گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
رانندگان در ۱۱ استان مشمول طرحی شده‌اند که سهمیه بنزین ۵۰ لیتری با نرخ هر لیتر ۱۰ هزار تومان به کارت سوخت شخصی اختصاص می‌دهد.
بر اساس آخرین اخبار خودرو، از ابتدای آبان‌ماه سال جاری، نحوه عرضه بنزین و شرایط سوخت‌گیری برای رانندگان در ۱۱ استان کشور تغییر کرده است. در قالب این طرح، استفاده از کارت اضطراری جایگاه‌ها محدود می‌شود و رانندگان بیش از گذشته باید از کارت سوخت شخصی خود استفاده کنند. هم‌زمان، سهمیه سوم بنزین به کارت سوخت شخصی خودروها اختصاص می‌یابد که ۵۰ لیتر است و هر لیتر آن با نرخ ۱۰ هزار تومان عرضه می‌شود.
سهمیه بنزین در کدام استان‌ها تغییر کرد؟
شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی اعلام کرده است که مرحله جدید طرح محدودیت استفاده از کارت‌های اضطراری جایگاه‌ها در ۱۱ استان کشور به اجرا درآمده است. این استان‌ها عبارت‌اند از هرمزگان، آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، خراسان رضوی، خراسان شمالی، خراسان جنوبی، اردبیل، یزد، کردستان، کرمان و سیستان و بلوچستان.
هم‌زمان با اجرای این محدودیت، ۵۰ لیتر بنزین با نرخ سوم به کارت سوخت شخصی خودروها اختصاص داده می‌شود. قیمت هر لیتر از این سهمیه ۱۰ هزار تومان است. با این حال، محدودیت کارت‌های اضطراری به معنای جمع‌آوری یا حذف کامل آن‌ها نیست و طبق برنامه اعلام‌شده، استفاده از این کارت‌ها در برخی شرایط و جایگاه‌های منتخب همچنان امکان‌پذیر خواهد بود.
با اجرای طرح جدید، سهمیه سوخت خودروهای مشمول در سه بخش و با سه نرخ متفاوت در نظر گرفته می‌شود. سهمیه نخست ۶۰ لیتر بنزین با نرخ هر لیتر ۱۵۰۰ تومان است و سهمیه دوم ۵۰ لیتر بنزین با نرخ هر لیتر ۳۰۰۰ تومان را شامل می‌شود. در کنار این دو سهمیه، ۵۰ لیتر بنزین دیگر با نرخ سوم یعنی هر لیتر ۱۰ هزار تومان به کارت سوخت شخصی اختصاص می‌یابد.
بر این اساس، خودروهای مشمول در مجموع می‌توانند ۱۶۰ لیتر بنزین در ماه و در قالب سه نرخ مختلف دریافت کنند. اضافه شدن سهمیه سوم به این معنا نیست که میزان بنزین ارزان‌قیمت افزایش یافته است؛ بلکه ۵۰ لیتر بنزین با نرخ بالاتر به سهمیه‌های پیشین افزوده می‌شود تا پس از پایان سهمیه‌های اول و دوم، بخشی از نیاز سوخت رانندگان تأمین شود.
- عرضه بنزین سوپر داخلی در ۲۵ جایگاه سوخت کشور آغاز شد
- برنامه عجیب رئیس‌جمهور: افزایش تدریجی قیمت بنزین با هدف بهبود معیشت مردم!
- وعده تحویل ۱۰ روزه کارت سوخت محقق نشد؛ متقاضیان از بلاتکلیفی و تاخیر می‌گویند
- خبر غیرفعال‌شدن کارت سوخت خودروهای فرسوده تکذیب شد
افزایش نظارت بر سوخت‌گیری
یکی از اهداف اجرای این برنامه نظارت بیشتر بر میزان و دفعات سوخت‌گیری خودروهاست. در همین زمینه، رضا سپهبوند، سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس از برنامه شناسنامه‌دار شدن کارت‌های سوخت و ایجاد سامانه‌ای برای رصد میزان سوخت‌گیری خودروها خبر داده است. بر اساس توضیحات او، قرار است اطلاعات مربوط به سوخت‌گیری از طریق کد ملی یا کارت بانکی قابل بررسی و پیگیری باشد.
سپهبوند همچنین به شناسایی خودرویی در تهران اشاره کرده است که در طول یک ماه بیش از ۳۵۰ بار سوخت‌گیری داشته است. این نمونه، ضرورت بررسی دقیق‌تر میزان و دفعات دریافت سوخت و شناسایی موارد غیرعادی یا تخلف‌های احتمالی را نشان می‌دهد. از این رو، محدودیت کارت‌های جایگاه در کنار برنامه‌های نظارتی می‌تواند بخشی از سیاست گسترده‌تر برای کنترل مصرف و پیگیری نحوه توزیع بنزین باشد.
اختصاص کارت اضطراری در جاده‌ها
محدود شدن استفاده از کارت‌های اضطراری، به‌ویژه برای مسافران و خودروهای عبوری نگرانی‌هایی درباره دسترسی به سوخت ایجاد کرده است. رانندگانی که در سفرهای بین‌شهری هستند ممکن است به هر دلیل کارت سوخت شخصی خود را همراه نداشته باشند یا با شرایطی روبه‌رو شوند که امکان استفاده از آن را نداشته باشند.
شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی برای پاسخ به این نگرانی اعلام کرده است که در جایگاه‌های منتخب و مسیرهای پرتردد، کارت اضطراری برای موقعیت‌های ضروری در دسترس خواهد بود. بر این اساس، هدف از محدودیت‌ها حذف کامل امکان استفاده از کارت جایگاه نیست، بلکه قرار است استفاده از آن در چارچوبی محدودتر و در محل‌های مشخص انجام شود.
- معاون رئیس جمهور شایعات نرخ چهارم بنزین را تکذیب کرد
- بنزین سوپر داخلی با قیمت 103 هزار تومان وارد جایگاه‌های سوخت شد
- دلیل افزایش مصرف بنزین خودرو در فصل سرما چیست؟
- سهمیه بنزین ۱۵۰۰ تومانی فقط سه ماه مهلت دارد؛ توضیحات جدید درباره ذخیره سوخت
آمار مصرف و اهداف اجرای طرح
کرامت ویس‌کرمی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی اعلام کرده است که میانگین مصرف بنزین کشور تا پایان مهرماه ۱۴۰۵ به روزانه ۱۳۳ میلیون لیتر رسیده است. همچنین مصرف بنزین در ۱۰ روز نخست آبان‌ماه، در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، ۱.۲ درصد کاهش داشته است.
این آمارها در حالی مطرح می‌شود که محدودیت کارت‌های آزاد و تغییر ساختار سهمیه‌بندی با هدف کنترل مصرف بنزین و مقابله با قاچاق سوخت اجرا شده است. تغییر سهمیه‌ها و محدودتر شدن استفاده از کارت‌های اضطراری، گام تازه دولت برای مدیریت مصرف و افزایش نظارت بر توزیع سوخت محسوب می‌شود اما نتیجه‌بخش بودن آن تنها به اعمال محدودیت وابسته نیست.
دسترسی آسان و به‌موقع مردم به بنزین، به‌خصوص در جاده‌ها و مسیرهای بین‌استانی باید حفظ شود تا اجرای طرح برای رانندگان مشکل‌ساز نشود. در نهایت، میزان کاهش مصرف و توانایی طرح در جلوگیری از قاچاق سوخت مشخص خواهد کرد که این سیاست تا چه اندازه توانسته به هدف‌های اعلام‌شده دست پیدا کند.