گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
مرسدس بنز با معرفی شاسی بلند G کلاس مجهز به اکسل پرتال، رؤیای عبور از صعبالعبورترین نقاط را برای طرفداران آفرود به واقعیت تبدیل کرد.
فناوری اکسل پرتال با انتقال مرکز چرخها به زیر سطح محفظه دیفرانسیل، بدون نیاز به افزایش سایز تایرها، ارتفاع کف خودرو و دیفرانسیلها را بهطور چشمگیری از سطح زمین فاصله میدهد تا چالشبرانگیزترین مسیرهای آفرود به راحتی پیموده شوند.
طبق آخرین اخبار خودرو، مرسدس بنز با بهرهگیری از این مهندسی که ریشه در خودروهای نظامی فوقسنگین دارد، در سالهای ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ با عرضه مدلهای ویژه G550 4×4²، تعریف جدیدی از آزادی عمل در بیراههنوردی و عبور از موانع سنگی را به دنیای خودروهای لوکس اضافه کرد.
قدرتنمایی مرسدس بنز G کلاس با فناوری اکسل پرتال
مرسدس بنز G کلاس در تریم G550 4×4²، با بهرهگیری از فناوری پیشرفته اکسلهای پرتال ساخت کارخانه استانداردهای جدیدی را در صنعت آفرود تعریف کرده است که فاصله حیرتانگیز ۴۳.۶ سانتیمتری (معادل ۱۷.۲ اینچ) از سطح زمین، تنها بخشی از این برتری فنی محسوب میشود.
برای درک بهتر این ابعاد در مقایسه با استانداردهای رایج، کافی است بدانیم که این فاصله از سطح زمین حدود ۱۷.۷ سانتیمتر یا هفت اینچ فراتر از توانمندیهای جیپ رانگلر روبیکان بهعنوان یکی از مدعیان سرسخت بازار است.
نیروی محرکه این تانک لوکس آلمانی توسط یک قلب تپنده هشت سیلندر ۴.۰ لیتری توئین توربو تأمین میشود که خروجی قابل توجه ۴۱۶ اسب بخار قدرت و ۶۱۰ نیوتنمتر گشتاور را از طریق یک جعبهدنده هفتسرعته خودکار به هر چهار چرخ منتقل میکند تا در کنار سیستم تعلیق پیشرفته، ترکیبی از قدرت و دقت را به نمایش بگذارد.
تحلیل فنی معماری اکسل پرتال
تکنولوژی اکسل پرتال در مرسدس بنز G کلاس با بهرهگیری از چرخدندههای کمکی، مرکز چرخش چرخها را به سطحی پایینتر از محفظه دیفرانسیل انتقال میدهد که نه تنها منجر به افزایش چشمگیر ارتفاع شاسی و کف خودرو میشود، بلکه فشار مستقیم روی میلگاردانها را کاهش داده و با عریضتر کردن محورها، پایداری خودرو را در مانورهای سریع و شیبهای جانبی بهطور محسوسی ارتقا میبخشد.
- معرفی تویوتا سکویا ۲۰۲۷؛ برادر تنومند لندکروزر با تجهیزات آفرود جدید
- جیپ گلادیاتور SoFlo Customs؛ ترکیب آفرود مدرن و طراحی نظامی کلاسیک
- پیکاپ زرهی و ضدگلوله رضوانی فورترس با قیمت 600 هزار دلار معرفی شد
علاوه بر این، این ساختار هوشمندانه اجازه میدهد تا زوایای حرکت پلوسهای سیوی در بهینهترین وضعیت ممکن حفظ شوند که نتیجه مستقیم آن، افزایش استهلاکناپذیری و طول عمر قطعات در شرایط آفرود است. مزایای این سیستم تنها به ارتفاع محدود نمیشود، بلکه با افزایش گشتاور در چرخها به دلیل کاهش نسبت دنده، گشتاور خروجی پیش از رسیدن به تایرها مضاعف شده و امکان نصب تایرهای با قطر بسیار بزرگتر را بدون نیاز به تغییر در ضرایب اصلی دیفرانسیل فراهم میآورد.
همچنین عدم نیاز به تغییرات گسترده در سیستم تعلیق اصلی برای کسب این ارتفاع خیرهکننده، از دیگر ویژگیهای برجسته این طراحی مهندسی است.
سیر تکاملی و تفاوتهای نسخههای AMG
نسخه قدرتمندتر و ارتقایافته AMG G63 4×4² که از سال ۲۰۲۲ به سبد محصولات مرسدس اضافه شد، مرزهای توانمندی را باز هم جابهجا کرد و با دستیابی به خروجی ۵۸۵ اسببخار و گشتاور عظیم ۸۵۰ نیوتنمتری، جایگاه خود را به عنوان یکی از قدرتمندترین شاسی بلندهای تولید انبوه جهان تثبیت نمود.
جالب توجه است که فاصله کف تا زمین این مدل به ۴۳.۷ سانتیمتر افزایش یافته که حتی نسبت به مدل G550 نیز اندکی بهبود یافته و فاصلهای نزدیک به ۱۸ سانتیمتر بیشتر از یک رانگلر روبیکان استاندارد را ارائه میدهد.
این پیشرفتها در حالی صورت گرفته که مرسدس بنز یونیماگ به عنوان اسطورهای که تولید نسخه اولیه آن در اواخر دهه ۱۹۴۰ انجام پذیرفت، همچنان در سطحی فراتر از محصولات تجاری قرار میگیرد. این غول مرسدس با تکیه بر اکسلهای پورتال، سامانه چهارچرخ محرک دائمی و سیستمهای قفل دیفرانسیل تخصصی، برای مأموریتهای نظامی و صنعتی سنگین طراحی شده و در واقع مرجع اصلی برای توسعه این سیستمها در مرسدس بنز G کلاس محسوب میشود.
- مرسدس G63 برابوس 800 از راه رسید؛ صفر تا صد در 4 ثانیه و طراحی خشنتر و لوکستر
- نسخه خاص مرسدس G کلاس منصوری با رنگآمیزی طلایی معرفی شد
- چرا مرسدس جی کلاس اینقدر محبوب و ارزشمند است؟
- فولکس واگن اطلس مدل 2027؛ تجربه لوکسگرایی در قامت یک شاسی بلند
چالشهای نگهداری و پیچیدگیهای فنی
افزایش پیچیدگی فنی اکسل پرتال موجب شده تا هزینههای سرویس و نگهداری، به ویژه در بخش گیربکسهای پورتال و نیاز به مراقبتهای دورهای دقیق و اختصاصی، به یکی از چالشهای اصلی مالکان تبدیل شود. علاوه بر این، باید به افزایش عرض کلی خودرو اشاره کرد که در مسیرهای باریک و جنگلی، چالشهای مانورپذیری خاصی را برای راننده ایجاد میکند.
همچنین، هزینه نگهداری بالا و پیچیدگی فنی که ناشی از اضافه شدن مجموعههای چرخدندهای در هر چرخ است، این خودروها را از یک وسیله نقلیه معمولی به یک خودرو خاص تبدیل کرده است که نیازمند تعمیرکاران با تجربه و قطعات یدکی خاص میباشد.
ارزشگذاری و بازار قطعات افترمارکت
قیمت کارخانهای مرسدس بنز G کلاس تریم G550 4×4² در سال ۲۰۱۸ حدود ۲۲۷ هزار دلار بود، در حالی که AMG G63 4×4² مدل ۲۰۲۴ با قیمت خیرهکننده ۳۵۷ هزار دلار عرضه شد. با این حال، ماهیت بازار خودروهای کلکسیونی باعث شده تا ارزش G550 4×4² در بازار دستدوم با کاهش همراه بوده و به میانگین قیمتی در حدود ۱۱۵ هزار دلار برسد، اما نسخه AMG به دلیل تیراژ محدود و مشخصات فنی برتر با قیمتی نزدیک به ۲۷۸ هزار دلار معامله میشود.
در حال حاضر بازار ایالات متحده از عرضه خودروهای آفرود تولید انبوه با این فناوری بیبهره است، اما در بازار اروپا شرکت اینیوس با ارائه نسخه Trialmaster X LeTech از خودروی گراندیر، تلاش کرده تا این خلأ را با تجهیزاتی نظیر اکسلهای پورتال، قفل دیفرانسیلهای جلو و عقب و رینگهای فورجشده پر کند که برچسب قیمتی بیش از 200 هزار دلاری را به همراه دارد.
برای علاقهمندانی که به دنبال ارتقای خودروهای برندهایی مانند مرسدس بنز، جیپ، تویوتا، لندروور، لکسوس، نیسان، میتسوبیشی و فورد هستند، دنیای افترمارکت گزینههای متعددی ارائه میدهد که قیمت کیتهای آنها معمولاً از ۱۳ هزار تا ۲۵ هزار دلار متغیر است.
جمعبندی نهایی
فناوری اکسل پورتال به عنوان قله مهندسی ارتقای توانمندیهای آفرود، با انتقال محور چرخها به سطحی پایینتر از دیفرانسیل، راهکاری هوشمندانه برای افزایش خیرهکننده فاصله کف خودرو از زمین بدون نیاز به تغییر در سیستم تعلیق ارائه میدهد. این پیکربندی تخصصی علاوه بر بهبود چشمگیر زوایای ورود و خروج و افزایش گشتاور چرخها، با حفظ هندسه ایدهآل پلوسها و استهلاک کمتر قطعات، پایداری و دوام بینظیری را در عبور از سختترین موانع فراهم میآورد.
با این حال به دلیل پیچیدگی ساختاری، هزینههای سنگین نگهداری و نصب، این فناوری عملاً در انحصار خودروهای شاخصی نظیر مرسدس بنز یونیماگ و نسخههای اختصاصی جی کلاس (مانند 4×4²) باقی مانده است.