گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
ساخت خودروهای لوکس کوچک همواره چالشی دشوار بوده و نمونه‌هایی چون تلاش رولزرویس برای تولید یک مینی لوکس، داستان‌های فراموش‌شده‌ای از این بخش بازار را رقم زده‌اند.
مدت‌هاست که ایده یک خودروی لوکس اما با ابعاد کوچک، با تردیدهای جدی روبه‌رو می‌شود. اگرچه این مفهوم می‌تواند جذابیت‌های خاص خود را داشته باشد، اما در عمل، تولید محصولی که بتواند هم لوکس باشد و هم بسیار کوچک، پیچیدگی‌های فراوانی در بازار خودروهای لوکس دارد. این چالش، شرکت‌های بزرگ خودروسازی را نیز به فکر واداشته است.
چرا ساخت خودروهای لوکس کوچک دشوار است؟
تولید یک خودرو با ابعاد بسیار کوچک که بتواند در عین حال حس و حال کاملا لوکس را نیز منتقل کند، همچنان تصمیمی بحث‌برانگیز برای خودروسازان به‌شمار می‌رود. منطق اقتصادی و طراحی، معمولا در تضاد با ایده‌آل‌های لوکس‌گرایی در مقیاس کوچک قرار می‌گیرند و متقاعد کردن بازار به پذیرش چنین خودروهای لوکس کوچک دشوار است.
- استون مارتین والهالا اسپایدر رسما با سقف متحرک و موتور V8 قدرتمند معرفی شد
- شاسی بلند لوکس استون مارتین DBX GT با تعلیق نرم‌تر، کابین بی‌صدا و شتاب ۳.۳ ثانیه‌ای معرفی شد
- ۲۲ خودروی جنجالی تاریخ؛ وقتی غول‌های خودروسازی اعتبار خود را زیر سوال بردند
- معرفی برترین کوپه‌های لوکس دهه ۹۰؛ از کادیلاک الدورادو تا بی ام و سری ۸
استون مارتین سیگنت؛ شکست یک ایده جاه‌طلبانه
یکی از بارزترین نمونه‌هایی که برای اثبات عدم موفقیت خودروهای لوکس کوچک مطرح می‌شود، پروژه استون مارتین سیگنت (Aston Martin Cygnet) است. این خودرو که بر پایه تویوتا iQ ساخته شده بود، معمولا به‌عنوان شاهدی بر این مدعا آورده می‌شود که مشتریان تمایلی به خرید چنین محصولی ندارند و همین امر، شکست این ایده را به‌همراه دارد.