گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
همکاری هوندا و نیسان، دو غول خودروسازی ژاپن، در آستانه اعلام یک توافق مهم قرار دارد که میتواند آینده صنعت خودرو را دگرگون کند.
پس از گمانهزنیهای فراوان و شکست مذاکرات اولیه برای ادغام کامل، اکنون بهنظر میرسد دو شرکت هوندا و نیسان راهی دیگر برای تعامل یافتهاند. این تحولات در حالی رخ میدهد که صنعت خودرو ژاپن با چالشهای بسیاری روبروست و رقابت در بازارهای جهانی روزبهروز دشوارتر میشود. مدیرعامل هوندا با اشاره به پیشرفت قابل توجه در مذاکرات، از نزدیک بودن یک اعلامیه رسمی خبر داده است.
سرنوشت ادغام نافرجام و مسیر جدید همکاری هوندا و نیسان
مذاکرات اولیه برای ادغام هوندا (Honda) و نیسان (Nissan) با امضای یک تفاهمنامه در دسامبر سال ۲۰۲۴ آغاز شد، اما به سرعت و در فوریه سال بعد، این دو غول خودروسازی ژاپنی تصمیم گرفتند که پروژه تشکیل یک هلدینگ جدید را ادامه ندهند. بر اساس گزارشها، دلیل اصلی شکست این مذاکرات به تمایل هوندا برای کنترل کامل و تبدیل نیسان به یک زیرمجموعه برمیگشت. همچنین، نیسان با پیشنهاد هوندا برای تعدیل گسترده نیرو و تعطیلی کارخانهها مخالفت کرد.
اکنون، گزارشها حاکی از آن است که این دو شرکت در حال بررسی نوع دیگری از همکاری هستند. توشیهیرو میبه (Toshihiro Mibe)، مدیرعامل و رئیس هوندا، این خبر را تایید کرده و به سهامداران گفته است که مذاکرات با نیسان «بسیار پیشرفته است و برخی جنبهها نزدیک به اعلامیه هستند.» او تصریح کرد که این شرکتها به دنبال ادغام نیستند، بلکه هدفشان «پیشبرد هر پروژه در یک رابطه برد-برد» و همکاری در حوزههای خاص تجاری است.
توسعه مشترک ECU و فشار رقابتی بر خودروسازان ژاپنی
یکی از حوزههای احتمالی همکاری، استانداردسازی واحدهای کنترل الکترونیکی (ECU) برای مدلهای نسل بعدی است. گزارشها نشان میدهد که هوندا، نیسان و میتسوبیشی در حال کار بر روی ایسییو (ECU) مشترکی هستند که قرار است در خودروهای هیبریدی و الکتریکی که حدود پایان این دهه وارد بازار میشوند، مورد استفاده قرار گیرد. سهم ۱۵ درصدی رنو (Renault) از سهام نیسان نیز میتواند در این توافق تاثیرگذار باشد.
این مذاکرات جدید در زمانی حساس برای هر دو شرکت صورت میگیرد. نیسان در حال اجرای یک برنامه گسترده کاهش هزینه است که شامل بستن ۷ کارخانه، تعطیلی ۲ استودیوی طراحی و تعدیل حدود ۲۰٬۰۰۰ کارمند میشود. این شرکت همچنین ظرفیت تولید خود را از ۳٫۵ میلیون به ۲٫۵ میلیون واحد کاهش داده است.
- بهترین خودروهای تاریخ ژاپن؛ از GT-R تا لندکروزر افسانهای
- حمله تویوتا و نیسان به خودروهای ساخت آمریکا: کیفیت مدلهای ژاپنی بهتر است
- خداحافظی نیسان با پاترول هشتسیلندر؛ تولید نسل Y62 به پایان رسید
- هوندا سیویک تایپ R وارد بازار ایران شد + قیمت و مشخصات
از سوی دیگر، هوندا نیز پس از ثبت اولین زیان سالانه در تاریخ خود، تغییرات قابل توجهی را تجربه میکند؛ این شرکت چندین پروژه خودروی الکتریکی (EV) را به دلیل نگرانی از تقاضا لغو کرده و هدف خود مبنی بر تبدیل شدن به یک خودروساز تمام الکتریکی تا سال ۲۰۴۰ را کنار گذاشته است. هوندا اکنون بر روی نسل جدید خودروهای هیبریدی تمرکز کرده که انتظار میرود شامل یک سدان و یک شاسیبلند جدید در سال ۲۰۲۸ باشد. این فشارهای متقابل، خودروسازان ژاپنی را به سمت همکاری و اتحاد بیشتر سوق میدهد تا رقابتپذیری خود را در بازار جهانی حفظ کنند.