میلیونر ایرانی مانی خوشبین یکی از 9 مرسدس بنز SLR خود را که برای شخصیسازی به مک لارن فرستاده بود، تحویل گرفته و نتیجه، یک شاهکار واقعی است.
مرسدس بنز SLR مک لارن، سوپرکاری خشن حاصل همکاری دو شرکت خوشنام صنعت خودرو است که تنها 2,157 دستگاه از آن به تولید رسیده است. مانی خوشبین، کارآفرین میلیونر ایرانی ساکن آمریکا نیز بهعنوان یکی از طرفداران پر و پا قرص آن شناخته میشود. هرچند خوشبین کلکسیونی پُر از خودروهای گوناگون دارد و به خودروهای بوگاتی و مک لارن هم علاقهمند به نظر میرسد، به وضوح میتوان گفت که شور و شوق او نسبت به SLR بیمثل و مانند است.
مانی خوشبین مجموعاً 9 دستگاه از مرسدس بنز SLR را در اختیار دارد که نهمین دستگاه را در آبان گذشته به پارکینگ خود آورد. حالا او پس از 9 ماه انتظار، یکی از آنها را که جهت شخصیسازی برای بخش «عملیات ویژه مک لارن» (McLaren Special Operations یا به اختصار MSO) فرستاده بود نیز تحویل گرفته است.
تیم مک لارن یک نسخه فوقالعاده ویژه با نام Heritage Edition 1 of 1 را برای مانی خوشبین تدارک دیده. همانطور که خوشبین در صفحه اینستاگرام خود ذکر کرده، این تیم حتی روی کوچکترین قسمتهای این خودرو دوباره با دقت کار کرده است تا چه از لحاظ ظاهری و چه از لحاظ فنی، یک یا حتی چند پله بالا برود.
البته در نگاه اول شاید این نسخه شبیه به یک نسخه معمولی از مرسدس بنز SLR به نظر برسد. با این حال، با نگاهی دقیقتر، المانهای آیرودینامیک سفارشی آن نظیر پره گلگیر جلو و اسپویلر عقب با نوار آبیرنگ به خوبی جلب توجه میکنند. رنگ آبی در محفظه موتور این خودرو نیز قابل مشاهده است و همچنین چرخهای 5 پر سفارشی مک لارن واقعاً جذاب به نظر میرسند.
در فضای داخلی مرسدس بنز SLR مانی خوشبین، تریم چرم آبیرنگ در قسمتهای مختلف به علاوه چرم سفید فرمان به چشم میخورد. صندلیها هم دارای طرح مخصوصی به همراه نشان Heritage Edition 1 of 1 هستند. علاوه بر اینها، با توجه به صدای عجیب و غریب این خودرو، احتمالاً پیشرانه آن نیز بهبودهایی را دریافت کرده است. البته از طرفی دیگر، میتوان احتمال داد که این صدای گوشنواز صرفاً به خاطر اگزوز آن باشد.
همچنین بخوانید:
در ادامه تصاویر بیشتری را از نسخه ویژه مرسدس بنز SLR برای مانی خوشبین مشاهده میکنید:
گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 












واقعا جای تأسف داره جای تأسف مدل آس بنز که با ۴۵۰ کوپه آس ال ما در ایران قبل از انقلاب به دوران اوج خود قدم گذاشت با خط رنگ های منحصر به فرد مسی طلایی قهوهای سوخته متالیک قرمز و سفید و کرم مات نماینده قشر مستکبر جامعه بود قیمت این خودرو در سال ۵۷ سال انقلاب که البته به تعداد انگشتان دو دست هم نمیرسید و یا لا اقل در خیابان های تهران و بالای شهر تک و توکی دیده میشد چهارصد و بیست هزار تومان بود بد نیست برای این که بفهمیم چقدر این ماشین لاکشری و گران بود نگاهی به قیمت سایر خودرو ها در زمان مشابه بیندازیم ….بی ام دبلیو ۵۱۸ رنگ انگوری ۱۰۴ هزار تومان بی ام دبلیو ۵۱۸ سپر دوبل آمریکایی با رنگ منحصر به فرد کوماندو یکصدو و دوازده هزار تومان تویوتا کرونا چراغ بنزی مدل ۷۸ رنگ شرابی ۷۳هزار تومان بی ام دبلیو ۳۲۰ رنگ کوماندو سپر دوبل آمریکایی دو در یکصدو بیست پنج هزار تومان بی ام دبلیو ۲۰۰۲ رنگ سبز مغز پسته ای ۸۵ هزار تومان بی ام دبلیو ۲۰۰۲موتور تقویت شده سفید سپر دوبل با چراغ عقب یک تکه با زه کشی مشکی و قرمز مخصوص پیست قیمت یکصدو هفتاد هزار تومان و رنگ نارنجی شصت و هشت هزار تومان شورلت کامارو اسپرت رنگ زرد قناری قیمت پنجاه و سه هزار تومان …البته لازم به ذکر چون کمبود بنزین داشت شایعه اش می افتاد با افت قیمت چشمگیری اتوموبیل های آمریکایی مواجه شده بود که اکثرا شش و هشت سیلندر بودند…بیوک ایران رنگ کرم چهل هزار تومان شورلت رویال بیست و هشت هزار تومان پژو ۵۰۴ رنگ زرشکی دنده بالا سفارش آمریکا سپر دوبل با چراغ پشت یک تکه قیمت چهل و پنج هزار تومان فیات لادا رنگ کرم قیمت بیست و نه هزار تومان رنجلوور انگلیسی رنگ خاکی قیمت یکصدو سی هزار تومان چروکی هشتاد هزار جیپ آهو بیست سه هزار شهباز دوازده هزار ژیان مهاری رنگ مغز پسته ای هفت هزار کادیلاک سفید خلبانی نودهزار ژیان معمولی رنگ زرد چهار هزار و پانصد تومان برابر با حقوق یک کارمند معمولی دولت تریوف رنگ فیروزه ای سیصدو ده هزار پونتیاک فایر برد مدل هفتاد و شش هشتاد کول ورت شورولت نودوپنج بیوک سنچری دیپلمات سبز یشمی متالیک مدل هفتاد و هشت یکصد هزار پیکان جوانان رنگ گوجه ای با بیشترین سعود قیمت بیست و هفت هزار تومان رنگ سفید بیست و نه هزار کارلوکس خاکی رنگ بیست و دو هزار هیلمن سفید هجده هزار و نارنجی شانزده هزار تومان بود …کلا دو دسته داشتیم یعنی نود درصد جامعه تقریبا ده در صد مستکبر و سی در صد قشر متوسط و به بالا و پنجاه در صد متوسط رو به پایین و ده در صدی هم فقیر در دهات و مناطق زاغه نشین بودند ولی با تمام این احوال شما با اولین حقوق ماه میتوانستید صاحب اتوموبیل خوب و ابرو مندی بشوید و خبری هم از وام های میلیاردی و میلیونی و ارزی و ریالی و نیمایی و بانکی و غیر بانکی و شناور و ا…این چیزها نبود
چه اطلاعات کاملی
آفرین 👍👍👍
واقعا ماشین آمریکایی کجا و ماشین های مونتاژ ایرانی کجاااااااا