه در اونه و نابودیشون و خریدن سیاستمداران تا حد ممکن
نکنه نوچه ترامپی که حرف ترامپ رو تکرار میکنی ازتوجه شما به این موضوع متشکرم، امان از خودتحقیری
🤣داداش اینا رو ول کن برای ما بگو پراید بخریم یا تیبا
ولی جدی جدی تویوتا همین که از طرف شرکتای چینی احساس خطر کرده خیلی حرفه
تا چند سال پیش اسمشونم حتی نمیاورد هیچ بودن در برابرش
بعضی ها هنوز همچین میگن ژاپن ژاپن
دوره طلایی اقتصاد ژاپن مرد. تمام شد
در سال 1990 که 4 تریلیون دلار فروش محصولات ژاپن با نیمی از آسیا حداقل برابری میکرد الان کل درآمد فروشش به اندازه درآمد 2 استان چین هست فقط
نبرد تایوان هم نزدیکه اونجا مشخص میشه که تبلیغات سلاح های چینی بلوف بوده یا مثل اقتصادش کارآمده
اما نبرد تایوان برای چین یک ترمز واقعی وهمه جانبه برای پیشرفت هست
برای کشوری مثل ما ارتباط با ژاپن و آلمان قطعا مفید تر از کشوری مثل چین که هرجا میره تا کارگر دون پایه اش رو هم از چین میبره،اصلا چین به جایی تکنولوژی نمیده فقط پروژه محض با هزینه های فضایی انجام میده البته با وام های با بهره بالا،تا حالا شنیدید بگن فلان محصول ساخت یه کشوریه با تکنولوژی چین یا تحت لیسانس چین،اگر شنیدید به ما هم بگید
چین یا ژاپن یا هرکشور دیگه که بتونه تو رقابت پیروز بشه اون حرف اول میزنه.
دیدگاه مردم کشور ما از چین جنس بی کیفیت و نامرغوب است. در حالی که اینطور نیست این بر میگرده به تاجرها کشور ما که چه جنسی سفارش بدند. و با چه کیفیتی.
متنی میخوندم از رئیس شرکت فورد که از نمایشگاه ۲۰۲۶ چین بازدید کرده بود . به این مضمون گفته بود با این سرعت که چین در حال پیشرفته دیگه تا چند سال دیگه بازارهای جهانی از دست میدیم.
چون شرکتهای چینی جنس میزنند خیلی ارزانتر از کشورهای دیگه هست.
در بازار جهانی کسی میتونه که بتونه رقابت کنه
تویوتا هم در برابر خودروهای چینی داره احساس خطر میکنه
اول باید ریشه تجاری که محصولات درجه چندم و بدون پشتیبانی می آورند را کند و تجاری که وسایل با کیفیت چینی با خدمات پس از فروش می اورند را جایگزین کرد
خدایا عمرمون تموم شد،حتی نتونستیم مثل ی کارگر اروپایی یا آمریکایی و استرالیایی،ی تویوتا دست دو تمیز با دو سه ماه حقوق بخریم
واقعا تویوتا یه ماشین نیست،فکر کنم تنها ماشین دنیاست که مثل خونه کالای با دوام،باورش سخته من یه تویوتا ۲۰۱۰ دارم باهاش حرف میزنم ،بهش میگم خیلی مردی هیچ وقت منو جایی نذاشتی
فعلا کرمان موتور که خودروها را با ۷ ماه تاخیر اگر دلش بخواهد تحویل میدهد و سود تاخیر هم نمی دهد کسی هم پاسخگو نیست شما این داخل را بر رسی کنید خارجی ها برای خارجیها است. ما به تویوتا کاری نداریم
شاه خودروسازان جهان تویوتا
اسم چینی خصوصا برا اسباببازی و محصولات برقی کوچک فقط بخاطر اینکه تجار ایرانی برا سودبیشتر محصولات درجه چندم چینی را وارد میکردن بد دررفته وگرنه یه پلی استیشن چینی که از سوئد برامون فرستادن ۱۵ ساله بدون کوچکترین خرابی یکسره ازش استفاده میکنیم
دقیقا مردم اسم چینی میاد فکر میکنن همه ی چیزای چینی بی کیفیت هستن در صورتی که تاحالا چیز چینی خوب دستشون نگرفتن
من خودم عاشق تویوتام ولی چینی ها خیلی بیشرفت کردن اصلا با قبلا قابل مقایسه نیستن
به سری جوری در برابر چین موضع گرفتند که از دونالد ترامپ هم تندتر !
واقعیتِ چین رو هیچکس نمیتونه انکار کنه ، گفتن اینکه صنعت تو چین خصولتی هست و با کمک دولت اداره میشه خیلی احمقانه است چون اگه دولت بخواد از تمام صنایع حمایت کنه اینهمه پول رو از کجا میاره!؟ حتی غربیها که آرزو داشتن اژدها از پا بیفته دارن دلسرد میشن ، مهمتر از همه اینکه چین در انرژیهای تجدیدپذیر با سرعت پیشرفت میکنه ….
اژدها از پا می افته ولی نه با ارزوی ما فشار غرب با تبعات سیاسی خودش
ا_ ۱۵ سال دیگه چین ۶۰۰ میلیون بازنشسته داره ۵۰۰ میلیون نیروی کار(نتیجه سیاست تک فرزندی)
۲_ سیاست اجبار دولت توی مشارکت با بخش خصوصی هم باعث فرار نخبه ها و کار افرینا میشه به هرحال کسی دوست نداره دولت مالک و تصمیم گیرنده نصف داراییش باشه میره جایی که واسه حقوق مالکیتیش احترام قائل میشن
اابته من سرمایه عظیم و پیشرفت چینو اصلا انکار نمیکنم ولی یه کم به این دو مورد که گفتم فکر کن همین دومورد خودشون بزرگترین کابوسهای هرکشوری هستن
دولتشون فعلا واسه جبران داره طلا و اوراق قرضه امریکایی میخره(تا حدی بیمه اینده)ولی نهایت ده درصد خلا رو پوشش میده
لطفا عمیقتر و واقع بینانه تر به مسائل نگاه کنید کشوری که آدمهای دور نگر و متفکر داره نه صرفا احساساتی اینده خوبی داره اینارو واسه اینده خودمون گفتم که زوایه نگاه اصلاح بشه وگرنه رفاه و ورشکستگی چین یا هرکشور دیگه ایی واسه من اصلا اهمیت نداره
چین که هیچگاه هم سی سال دیگه به ژاپن نه میرسند نخواهند رسید نظم و پشتکار ژاپن
فاصله شرکتهای خودرو سازی چین با به اصطلاح غول های خودروسازی دنیا مثل تویوتا نهایتا تا ۱۰-۱۵ سال آینده جبران میشه.تخصص اصلیه چین همین کارهاس.برای مثال چین تا ۱۵ سال پیش از جنگنده های روسی استفاده میکرد الان به جایی رسیده که حداقل ۱۰ سال زودتر از آمریکا جنگنده نسل ۶ خودش و تولید میکنه.تکنولوژی ساخت خودرو به مراتب خیلی خیلی ساده تر از ساخت هواپیماس.دلیل این سرعت بالای پیشرفت چین یه دلیل مهمه.اینکه چین داره از آزمون و خطاهایی که کشورهای دیگه داشتن به خوبی استفاده میکنه.یعنی به جای اینکه مثل ایران چرخ و دوباره اختراع کنه تا جایی که بتونه از تجربیات بقیه دنیا استفاده میکنه.
البته جنگنده نسل شیش از حرف تا عمل خیلی متفاوته حتی نسل پنجهای امریکایی فعلا رقیبی دنیای واقعی ندارن جنگنده های چینی توی رزم واقعی قرار نگرفتن حتی مانورهای نمایشگاههای هوایی هم شرکت نمیکنن این از ترس نابالغ بودن فناوری و کرش و آبروریزیه اینجا موضوع حفظ اسرار نظامی نیست فقط ترس از آبرو ریزیه
در مورد جنگنده های چینی همیشه از شنیده ها گفته میشه هیچوقت از یه نبرد تاکتیکی معرض رسانه ها یا شرکت تو یه نمایشگاه و انجام انواع مانورها واسه نشون دادن قابلیتهاشون حرفی زده نمیشه در صورتیکه همتاهای غربی به وفور وجود داره (غیر از نبرد شرایط واقعی)
صنعت هوایی چین هنوز خیلی فاصله داره حتی هواپیما های غیر نظامیشم نتونستن استانداردهای جهانی رو پاس کنن باوجودیکه تجهیزات کنترلی و الکترونیکی امریکایی دارن!
هر وقت یه ایر لاین بین المللی یه دونه هواپیمای تجاری چینی(صددرصد بومی)خرید من حرفامو در مورد جنگندههاشونم بدون هیچ فکتی قبول میکنم با وجودیکه اختلاف سطح فناوری تجاری و نظامی حداقل ده ساله
ایران چه خبر؟کجای جدول قرار داره؟
چین صنعت گوشی ژاپن خوابوند ماشینم همین بلا رو سرش میاره
چین اسمبل میکنه یا تحت پتنت میسازه کاری نداره گوشی دستتو با دیوایس منیجر چک کنن ببین قطعاتش چه برندی هستن مبدا برند کجاست من پیشرفت چینو انکار نمیکنم ولی فناوریهای بنیادی خیلی جا داره خیلی فقط توی زنجیره دقت کنی متوجه میشی
مقایسه خودرو سازی و کلا صنایع چین با دنیا یه کم مقایسه غیرواقع بینانه و غیرمنصفانه اییه
۱ چینی ها خصولتی هستن
۲ حمایت دولتی خیلی بیشتر از حد معموله
۳ اصولا خودسازهای چینی فقط اسمشون چینیه عملا با مشارکت و خرید فناوری و طراحی صنایع و شرکتهای غربیه از سوئد والمان بگیر تا انگلیس وآمریکا و ژاپن و..
۴ البته من نمیگم کارشون لزوما بده هرکشور یک و نیم میلیاردی دیگه بود که تا ۲۰۴۰ به سد محکم جمعیت مولد میخورد ۵۰۰ میلیون بازنشسته که نه تنها ثروت تولید نمیکنن سربار کشور میشن باید چهارچوب قوانین عادلانه تجارت و رقابت رو کنار میزاشت
یه کم به اعداد ارقام دقت کنید چشم انداز اینده چینو تصور کنید
البته به ارجاعات من اعتماد نکنید تحقیقات مستقلم لازمه خودتون بررسی کنید زنجیره شرکا و تامین کننده ها قطعات فناوری شبکه فروش بازار سرمایه و..صدها مورد دیگه در مورد فقط یه برند مثل بی وای دی کیا هستن و پشت زنجیره تولید محصول چه اتفاقاتی می افته و چه کسانی از فروش یه ماشین سود میبرن البته خیلی از منابع دردسترس عموم نیستن ولی دیدن نوک کوه یخ واسه تصور کوه یخ کافیه
سلام متاسفانه جنابعالی شناخت دقیقی از کشور چین و فرهنگ مردم این کشور ندارید وبدتر از اون فرمایش کردید «۵۰۰ میلیون جمعیت بازنشسته ی سربار »!؟!؟نمیدونم درکی از منابع انسانی دارید یا نه که با این جمله ی شما قطعا دانش این معقوله رو ندارید پس لطف کنید اظهار نظر نفرمائید محض اطلاع حضرتعالی این بازنشستگان در هر کمپانی بدون چشم داشت (عدم دریافت دستمزد) کنترل اتاق های فکر را بعهده دارند و بسیار در چین قابل احترام هستند. این جمعیت بازنشسته وظیفه ی انتقال تجربه وراه کار های راهبردی کلان را برنامه ریزی و نظارت میکنند و…. بهر شکل بهتره در نوشتار خودتان عفت کلام داشته باشید.
حق با شماست من کلمه بازنشسته رو به اشتباه به کار بردم باعث سو برداشت شد قبول دارم بازنشستگی به معنی سربار بودن و غیر مولد بودن نیست اتفاقا مزیت تجربه هم اضافه میشه
منظور من پیری جمعیت بود به هر حال از سنی به بعد باید سیستم تامین اجتماعی و شبکه بهداشت ( خیلی بیشتر)فرد رو ساپورت کنه
در ضمن مزیت تجربه هم دیگه زیاد کارساز نیست چون به هرحال یه هفتاد ساله نمیتونه خودشو باسرعت یه ۲۰ ساله با فناوریهای نو تطبیق بده چون اصلا فرصت و انرژیشون یکسان نیست
پس منظورم از سد بزرگ پیری جمعیت بود نه بازنشستگی اینم حرف من نیست خروجی داده های موسسات ملی و بینالمللیه که به سازمانها و کشورها مشاوره سیاستگذاری میدن
فقط شرکت خودروسازی BYD به اندازه کل جمعیت کارمندان شرکت اپل فقط مهندس داره
اطلاعات دست دوم به مردم تحویل نده
مثل سونی و نوکیا از پشت ضربه نخوره ، یه زمانی خدای موبایل بودن اما الان کسی اونارو نمیشناسه باید روی فناوری و کیفیت تمرکز کنن ، بنظر من برند مهم نیست کیفیت مهمه
درود بر تویوتا و تمام محصولات با کیفیت ژاپنی
البته بعداز پراید وانت پاششی🤣
چینی ها هم خوبن ولی بازم هیچ وقت به ژاپنی ها نمیرسن
بزودی الفاتحه بر ژاپن و…
زرشک یه سامورایی همیشه ساموراییه
خودروسازی چینیها از سال ۲۰۰۱ و بعد از ورود به سازمان تجارت جهانی توسعه پیدا کرد. یعنی ظرف کمتر از ۲۵ سال اینچنین پیشرفت داشتند.
اما تویوتا و ژاپنیها از کی توو این صنعت بودند؟ از سال ۱۹۳۷ یعنی ۹۰ سال پیش. قطعا چینیها با به نیروی کار ارزانتر و خلاقیت بیشتر، طراحی در تنوع محصولات و نیاز سنجیها و نوآوریها و … و همچنین به لحاظ کیفیت و فروش در آیندهای نه چندان دور روی دست تویوتا می زنند