گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
CVO Road Glide RR به عنوان قوی‌ترین هارلی دیویدسون تولید انبوه تاریخ، با ۱۵۳ اسب بخار قدرت و مشخصات فنی بی‌نظیر، استاندارد جدیدی را در صنعت موتورسیکلت‌سازی رقم می‌زند.
هارلی دیویدسون (Harley-Davidson) همیشه به خاطر موتورهای V-Twin قدرتمند، راحتی در مسافت‌های طولانی و گشتاور بالای خود شناخته شده است. اما با ورود به مسابقات King of the Baggers، این برند فرصتی بی‌نظیر برای به نمایش گذاشتن قابلیت‌های موتورسیکلت‌های تورینگ سنگین‌وزن خود پیدا کرده است. این رقابت‌ها به سکویی برای توسعه پیشرانه‌ها، سیستم‌های تعلیق و ترمزهای جدید تبدیل شده که نتایج آن در محصولات تولید انبوه نیز دیده می‌شود.
قوی‌ترین هارلی دیویدسون تولید انبوه معرفی شد
موتورسیکلت Harley-Davidson Pan America 1250 با ۱۵۰ اسب بخار قدرت، برای مدتی عنوان قوی‌ترین موتورسیکلت تولیدی هارلی را یدک می‌کشید. اما در سال ۲۰۲۵، مدل CVO Road Glide RR این جایگاه را از آن خود کرد و با ۱۵۳ اسب بخار قدرت، به قوی‌ترین هارلی دیویدسون تولید انبوه تاریخ تبدیل شد. این موتورسیکلت نسخه ویژه که تحت تأثیر مسابقات King of the Baggers طراحی شده، فرمول سنتی موتورهای V-twin را به حداکثر رسانده و قدرت فوق‌العاده‌ای را بدون به خطر انداختن هویت سنگین‌وزن و اصیل برند ارائه می‌دهد.
- 14 تا از جذاب‌ترین موتورسیکلت‌های تاریخ هارلی دیویدسون
- کمیاب‌ترین موتورسیکلت هارلی دیویدسون که تاکنون تولید شده است
پیشرانه Screamin’ Eagle 131 V-Twin
قلب تپنده CVO Road Glide RR، پیشرانه ۲۱۴۷ سی‌سی Screamin’ Eagle 131 V-Twin است. این موتور قدرتمند، ۱۵۰ پوند فوت گشتاور را در دور موتور ۴۷۵۰ و حداکثر قدرت را در دور موتور ۵۷۵۰ تولید می‌کند؛ ضمن اینکه خط قرمز آن به ۶۵۰۰ دور در دقیقه می‌رسد که برای یک موتورسیکلت تورینگ سنگین‌وزن، عددی بسیار بالا محسوب می‌شود. این پیشرانه که به طور انحصاری برای سی‌وی‌او رود گلاید آرآر ساخته شده، به شدت از برنامه مسابقه‌ای هارلی دیویدسون الهام گرفته است. در ساخت آن از قطعات Screamin’ Eagle Stage IV، سرسیلندرهای CNC پورت‌شده، میل‌سوپاپ SE8-50 با عملکرد بالا و سیستم ورودی هوای قوی استفاده شده است. تکمیل‌کننده این مجموعه، یک اگزوز تمام تیتانیومی آکراپوویچ (Akrapovic) است که برای تیم مسابقه‌ای هارلی دیویدسون توسعه یافته.
انتقال قدرت به چرخ عقب از طریق گیربکس شش‌سرعته Screamin’ Eagle Racing King صورت می‌گیرد که دارای چرخ‌دنده‌ها و میل‌شفت‌های تقویت‌شده به همراه دنده‌های شیفت اصلاح‌شده است تا بازخورد بهتری را در جلسات شدید مسابقه ارائه دهد.
شاسی، تعلیق و ترمزهای برگرفته از مسابقات
تولید ۱۵۳ اسب بخار قدرت در موتورسیکلتی که صدها کیلوگرم از یک موتورسیکلت اسپرت معمولی سنگین‌تر است، چالش‌های خاص خود را دارد. برای بهبود عملکرد در پیچ‌ها و ترمزگیری، CVO Road Glide RR از سیستم تعلیق کاملاً قابل تنظیم Ohlins بهره می‌برد که شامل چنگال‌های جلوی FGR از نوع وارونه و کمک‌فنرهای عقب با مخزن جداگانه است و همگی بر اساس تجربیات برنامه مسابقه‌ای هارلی توسعه یافته‌اند. این سیستم تعلیق، ارتفاع سواری موتورسیکلت را حدود ۵ سانتی‌متر افزایش می‌دهد تا فضای مانور در پیچ‌ها بیشتر شود.
- چری موتورسیکلت برقی 300 دلاری با ظاهر یاماها می‌سازد
- قیمت جدید موتورسیکلت‌های نیکران موتور در مهر 1405 اعلام شد
- رونمایی از بی ام و F 450 RR؛ موتورسیکلت اقتصادی و هیجان‌انگیز آلمانی
- موتورسیکلت برقی برابوس با سرعت 120 کیلومتر بر ساعت و قطعات فیبر کربنی معرفی شد
بازوی متحرک عقب نیز از آلومینیوم بیلت ساخته شده که هارلی ادعا می‌کند ۱۰ درصد سفت‌تر و ۱۰ درصد سبک‌تر از بازوی فولادی استاندارد Road Glide است. این قطعه ۸.۱ کیلوگرمی از یک بلوک آلومینیوم ۹۹ کیلوگرمی تراشیده می‌شود. در بخش ترمز، کالیپرهای برمبو (Brembo) با عملکرد بالا، دیسک‌های جلوی ۳۲۰ میلی‌متری با ضخامت ۵.۵ میلی‌متر و ترمز عقب با کالیپر چهارپیستونی، برای ارائه بازخورد ثابت و مقاومت در برابر افت عملکرد در شرایط سخت مسابقه طراحی شده‌اند. برای کاهش وزن، CVO Road Glide RR از پنل‌های بدنه فیبرکربن، اجزای فیبرکربن و کولار (Kevlar) در فلاپ و صندوق‌های کناری، اگزوز تیتانیومی و قطعات آلومینیومی سبک‌وزن بهره می‌برد که وزن آن را به ۳۴۰ کیلوگرم کاهش داده؛ یعنی حدود ۲۳ کیلوگرم سبک‌تر از مدل CVO Road Glide ST.
قیمت و تولید محدود
عملکرد استثنایی CVO Road Glide RR با برچسب قیمت چشمگیر ۱۱۰۰۰۰ دلاری همراه است که آن را به یکی از گران‌ترین موتورسیکلت‌های تولیدی هارلی دیویدسون در تاریخ تبدیل می‌کند. تولید این مدل به تنها ۱۳۱ دستگاه (بر اساس حجم موتور) محدود شده که هر کدام به صورت دستی مونتاژ و دارای شماره‌گذاری انحصاری هستند و منحصراً برای بازار ایالات متحده عرضه می‌شوند. طراحی سی‌وی‌او رود گلاید آرآر نیز ادای احترامی به موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای King of the Baggers است و با گرافیک Racing Orange روی فلاپ، باک سوخت، پوشش‌های جانبی و صندوق‌های کناری به نمایش درآمده است. این مدل نمادی از تکامل برنامه CVO هارلی دیویدسون است که از تمرکز بر جزئیات لوکس به سمت ارائه عملکرد مسابقه‌ای با سیستم تعلیق، گیربکس و پیشرانه پیشرفته تغییر مسیر داده است.