گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
پرواز موفقیتآمیز بزرگترین هواپیمای برقی جهان نقطهعطفی مهم در صنعت هوانوردی است که افقهای جدیدی را برای حملونقل هوایی پایدار میگشاید.
شرکت هارت ارواسپیس (Heart Aerospace) اخیراً با پرواز نمونه اولیه هواپیمای تمامبرقی خود، یعنی هواپیمای X1، گام بلندی در مسیر توسعه هوانوردی سبز برداشت. این پرواز آزمایشی تاریخی که در فرودگاه بینالمللی پلتسبرگ انجام شد، نویدبخش آیندهای با سوخت پاک و هزینههای عملیاتی کمتر برای صنعت هوایی است. هواپیماهای برقی نه تنها میتوانند آلودگی کربن را کاهش دهند، بلکه پتانسیل متحول کردن سفرهای منطقهای را نیز دارند.
اولین پرواز بزرگترین هواپیمای برقی جهان
شرکت هارت ارواسپیس از اولین پرواز موفقیتآمیز نمونه اولیه هواپیمای الکتریکی خود، تحت عنوان X1 demonstrator، خبر داد. این هواپیما برقی از فرودگاه بینالمللی پلتسبرگ در شمال ایالت نیویورک به پرواز درآمد و برای مدت ۲۷ دقیقه، در ارتفاع ۱۱۰۰ فوتی (حدود ۳۳۵ متری)، تماماً با نیروی باتریها پرواز کرد. هارت ارواسپیس اعلام کرد که این پرواز، شامل برخاست و فرود، کمتر از ۵ دلار برق مصرف کرده است که با توجه به قیمت سوخت، یک مزیت قابل توجه به شمار میرود. این دستاورد مورد تحسین مدیران اجرایی شرکتهای هواپیمایی یونایتد ایرلاینز و ایر کانادا قرار گرفته است که به افزودن هواپیماهای الکتریکی به ناوگان خود علاقه نشان دادهاند.
- الکترا، عجیبترین هواپیمای جهان که برای پرواز نیاز به باند ندارد
- هواپیمای HondaJet؛ پروژه جاهطلبانهای که هوندا را وارد صنعت هوانوردی کرد
- پروژه X-43D؛ هواپیمای مافوق صوت ناسا که قرار بود رکوردها را جابهجا کند اما لغو شد
برنامههای آتی هارت ارواسپیس: مدل ES-30 و اهداف ۲۰۳۱
در صورت موفقیتآمیز بودن پروژه X1، مدل بعدی این شرکت، هواپیمای ES-30 خواهد بود. ES-30 یک مدل هیبریدی ثابتبال با ظرفیت ۳۰ صندلی است که برای خدمترسانی به فرودگاههای منطقهای طراحی شده است. هارت ارواسپیس امیدوار است هواپیماهایش بتوانند خدمات بسیار ارزانتری برای پروازهای کوتاه که در حال حاضر توسط هواپیماهای توربوپراپ انجام میشوند، ارائه دهند. این شرکت برای مدل تمامبرقی، بردی معادل ۱۲۵ مایل (حدود ۲۰۰ کیلومتر) و برای مدل هیبریدی بردی تا ۵۰۰ مایل (حدود ۸۰۰ کیلومتر) را هدفگذاری کرده است.
مزیت اصلی این هواپیماها تنها به هزینه کمتر برق در مقایسه با سوخت جت محدود نمیشود. هزینههای نگهداری و عملیاتی پایینتر موتورهای الکتریکی و همچنین قابلیت اطمینان بالاتر آنها، به کاهش هزینهها کمک شایانی خواهد کرد. هارت ارواسپیس قصد دارد هواپیمای ES-30 را تا سال ۲۰۳۱ وارد خدمت کند، هدفی که با استانداردهای توسعه هواپیما در صنعت هوانوردی، بلندپروازانه تلقی میشود. آینده پروازهای الکتریکی تا حد زیادی به تولید باتریهایی با چگالی انرژی بسیار بیشتر و وزن کمتر در مقایسه با نمونههای فعلی وابسته است.