گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
آمارهای جدید نشان میدهد ارزبری خودروهای ایرانی در مدلهای مختلف از ۱۸۰۰ تا ۱۶۵۰۰ دلار متغیر است. هایما X7 رکورددار بیشترین نیاز ارزی است.
بازوی کارشناسی مجلس شورای اسلامی اخیراً گزارشی از میزان وابستگی ارزی صنعت خودرو منتشر کرده است. این گزارش تصویری متفاوت از چالشهای تولید خودرو در کشورمان ارائه میدهد. براساس آن، تولید هر خودرو داخلی به هزاران دلار ارز نیاز دارد که نشان از عمق واردات قطعات دارد. قطعات الکترونیکی و فناوریهای پیشرفته اصلیترین عامل این وابستگی ارزی صنعت خودرو معرفی شدهاند.
ارزبری محصولات سایپا؛ از ساینا تا شاهین پلاس
در میان محصولات سایپا، ساینا GX با حدود ۱۸۰۰ دلار کمترین میزان ارزبری را دارد. پس از آن کوییک GX با ۱۹۰۰ دلار و اطلس G با ۲۲۰۰ دلار قرار میگیرند. این ارقام برای خودروهای اقتصادی سایپا است.
با این حال، شاهین G دستی برای تولید هر دستگاه به حدود ۳۸۰۰ دلار ارز نیاز دارد. شاهین پلاس نیز با ۵۰۰۰ دلار ارزبری، بیشترین میزان را در سبد سایپا ثبت کرده است. این افزایش به دلیل استفاده از پیشرانه جدید ME16 و بهویژه واردات کامل گیربکس اتوماتیک گزارش شده است.
ایرانخودرو؛ نیاز ارزی متفاوت در مدلهای داخلی
در محصولات ایرانخودرو، رانا پلاس با حدود ۲۰۰۰ دلار کمترین ارزبری را دارد. پژو ۲۰۷ TU3 دستی و سورن پلاس هرکدام با ۲۲۰۰ دلار در رده بعدی هستند. پژو ۲۰۷ TU5P دستی ۲۵۰۰ دلار و نسخه اتوماتیک آن ۴۰۰۰ دلار ارزبری دارد.
تارا دستی حدود ۳۰۰۰ دلار و تارا اتوماتیک ۵۰۰۰ دلار نیاز ارزی دارد. دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک نیز با ۵۰۰۰ دلار ارزبری، به دلیل هزینه تأمین قطعات توربو و گیربکس اتوماتیک از خارج کشور در این سطح قرار گرفته است. در بین خودروهای با برند داخلی ایرانخودرو، کراساوور ریرا با ۶۰۰۰ دلار بیشترین ارزبری خودروهای ایرانی را به خود اختصاص داده است.
هایما و خودروهای مونتاژی؛ پیشتاز ارزبری بالا
در بخش خودروهای مونتاژی (CKD) ایرانخودرو، ارقام به مراتب بالاتر است. هایما S5 با حدود ۱۱ هزار دلار کمترین و هایما X7 با ۱۶ هزار و ۵۰۰ دلار بیشترین میزان ارزبری را در میان محصولات هایما و همچنین کل خودروهای بررسی شده دارد.
میزان ارزبری سایر مدلهای هایما نیز چشمگیر است: هایما S7 با ۱۲ هزار و ۲۰۰ دلار و هایما S8 با ۱۴ هزار دلار. این اختلاف قابل توجه با خودروهای داخلی، نشاندهنده وابستگی عمیق مدلهای مونتاژی به قطعات وارداتی است.
- درخواست دیوان محاسبات برای کاهش تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی
- مجوز ورود خودروهای خارجی با پلاک بینالمللی به ایران صادر شد
چالش اصلی: وابستگی به قطعات وارداتی
مجموع این آمارها نشان میدهد که بخش عمدهای از نیاز ارزی صنعت خودرو مربوط به قطعات و فناوریهایی است که تولید داخلی کافی ندارند. واحدهای کنترل الکترونیکی (ECU)، سنسورهای پیشرفته، ماژولهای ایربگ، سیستمهای مولتیمدیا و بهویژه گیربکسهای اتوماتیک از جمله قطعاتی هستند که وابستگی بالایی به واردات دارند. این وضعیت، خودروسازان داخلی را در برابر نوسانات نرخ ارز و قیمتهای جهانی آسیبپذیر میکند و کاهش ارزبری تنها با افزایش عمق داخلیسازی در فناوریهای کلیدی ممکن خواهد بود.