ارتش نازی

ارتش نازی و بی ام و در پروژه ساخت بالگرد Fl 282 همکاری داشتند

ارتش نازی و بی ام و با هدف تولید انبوه بالگرد Fl 282 با هم همکاری داشتند. این بالگرد با هدف جابه‌جایی بسته‌ها میان کشتی‌ها و ماموریت‌های شناسایی طراحی شده بود.

نیروی هوایی ارتش نازی آلمان تصمیم گرفت بالگردی که با هدف انتقال بسته‌های مختلف میان کشتی‌ها و انجام ماموریت‌های شناسایی تولید شده بود را به یک بالگرد ویژه برای استفاده‌های نظامی تبدیل کند. بالگرد Flettner Fl 282 یک بالگرد تک صندلی محسوب می‌شد که از پروانه‌های تداخلی بهره می‌برد. این بالگرد توسط Anton Flettner، مهندس هوافضا و مخترع آلمانی طراحی شد. بالگردهایی که از پروانه‌های تداخلی برخوردارند، تیغه‌های آنها بر خلاف جهت یکدیگر می‌چرخند که بعضا آنها را به عنوان بالگرد همگام نیز می‌شناسند. بسیاری از منابع Flettner Fl 282 را اولین محصول تولید انبوه از خانواده‌های دارای پروانه‌های تداخلی معرفی کردند.

طراحی و توسعه بالگرد Flettner Fl 282 

بالگرد Flettner Fl 282 را می‌توان نسخه توسعه پیدا کرده بالگرد تجاری Fl 265 دانست که از آن در ماه ژوئیه سال ۱۹۴۰ میلادی رونمایی شد. این بالگرد از همان ساختار پروانه‌های تداخلی بهره می‌برد. با توجه به اینکه نیروی دریایی آلمان به استفاده از بالگرد Fl 282 علاقه‌مند بود، ۱۵ مدل آزمایشی اولیه را سفارش داد که سرانجام ۳۰ نسخه در اختیار آنها قرار گرفت. آزمایش‌های پرواز دو پروتوتایپ این بالگرد در سال ۱۹۴۱ انجام شد که در این آزمایش مراحل برخاستن از زمین و فرودهای متعدد از عرشه پرواز بر روی یک ناو آلمانی صورت پذیرفت.

ارتش نازی

در این تست‌ها به جای استفاده از روتور ۲ تیغه‌ای لرزاننده از روتورهای سه تیغه‌ای استفاده شد. این تغییرات نشان می‌دهد که بالگرد مورد نظر اگر به پروانه سه ملخی مجهز شود، کارکرد بهتری خواهد داشت، اما این طرح مفهومی به مرحله تولید نرسید. همچنین پس از جنگ جهانی دوم پروانه‌های تداخلی به شکل گسترده در بالگردهای تولید انبوه استفاده نشد.

بالگرد Fl 282 وظایف متعددی چون انتقال بسته‌های میان کشتی‌ها، انجام ماموریت‌های بازیابی و شناسایی را بر عهده داشت. همچنین با توجه به پیشروی جنگ، نیروی هوای آلمان نازی تصمیم گرفت تا این بالگرد را برای استفاده‌های نظامی آماده سازد. در آن زمان کابین این بالگرد فقط برای یک سرنشین ظرفیت داشت و هدایت آن فقط توسط یک خلبان انجام می‌شد، اما با تغییراتی که برای این بالگرد در راستای ورود به نبرد جنگ در نظر گرفتند، یک ناظر نیز قادر بود در نسخه نهایی این بالگرد با نام مدل B-2 حضور داشته باشد.

همکاری ارتش نازی با بی ام و

ارتش نازی

این بالگرد توانست در آب و هوای نامساعد بسیار موفق ظاهر شود، به همین دلیل وزارت هوانوردی آلمان در سال ۱۹۴۴ با شرکت بی ام و برای تولید ۱۰۰۰ فروند از این بالگرد قراردادی را منعقد کرد. البته شعبه کارخانه واقع در شهر مونیخ شرکت بی ام و پس از تولید فقط ۲۴ فروند بالگرد به دلیل بمباران متفقین به طور کامل نابود شد. همچنین برخی از منابع می‌گویند تعدادی از این بالگردها در پایان جنگ جهانی دوم با پیشروی متفقین در آلمان به آتش کشیده شده و یا در اختیار نیروهای آمریکایی و شوری قرار گرفتند. البته تا پایان جنگ دو مدل جدید از این بالگردها در حال توسعه بودند؛ یکی از این بالگردها با نام Fl 285 از یک موتور Argus As.10C بهره می‌برد که قادر بود در حالت حمل دو بمب کوچک به مدت ۲ ساعت در آسمان پرواز کند. مدل دوم نیز یک بالگرد ترابری بزرگ به نام Fl 339 بود که از موتور ۱۳۲A بی ام و بهره می‌برد.

مشخصات بالگرد Fl 282

  • نوع: بالگرد
  • طراح: کمپانی Anton Flettner, Flugzeugbau GmbH
  • نخستین پرواز: سال ۱۹۴۱ میلادی
  • تاریخ رونمایی: ۱۹۴۲ میلادی
  • تاریخ بازنشستگی: ۱۹۴۵ میلادی
  • اپراتور اصلی: نیروی هوایی آلمان نازی
  • تعداد تولید شده: ۲۴ فروند
  • موتور هواگرد: یک موتور Bramo Sh 14A، ۶ سیلندر، قدرت ۱۶۰ اسب بخار
  • طول: ۶.۶۵ متر
  • عرض: ۱۱.۹۶ متر
  • ارتفاع: ۲.۲ متر
  • وزن خالی: ۷۶۰ کیلوگرم
  • حداکثر سرعت: ۱۵۰ کیلومتر در ساعت
  • سقف پرواز: ۳۳۰۰ متر
  • برد: ۱۷۰ کیلومتر

پاسخ بدهید

وارد کردن نام و ایمیل اجباری است | در سایت ثبت نام کنید یا وارد شوید و بدون وارد کردن مشخصات نظر خود را ثبت کنید *

*

یک دیدگاه

  1. بعد میگن با فرازمینی ها ارتباط داشتن ن عزیزم همش هوش ذکاوت بوده