گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
دبیر انجمن خودروسازان کشور اعلام کرد شرکت‌های خودروسازی رنو و بنز به ما نامه نوشته‌اند که 13 مورد از استانداردهای جدید خودرویی ایران در لیست استانداردهای جهانی نیست و آن‌ها را لازم و اجرایی نمی‌دانند.
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان کشور در گفتگوی خبری شبکه دوم سیما گفت منظور مدیرعامل ایران خودرو از این که شرکت‌های بنز و بی ام و هم نمی‌توانند استانداردهای خودروی ما را پاس کنند، در رابطه با خودروهای دیزلی بوده است. به گفته نعمت بخش، از تاریخ اول دی‌ماه 1397، حدود 13 مورد از استانداردهای جدید خودرویی ایران در کشورمان اجباری می‌شود. با توجه به این که این استانداردها در اروپا نیست، بنابراین خودروهای ما از استانداردهای بیشتری برخوردار خواهند بود. همچنین در صورت اجرایی شدن این استانداردها، خودروهایی مانند سراتو، ساندرو، ال 90، پراید، پژو و سمند از رده خارج می‌شوند.
دبیر انجمن خودروسازان کشور در ادامه مدعی شد که شرکت‌های بنز و رنو برای ما نامه نوشته‌اند و گفته‌اند که 13 مورد از استانداردهای جدید خودرویی ایران در لیست استانداردهای جهانی نیز لازم و اجباری نیستند، پس چرا ما باید آن‌ها را رعایت کنیم؟
در مقابل، پیمان پیرایش، مدیر کل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی بیان کرد که استانداردهای تعیین شده از سال 1393 مورد بررسی قرار گرفته‌اند و زمان‌بندی مشخصی نیز برای آن‌ها در نظر گرفته شده است. نباید برای هر مشکلی، نسخه بپیچیم و در زمان اجرا کنار بکشیم.
زیرساخت برخی استانداردهای جدید خودرویی در ایران وجود ندارد
زاوه، کارشناس صنعت خودرو نیز به این گفتگوی تلویزیونی ملحق شد و گفت در لیست استانداردهای جدید خودرویی ایران به مواردی اشاره شده که اصلا زیرساختش در کشورمان وجود ندارد و به عنوان مثال می‌توانیم به وجود گزینه شناسایی خطوط خیابان اشاره کنیم. وقتی ما خط‌کشی منظمی در خیابان‌ها نداریم چطور می‌توانیم در خودروهایمان گزینه شناسایی خطوط را اجباری بدانیم. پیرایش در پاسخ به این موضوع گفت حتی در اروپا نیز اجرای استانداردها نیازمند زمان است.
نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان کشور در ادامه از شرکت خودروسازی سایپا دفاع کرد و مدعی شد که خودروهای خانواده پراید، همه استانداردهای آلایندگی هوا را پاس می‌کنند و ایرادی به آن‌ها وارد نیست. وی افزود:
چرا مردم ایران باید با سرانه درآمد سالانه کمتر از اروپایی‌ها از خودروهای پیشرفته بهره‌مند شوند. هنوز در ایران زیرساخت بسیاری از استانداردهای جدید خودرویی وجود ندارد و اجرای اجباری برخی از آن‌ها نیز هیچ ضرورتی نخواهد داشت. تصمیمی که سازمان استاندارد برای استاندارد خودروها گرفته به معنای آن است که یک میلیون خودرو دیگر در کشور تولید نمی‌شود. در تمام دنیا، استانداردهای جدید را برای خودروهای موجود در نظر نمی‌گیرند و این استانداردها برای خودروهای جدید در نظر گرفته می‌شود، در حالی که در کشور ما این‌گونه نیست.
نعمت‌بخش اضافه کرد که برای خودروهای دیزلی، استاندارد یورو 4 تکلیف شده است، اما سوخت مناسب آن در کشورمان وجود ندارد. او در ادامه به قیمت خودروها نیز اشاره کرد و گفت در دو سال گذشته، شورای رقابت تنها 5 درصد افزایش قیمت برای خودروهای داخلی در نظر گرفت، در حالی که در این مدت قیمت مس 88 درصد، قیمت فولاد 66 درصد، قیمت سرب 46 درصد و قیمت پلاستیک 30 درصد افزایش پیدا کرده است.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو هم در این برنامه عنوان کرد که اگر استانداردهای جدید خودرویی از اول دی‌ماه 97 اجرایی شوند شاهد کاهش تولید خودرو خواهیم بود و 700 هزار فرصت شغلی از بین می‌رود. وی همچنین خاطرنشان کرد که قطعه‌سازان ما آمادگی ساخت قطعات مناسب با استانداردهای جدید را دارند، اما هر یک از این استانداردها را که بخواهیم برای خودروهایمان پیاده کنیم، به طور متوسط 8 میلیون تومان افزایش قیمت خواهیم داشت. بیگلو در پایان گفت برای کنار گذاشتن خودروهایی چون پراید و 405، ابتدا باید به فکر جایگزین آن‌ها باشیم.
