گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
دستورالعمل نهایی تعرفه واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ با تأکید بر تغییرات در حقوق ورودی سواریهای بنزینی، هیبریدی و برقی ابلاغ شد.
با ابلاغ رسمی تعرفههای گمرکی سال ۱۴۰۵، حقوق ورودی خودروهای سواری بر اساس نوع فناوری پیشرانه و حجم موتور بازنگری شده است. طبق آخرین اخبار خودرو، این دستورالعمل با وضع سیاستهای ترجیحی برای مدلهای برقی و هیبریدی در مقابل خودروهای بنزینی، بهدنبال مدیریت بهینه منابع ارزی و سوق دادن بازار به سمت خودروهای کممصرف و پاک است.
جزئیات تعرفه واردات خودرو در سال 1405
با ابلاغ رسمی تعرفه واردات خودرو در سال 1405، نظام گمرکی کشور وارد مرحلهای جدید از مدیریت بازار با رویکرد هوشمندسازی تعرفهها بر اساس آلایندگی شده است.
این سیاست که با هدف کنترل خروج منابع ارزی و هدایت جریان واردات به سمت خودروهای پاک تدوین شده، چارچوبی را پیش روی بازرگانان و شرکتهای واردکننده قرار میدهد که نه تنها مبنای محاسبات مالی در گمرکات را دستخوش تغییر کرده، بلکه تمامی بازیگران صنعت خودرو را ملزم به بازنگری در مدلهای تجاری و انطباق سبد محصولات خود با استانداردهای نوین زیستمحیطی نموده است. در جدول ذیل، تعرفه واردات خودرو در سال 1405 برای خودروهای بنزینی، برقی و هیبریدی ذکر شده است:
| نوع پیشرانه / حجم موتور | حقوق ورودی سال ۱۴۰۵ |
|---|---|
| برقی | ۴ درصد |
| بنزینی / هیبریدی | ۱۵ درصد |
| بنزینی تا ۱۵۰۰ سیسی | ۲۰ درصد |
| بنزینی ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سیسی | ۴۰ درصد |
| بنزینی ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سیسی | ۱۳۰ درصد |
| بنزینی ۲۵۰۱ تا ۳۰۰۰ سیسی | ۱۴۵ درصد |
| بنزینی بالاتر از ۳۰۰۰ سیسی | ۱۶۵ درصد |
در قلب این سیستم جدید، تلاش شده تا تفاوت قابلتوجهی بین تعرفه خودروهای برقی و بنزینی ایجاد شود که میتوان آن را نوعی اهرم فشار و تشویق دانست. سیاستگذار برای خودروهای کاملاً برقی تعرفه بسیار کم ۴ درصدی را در نظر گرفته که یک مزیت فوقالعاده برای این خودروهاست و باعث میشود قیمت نهایی آنها برای خریدار کمتر شود.
- وزارت صمت: رکورد واردات خودرو را در سال 1405 میشکنیم
- 4 شرکت غیرقانونی در حوزه واردات خودرو معرفی شدند
- ابلاغ قوانین جدید؛ واردات خودرو در منطقه آزاد انزلی سختتر شد
با این حال، موفقیت این نرخ حمایتی به توسعه ایستگاههای شارژ سریع در شهرها و جادهها بستگی دارد که اگر به اندازه کافی ساخته نشوند، میتوانند مانعی برای فراگیر شدن خودروهای برقی باشند. در پله بعدی، برای خودروهای هیبریدی و پیشرانههای ترکیبی، تعرفه ۱۵ درصدی وضع شده که یک سیاست کمککننده برای ورود خودروهای مدرن با مصرف سوخت بهینه به کشور و مدیریت گذار از موتورهای سوختی به فناوریهای پاک محسوب میشود.
برای خودروهای پرطرفدار بنزینی که حجم موتور آنها تا ۱۵۰۰ سیسی است، تعرفه ۲۰ درصدی به عنوان یک نقطه تعادل تعیین شده تا از گرانی بیمنطق جلوگیری شود و قشر متوسط جامعه بتوانند به خودروهای مدرن و اقتصادی دسترسی داشته باشند. این کار همچنین باعث میشود رقابت سالمی بین خودروهای وارداتی و خودروهای ساخت داخل ایجاد شود و قیمتها به صورت انحصاری تعیین نشوند.
اما وقتی حجم موتور از ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سیسی باشد، تعرفه دو برابر شده و به ۴۰ درصد میرسد. در این بخش، شرکتهای واردکننده باید هزینههای خود و تجهیزات اضافه خودروها را بسیار دقیقتر مدیریت کنند تا بتوانند رقابت کنند. جنجالیترین بخش این قانون برای خودروهای با موتور بزرگتر از ۲۰۰۰ سیسی است که سیاست بسیار سختگیرانهای برای آنها در نظر گرفته شده است. برای موتورهای ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سیسی، تعرفه به ۱۳۰ درصد رسیده است.
همچنین برای حجمهای بالاتر، این افزایش بیسابقه ادامه پیدا میکند؛ بهطوریکه برای موتورهای ۲۵۰۱ تا ۳۰۰۰ سیسی نرخ ۱۴۵ درصد و برای موتورهای بزرگتر از ۳۰۰۰ سیسی، تعرفه سنگین ۱۶۵ درصدی وضع شده است. این اعداد سه رقمی عملاً مانند یک دیوار غیرقابل عبور برای واردات خودروهای لوکس و شاسی بلندهای بزرگ عمل میکنند که اگرچه باعث میشود ارز کمتری برای کالاهای تجملاتی از کشور خارج شود، اما نتیجه قطعی آن گرانی بسیار زیاد مدلهای موجود در بازار و کمتر شدن دسترسی مردم به این نوع خودروها خواهد بود.
- هیوندای توسان N لاین 2026 توسط هرمس خودرو وارد بازار ایران میشود
- شرکت معین خودرو واردکننده خودروهای ولوو شد
- ورود خودروهای عمومی پلاک منطقه آزاد فرودگاه امام به خیابانهای تهران مجاز شد
- شاسی بلند لوکس راکس 01 توسط پرشیا موبیلیتی وارد کشور شد
پیامدهای فنی و چالشهای آتی بازار
این تغییرات در تعرفهها، تمام روشهای تجاری واردکنندگان را عوض کرده و پیامی روشن به بازار است که نشان میدهد تقاضا باید به سمت موتورهای کمحجم با تکنولوژی توربوشارژ برود. این تغییر اگرچه در درازمدت باعث میشود میانگین مصرف سوخت کل خودروهای وارداتی پایین بیاید، اما از سوی دیگر فشار بیشتری به بخش نگهداری و تعمیرات میآورد، زیرا موتورهای توربوشارژ کوچک به کیفیت بنزین و نحوه نگهداری بسیار حساسترند و هزینههای خرابی و استهلاک بالاتری دارند.
در پایان باید گفت که اگرچه این سیستم پلهای میتواند بازار را به نفع خودروهای پاک و کممصرف تغییر دهد، اما این ریسک همچنان وجود دارد که این تغییرات باعث گرانی عمومی در بازار شود و از نظر روانی قیمت سایر خودروها را نیز بالا ببرد. بنابراین موفقیت این طرح به این بستگی دارد که دولت زیرساختهای لازم را فراهم کند و سیاستهای ارزی کشور با ثبات باقی بمانند.