گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
برخی از نمایندگان مجلس برای جبران ناترازی بنزین راهکار افزایش قیمت را پیشنهاد میکنند. اظهارنظر وزیر نفت درباره افزایش قیمت بنزین چه بوده؟
تا چند روز پیش که کابینه دولت پزشکیان به طور رسمی رأی اعتماد نگرفته بودند و پسوند «پیشنهادی» را با خود یدک میکشیدند، برخی از نمایندگان مجلس راجع به طرح سهمیهبندی بنزین سخنرانی میکردند و جبران ناترازی بنزین را با راهکارهای قیمتی گره میزدند اما حالا که وزیر نفت سکان این وزارتخانه را به دست گرفته، ورق برگشته است.
اظهارنظر وزیر نفت درباره افزایش قیمت بنزین
به گفته محسن پاک نژاد، وزیر نفت دولت چهاردهم، رفع ناترازی با اعمال راهکارهای قیمتی مدنظر دولت نبوده و نیست. به اعتقاد پاک نژاد، باید برای جبران این ناترازی سراغ راهکارهای غیرقیمتی برویم و با سایر سازمانها و وزارتخانهها همکاری چندجانبه داشته باشیم تا بدون افزایش نرخ بنزین، امکان ایجاد تعادل در تراز تولید و مصرف فراهم شود.
وزیر نفت در نخستین روز کاری خود در راستای اجرای برنامههای کوتاه مدت وزارتخانه به چالش جدی ناترازی انرژی اشاره کرد و گفت:
بنده بهطور دقیق راهکارهای عملیاتی را برای رفع این چالش در ذیل سرفصلهای برنامه به نمایندگان مجلس شورای اسلامی و کمیسیون تخصصی ارائه کردهام، البته این موضوع به معنای آن نیست که امکان رفع کامل ناترازی در کوتاهمدت وجود داشته باشد اما این امکان فراهم میشود که ناترازی تاحدودی تعدیل شود.
پاک نژاد ضمن تحسین اقدامات دیپلماسی دولت سیزدهم در راستای واردات گاز از ترکمنستان در قالب سوآپ گاز خاطرنشان کرد که بخشی از این گاز مصرف داخل است و ناترازی این انرژی را جبران میکند. در ادامه وزیر نفت تأکید کرد که قرار نیست برای جبران ناترازی بنزین از راهکارهای قیمتی استفاده شود.
به باور پاک نژاد، الگوی رابطه مالی دولت و شرکت ملی نفت ایران که سالهاست تعریف شده نیاز به بازنگری و اصلاح دارد و سازوکار 14.5 درصدی فعلی به زحمت جبران کننده امور جاری صنعت نفت خواهد بود.
اصلاح الگوهایی برای جذب سرمایه
به گفته وزیر نفت دولت پزشکیان، الگوهایی برای استفاده از سرمایههای خارج از وزارت نفت و نه لزوما سرمایههای خارجی در نظر داریم که به زودی اجرا میشود. یکی از این الگوها استفاده از منابع مالی شرکتها و صنایع عمده مصرف کننده گاز مانند پتروشیمیهاست که این شرکتها را در توسعه بالادست صنعت نفت برای تأمین خوراک دخیل کنیم.
در ادامه پاک نژاد با جواد اوجی دیدار کرد تا از تجارت ارزشمند ایشان بهرهمند شود. نمایندگان مجلس با اعطای 222 رأی موافق، وزیر نفت دولت چهاردهم را تعیین کردند. ایشان همچنین در اولین روز کاری خود و پس از کسب آراء موافق از مجلس و انتخاب به عنوان سکاندار وزارت نفت گفت:
در نخستین روز آغاز بهکار بهعنوان وزیر نفت ایران، دست و بازوی دلیرمردان صحنه عملیات صنعت نفت را میبوسم و با صراحت میگویم که همه سرمایه صنعت نفت ایران شما هستید و تا شما هستید، ایران در سپهر جهانی انرژی سرافراز و قدرتمند است. من خود را متعهد به رفع مشکلها و مسائل همه کارکنان نفت میدانم و در این راه همراهی شما را میطلبم.
حل مشکل آلودگی، خشکسالی و تورم و ناترازی سوخت و انرژی و پایین بودن حقوقها
متاسفانه شرایط اقتصادی برای مردم دشوار شده و این موضوع امنیت مردم و حاکمیت را تهدید می¬کند.
از طرفی اگر قیمت بنزین و دیگر حاملهای انرژی بالا رود ، مردم متحمل فشار اقتصادی میشوند، اما از سوی دیگر، اگر قیمت گذاری به همین روش کنونی بماند، آسیب و زیان آن برای مردم و کشور بسیار بیشتر است (به دلایل زیر). راه حل:
این منابع متعلق به همه مردم است، پیشنهاد میکنم برای اینکه مردم در صرفه جویی منابع مشارکت بیشتری کنند: 1- دولت صرفه جویی را از بودجه خود و نهادهای حاکمیتی شروع کند. 2- بخشی از درآمد صادراتی آنها با مشارکت بخش خصوصی با قیمت جهانی، مستقیما به مردم برسد و بخشی دیگر بصورت شفاف در بودجه دولتی، صرف رفاه و پیشرفت کشور گردد.
به همین خاطر با سهمیه بندی (ارائه سهمیه به هر کد ملی ) و اصلاح تدریجی و پلکانی شدن قیمت بنزین و دیگر حاملهای انرژی در بازار بهینهسازی و خرید و فروش سهمیه توسط مردم موافقم. اگر درست و حساب شده اجرا شود، این نتایج را در پی دارد: 1- حل مشکل مصرف بالا و غیر بهینه و ناترازی سوخت 2- کاهش کسری بودجه دولت که منشا اصلی تورم است 3- به کاهش ترافیک خیابانها و آلودگی شدید هوا و در نتیجه، بحران عظیم خشکسالی (افزایش بارندگی پس از هر دوره کاهش رفت و آمد و مصرف سوخت ، مثلا سال 98 و 99 و عید نوروز سالهای گذشته استان تهران یکی از نشانه های این موضوع است) و مرگ و میر فراوان ناشی از آن منجر میشود 4-اصلاح قیمت باعث بهینه سازی مصرف انرژی و جایگزینی خودروهای فرسوده و سرمایه گزاری و اشتغال بیشتر و افزایش سطح دستمزدها می گردد 5- به عدالت اجتماعی بیشتر می¬انجامد
در صورتی که فقط سهمیه دریافت شده از دولت قابل فروش باشد، میتوان از دلالی هم جلوگیری کرد.
همچنین بازه تغییر قیمت ها روزانه یا هفتگی درصد مشخصی میباشد و میتواند به آرامی به تعادل برسند، بنابراین جهش قیمتی نخواهیم داشت و حساسیت چندانی ایجاد نمی کند.
در زمینه دیگر حاملهای انرژی و کالاها هم سهمیه قابل مبادله به مردم داده شود . اینکار همچنین باعث اصلاح الگوی مصرف میگردد و مردم نتیجه برنامه ریزی و صرفه جویی را بطور مستقیم دریافت کنند.
باید همه به دولت کمک کنیم شرایط و علت این کار را برای مردم توضیح دهد، و این اصلاحات را با کمک کارشناسان با تجربه و یک برنامه جامع به سرانجام برساند، پیش از آنکه دیرتر شود و از روی انفعال و اجبار بخواهد کاری انجام دهد. اگر در این اصلاحات تاخیر کنیم، در اثر به هدر روی منابع و قاچاق، شرکتها، تامین کنندگان و منابع کشور ورشکسته شده و دچار قحطی خواهیم شد.
البته در کنار اصلاح و بروز بودن قیمت انرژی و سوخت، بهتر است سیاستهای تکمیلی دیگری مانند کوپن یا کارت مواد غذایی و سهمیه حمل و نقل عمومی و حذف قیمت گذاری دستوری انجام گیرد.
کیفیت خودروها چقدر تاثیر دارد
کیفیت خودروهای داخلی در کشور ما پایینتر است و بیشتر افراد آنرا علت اصلی مصرف بالای بنزین میدانند.
– اما این پرسشها مطرح است که علت ناترازی گاز و برق چیست؟ آن هم مقصر خودروسازان است؟
– آیا خودروهای خارجی موجود در ایران ( مثلا مزدا ، هیوندا و خودروهای چینی) هم مصرف پایینی دارند؟
بهترین ماشیهای دنیا هم توی خیابونهای پر ترافیک و حرج و مرج ایران ( با این فرهنگ رانندگی) مصرفشون بالا هست و حدود ۲ برابر میزان اعلامی کارخونه هست
درسته که ماشیای داخلی بی کیفیت هستن ولی علت اصلی مصرف بالای سوخت و آلودگی شدید هوا و در نتیجه خشکسالی و مرگ و میر ناشی از آلودگی همین ترافیک شدیده و مصرف غیر بهینه سوخت و انرژیه ( بنزین، گاز و برق و…)
اما مصرف بنزین خودرو پراید و تیبا در ترافیک سنگین حدود 10 لیتر است
مصرف خودرو هیوندای I20 و رنو کپچر بعنوان خودروهای کم مصرف خارجی در همین شرایط ترافیک شدید خیابانها ( و نه خیابانهای پاریس و کیفیت بنزین آنجا) نیزحدود 10 میباشد، اگر چه خودروهای سمند و پژو بیشتر است. پس علت چیز دیگری است
علت اصلی مصرف بالا ، ترافیک سنگین خیابانها و علت ترافیک…..
حتی اگر همه خودروهای مملکت هم برقی بودن باز هم این مشکلات حل نمیشدن، چونکه برخلاف تصور خیلیا برق لازم برای شارژ خودرو خیلی خیلی بالاتر از تصور عامه هست و این میزان برق برای این همه استفاده غیر بهینه از خودرو اونقدر زیاد هست که خیلی بیشتر از الان کمبود برق و همینطور آلودگی ناشی از سوخت نیروگاهها خواهیم داشت.
همه این مشکلات بخاطر اینه که با سیاست گذاری غلط اقتصادی و انرژی و و قیمت دستوری انرژی ، مردم انگیزه ای برای مصرف بهینه ندارن ، یعنی نفع اقتصادی براشون نداره، برعکس،صاحبان خودرو انگیزه بالا برای مصرف بیشتر دارند
علت اصلی ترافیک، مصرف بالای انرژی و سوخت و در نتیجه آلودگی هوا و خشکسالی، قیمت دستوری آن است که باعث شده هیچکس انگیزه ای اقتصادی برای صرفه جویی و مصرف بهینه نداشته باشد، راه حل آن: پرداخت سهمیه قابل مبادله انرژی و سوخت بر اساس کد ملی بسیار به سود همه مردم و دولت است و بسیاری از معضلات اقتصادی و زیست محیطی کشور را حل میکند