گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
فیسلیفت میاندورهای بی ام و M5 مدل 2028 با دگرگونی چشمگیر در فضای داخلی و بهرهمندی از سیستم چندرسانهای ارتقایافته iDrive معرفی شد.
فیسلیفت بی ام و M5 مدل 2028 در مسیر توسعه طراحی بیرونی خود تحولات جالبی را پشت سر گذاشته که ممکن است در نگاه اول به نسخه نهایی چندان آشکار نباشد. باواریاییها در سال ۲۰۲۵ ابتدا پروتوتایپهایی از مدل بهروزشده G90 M5 را بر پایه زبان طراحی جدید «نیو کلاس» آماده کردند، اما در اواخر همان سال تصمیم گرفتند رویکردی محتاطانهتر را برای نمای بیرونی انتخاب کنند.
طبق آخرین اخبار خودرو، پس از بررسی هر دو سبک طراحی در تحقیقات بازار و آزمونهای سنجش بازخورد مشتریان، طرح متأثر از نیو کلاس نتوانست نظر مثبت تیم طراحی بی ام و را برای اعمال در این محصول جلب کند. در حال حاضر، مراحل آزمایشهای فنی این سدان پرقدرت روی آسفالت پیست نوربرگرینگ در حال انجام است و بر اساس برنامهریزیهای انجامشده، تولید هر دو نسخه سدان و استیشن واگن تورینگ آن از جولای ۲۰۲۷ کلید خواهد خورد.
حفظ اصالت در طراحی بی ام و M5 مدل 2028
در شرایطی که نسخههای اولیه فیسلیفت بی ام و M5 مدل 2028 در نمای روبهرو به جلوپنجرهای بسیار باریک با گرافیک نوین مشابه کانسپتهای اخیر شرکت و کراس اوور بی ام و iX3 مجهز شده بودند، نسخه نهایی فیسلیفت M5 با چراغهایی با گرافیک بهروزشده و جلوپنجرهای بازطراحیشده به بازار میآید که از نظر ظاهر و ابعاد همخوانی و پیوستگی بسیار بیشتری با ساختار نسل کنونی دارد و از الگوهای آیندهنگرانه فاصله گرفته است.
در بخش انتهایی خودرو نیز مهمترین دگرگونی بصری به باریکتر شدن گرافیک داخلی چراغهای تمامال ایدی خلاصه میشود. اتخاذ چنین تصمیمی به مفهوم عقبنشینی باواریاییها از مسیر و زبان طراحی نیو کلاس تلقی نمیشود؛ بلکه مدیران و طراحان ارشد بی ام و به این جمعبندی دست یافتهاند که خانواده سری ۵ و بهخصوص مدل پرچمدار M5 لزومی ندارد تنها پس از گذشت یک یا دو سال از زمان عرضه اولیه، بهصورت زودهنگام پذیرای چنین زبان طراحی ساختارشکنی شوند.
انقلاب درون کابین و حذف موس iDrive
بر اساس اطلاعات منتشر شده، این پروژه بازطراحی به عنوان یکی از پرهزینهترین و گرانترین برنامههای فیسلیفت در کل تاریخ سری ۵ و M5 نامگذاری شده است. جالب اینجاست که بخش اعظم هزینههای نجومی نه برای بازنگری شکل بیرونی، بلکه در عمق ساختار داخلی اتاق سرمایهگذاری شده است.
معماری کابین به شکلی بنیادین دگرگون شده و جای خود را به ساختاری کاملاً برگرفته از فلسفه نیو کلاس داده است. این چیدمان مدرن شامل یک نمایشگر عریض و سراسری پانوراما در امتداد کل داشبورد، یک نمایشگر لمسی مرکزی جدید و سیستمعامل پیشرفته iDrive X میشود.
بزرگترین خبر برای علاقهمندان به سنتهای دیرین بی ام و، خداحافظی رسمی با کنترلر چرخشی (موس کنسول میانی) است که بیش از دو دهه بدون تغییرات ساختاری در کابین مدلهای این برند خودنمایی میکرد. علاوه بر این، غربیلک فرمان تازهای با چیدمان اختصاصی کلیدهای کنترلی در موقعیت ساعتهای ۴ و ۸ تعبیه خواهد شد که نشاندهنده انتقال هدفمند بخش عمدهای از عملکردهای فیزیکی از روی کنسول وسط به روی فرمان خودرو است.
قوای محرکه و مشخصات فنی
تیم مهندسی BMW تصمیمی برای برهم زدن ساختار موفق قبلی را ندارد و از این رو انتظار نمیرود پیشرانه هشت سیلندر خورجینی S68 با سیستم پلاگین هیبرید خروجی قدرت و گشتاور بیشتری را نسبت به نمونه فعلی ارائه دهد و در کنار آن، ساختار باتریهای نسل ۵ نیز بدون تغییر در جای خود باقی خواهد ماند.
تنها نکتهای که میتوان تا حدی به آن امیدوار بود، احتمال بهرهگیری از دانش شراکت بی ام و با ابرخودروساز کروات، «ریماک» است که شاید به ارتقای جزئی در چگالی سلولهای باتری و در نتیجه افزایش اندک دامنه پیمایش در حالت تمامبرقی بی ام و M5 مدل 2028 منجر شود.
- خشم مالکان بیامو از تبلیغات مرد عنکبوتی در نمایشگرهای داشبورد خودروهایشان
- نسخه لانگ بی ام و X5 و iX5 با کابین لوکس و بزرگتر معرفی شد
- وارث آلپینا بازگشت؛ Bovensiepen 05 GT با قدرت 790 اسب بخار معرفی شد
- کانسپت بی ام و M3 برقی با قدرت 800 اسببخار و طراحی متفاوت رونمایی شد
رنگهای قابل عرضه و زمانبندی ورود به بازار
مطابق روال همیشگی فیسلیفتهای این برند آلمانی، مجموعهای تازه و جذاب از رنگهای بدنه برای این مدل معرفی خواهد شد. با توجه به گرایش اخیر طراحان این شرکت به استفاده از رنگ مات و براق خاکستری، سبز و قهوهای رونمایی از کدهای رنگی تازه بسیار محتمل است. آغاز تولید رسمی در جولای ۲۰۲۷، این بهروزرسانی مهم را دقیقاً در نیمه عمر تجاری نسل G90 قرار میدهد و پیش از عرضه یک M5 کاملاً دگرگونشده، چرخه حیات این نسل را برای چند سال دیگر تمدید و تثبیت میکند.