گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
کانسپت انقلابی پورشه میشن S تنها در هشت ماه از ایده اولیه به طرح نهایی تبدیل شد. کشف کنید چگونه این ابرخودرو مفهومی با طراحی نوآورانه و سرعت بی‌سابقه، آینده برند پورشه را شکل می‌دهد.
شرکت پورشه معمولاً برای ساخت ابرخودروهای شاخص خود مانند کاررا GT و ۹۱۸ اسپایدر، بین سه تا پنج سال زمان صرف می‌کرد. اما کانسپت پورشه میشن S یا Porsche Mission S که قرار بود جایگاهی بالاتر از ۹۱۱ داشته باشد، تنها در هشت ماه از یک مکالمه تلفنی به طرحی نهایی و آماده رونمایی تبدیل شد. این سرعت خیره‌کننده، داستانی جذاب پشت خود دارد که نشان‌دهنده تغییر رویکرد در استودیو طراحی پورشه است.
طراحی سریع پورشه میشن S با هدایت مدیر جدید
تمام داستان طراحی سریع پورشه میشن S، با یک تماس تلفنی بین مایکل لایترز (مدیرعامل پورشه) و توبیاس زولمن (رئیس طراحی جدید پورشه که در فوریه ۲۰۲۶ از مک‌لارن به این شرکت پیوسته بود) آغاز شد. لایترز از زولمن یک خواسته داشت: یک ابرخودرو موتور وسط با طراحی جدید که بالاتر از مدل‌های ۹۱۱ قرار گیرد. تنها هشت ماه بعد، Porsche Mission S در اسکله‌ای در کوئینز نیویورک رونمایی شد، همان مکانی که پورشه اولین ۵۵۰ اسپایدر خود را در سال ۱۹۵۳ به آمریکا تحویل داده بود.
زولمن در مصاحبه‌های پس از رونمایی، تأکید کرد که از همان روز اول هدفش کاملاً مشخص بود: یک ابرخودروی اسپرت و نه یک هایپرکار، که به‌عنوان یک خط تولید دائمی و نه یک مدل خاص با تولید محدود مانند کاررا GT یا ۹۱۸ اسپایدر، ساخته شود. به گفته او: «اگر می‌دانید چه می‌خواهید و در مورد خواسته‌هایتان شفاف باشید، می‌توانید به سرعت چیزی را توسعه دهید.» همین شفافیت در هدف‌گذاری بود که عامل اصلی این چرخش هشت ماهه شد.
- کانسپت پورشه میشن اس؛ پیش‌نمایش ابرخودروی پرچم‌دار جدید آلمانی‌ها
- مدیرعامل جدید اپل صاحب یکی از کمیاب‌ترین پورشه‌های جهان است
- پورشه کاین برقی 2027 با 105 رنگ، درهای خودکار و امکانات لوکس جدید معرفی شد
پیش از ترسیم حتی یک خط، زولمن مدتی را در موزه پورشه سپری کرد تا خودروهایی که هویت طراحی این برند را ساخته بودند، مورد مطالعه قرار دهد. میشن S عناصری از ۹۱۱، ۹۵۹، ۹۲۸ و ۹۱۱ GT1 را بدون کپی‌برداری کامل، در خود جای داده است. چراغ‌های گرد و خطوط گلگیر به مدل ۹۱۱ و نسل G آن برمی‌گردند. دماغه‌ی تخت از GT1 الهام گرفته شده و خط سقف شیب‌دار به ۹۵۹ اشاره دارد. حتی طراحی چرخ‌ها نیز بازتفسیر رینگ‌های دیسکی شکل ۹۲۸ است. این خودرو مجموعه‌ای از کاتالوگ گذشته پورشه است که در یک شکل جدید فشرده شده است.
توسعه همزمان فرم و عملکرد در پورشه میشن S
زولمن اعلام کرده است که با رویکرد قدیمی «فرم از عملکرد پیروی می‌کند» مخالف است. در عوض، تیم او مستقیماً با گروه‌های مهندسی و آیرودینامیک پورشه در زمانی که طراحی هنوز در حال شکل‌گیری بود، همکاری می‌کردند و به دنبال چیدمان‌های خاصی بودند، نه اینکه صرفاً بر اساس یک بسته موجود، طراحی را شکل دهند. او از مهندسان خواسته بود که مجراهای خنک‌کننده را تقسیم کنند یا رادیاتورها را تغییر مکان دهند تا به ایده‌ی طراحی کمک کنند، و زمانی که پاسخ منفی بود، طراحی را تنظیم می‌کرد.
گلگیرهای دراماتیک اژدری شکل، نمای عقب «خودرو در خودرو» الهام گرفته از GT1 مدل ۱۹۹۸، و سیستم خنک‌کننده موتور به سبک فن‌های ۹۱۷، همگی باید از این فیلتر عبور می‌کردند. هیچ چیز در Porsche Mission S صرفاً برای سریع به نظر رسیدن طراحی نشده است.
- پورشه 911 جی‌تی 3 برگ‌اسپرت با طراحی ویژه و تیراژ محدود 100 دستگاه معرفی شد
- ۲۲ خودروی جنجالی تاریخ؛ وقتی غول‌های خودروسازی اعتبار خود را زیر سوال بردند
- پورشه یک 911 GT2 RS تک‌نسخه با طراحی Slantnose و قدرت 700 اسب بخار ساخت
- معرفی برترین خودروهای توربوشارژ در دوران تاریخ‌ساز دهه ۸۰ میلادی
کابین داخلی با تلفیقی از نوستالژی و عملکرد مدرن
در فضای داخلی این خودرو مفهومی، پورشه به جای انتخاب یک رویکرد خاص، بین نوستالژی و عملکرد مدرن تعادل ایجاد کرده است. پنج گیج آنالوگ پشت فرمان قرار گرفته‌اند که شامل یک دورسنج عقربه‌ای است که می‌تواند بسته به حالت رانندگی، موقعیت فیزیکی خود را تغییر دهد و نمایشگرهای دیجیتال برای عمق بیشتر در پشت آن‌ها تعبیه شده‌اند. خبری از صفحه نمایش لمسی مرکزی ثابت نیست؛ در عوض، یک پایه تلفن هوشمند MagSafe جمع‌شونده وظایف ناوبری را بر عهده دارد.
یک کلید فیزیکی احتراق در سمت چپ فرمان قرار گرفته است، دقیقاً همان جایی که پورشه دوست‌داران سنتی انتظار دارند. این یک بیانیه‌ی عمدی از سوی رئیس طراحی است که تنها هشت ماه از شروع کارش می‌گذرد: تمرکز بر راننده است، نه داشبورد.
پورشه هنوز تأیید نکرده است که چه موتوری نسخه تولیدی این پلتفرم را تأمین خواهد کرد یا چه زمانی ممکن است عرضه شود. اما یک ساخت ۸ ماهه از یک تماس تلفنی تا یک کانسپت طراحی کاملاً محقق شده، به خوبی نشان می‌دهد که زولمن چگونه قصد دارد استودیو طراحی پورشه را اداره کند. اگر این روند عادی جدید باشد، شاید علاقه‌مندان مجبور نباشند سه تا پنج سال برای دیدن مسیر بعدی این برند صبر کنند.