گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
دناپلاس توربو اتوماتیک یکی از پرفروشترین خودروهای سدان شرکت ایران خودرو محسوب میشود که در این مقاله تجربه سواری طولانی مدت با این خودرو را با شما به اشتراک میگذاریم.
دناپلاس توربو اتوماتیک، یکی از محبوبترین محصولات ایران خودرو، به عنوان یک سدان خانوادگی با طراحی جدیدتر و امکانات بهروزتر نسبت به سمند و پژو پارس، به بازار عرضه شده است. این خودرو که با هدف ارائه راحتی و کارایی بیشتر برای خانوادهها طراحی شده، در مدت زمان مشخص توانسته توجه بسیاری از خریداران را به خود جلب کند. اما با گذشت 50 هزار کیلومتر از استفادهاش، حالا زمان آن رسیده که به بررسی دقیقتر این خودرو بپردازیم و نقاط قوت و ضعف آن را شناسایی کنیم. با گجت نیوز همراه باشید…
مشخصات فنی دناپلاس توربو اتوماتیک
زیر کاپوت دنا پلاس توربوشارژر، پیشرانهای قدرتمند قرار دارد. این موتور 4 سیلندر 16 سوپاپ EF7 TC با تواناییهای فنی خود، تجربهای لذتبخش از رانندگی را برای کاربران فراهم میکند. در دور موتور 5500، این پیشرانه به حداکثر قدرت 150 اسب بخار دست مییابد، که برای یک سدان خانوادگی، عملکردی قابل توجه محسوب میشود.
فراموش نکنید که منظور از موتور بهتر نسبت به سایر خودروهای داخلی است
اما تنها قدرت موتور نیست که دنا پلاس را متمایز میکند؛ گشتاور تولیدی این خودرو نیز در نوع خود جالب توجه است. از دور 2200 تا 4800، این خودرو چیزی در حدود 215 نیوتنمتر گشتاور را در اختیار راننده قرار میدهد، که به معنای شتاب و تسلط بیشتر بر مسیرها و شرایط مختلف رانندگی است. دنا پلاس به یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک مجهز است که تعویض دندهها را به گونهای نرم انجام میدهد. این ویژگی به وضوح نشاندهنده پیشرفتهای فنی این خودرو نسبت به گیربکسهای خودروهای ارزان قیمت وطنی است.
ایمنی و کیفیت بدنه
یکی از بزرگترین نگرانیها در مورد دناپلاس، ایمنی آن است. با اینکه این خودرو از پلتفرمی مشابه سمند بهره میبرد، اما به نظر میرسد که از ورقهای ضعیفتری در ساخت بدنه استفاده شده است. این ضعف در مواد اولیه باعث میشود که با فشار اندک، بخشهایی مانند گلگیرها و سقف خودرو دچار فرو رفتگی شوند. این موضوع میتواند به شدت بر ایمنی سرنشینان تأثیر بگذارد و احساس ناامنی را در هنگام رانندگی ایجاد کند.
کیفیت مونتاژ و قطعات
کیفیت مونتاژ دناپلاس نیز جای سوال دارد. قسمتهای پلاستیکی نمای خارجی، به ویژه آنهایی که روی ستونهای بین درها قرار دارند، از کیفیت پایینی برخوردارند. وقتی به نمایندگی مراجعه شود، به شما اعلام میشود که این موضوع کاملاً عادی است! این پاسخ میتواند به شدت ناامیدکننده باشد و نشاندهنده ضعف در کنترل کیفیت تولید است. این نوع نگرش به کیفیت، میتواند تجربه کاربری را تحت تأثیر قرار دهد و حس رضایت را کاهش دهد.
مشکلات فنی
یکی از مشکلات شایع در دناپلاس اتوماتیک، آب دادن رادیاتور است. با مراجعه به نمایندگی، مشخص شد که این مشکل به دلیل نقص در سیستم بخاری خودرو است و در تمامی مدلها مشاهده میشود. این نقص فنی نه تنها میتواند باعث ایجاد نگرانی در راننده شود، بلکه نیاز به مراجعه به نمایندگی را نیز به دنبال دارد. خوشبختانه، با تعویض قطعه مربوطه، این مشکل قابل حل است، اما انتظار نمیرود که یک خودرو تقریبا 1 میلیاردی، اینگونه دچار نقصهای فنی شود.
صندلیها و فضای کابین
صندلیهای برقی دناپلاس نیز از کیفیت مطلوبی برخوردار نیستند. در هنگام جابجایی صندلی، صدای ناهنجاری شنیده میشود که نشاندهنده ضعف در موتور برقی صندلی است. همچنین، فضای کابین بهخصوص برای افراد قدبلند محدود است. این موضوع میتواند برای یک سدان خانوادگی که با هدف راحتی و فضای کافی طراحی شده، یک نقطه ضعف بزرگ محسوب شود.
عملکرد آینههای جانبی
عملکرد آینههای جانبی تاشو نیز دچار مشکل است. این آینهها گاهی اوقات به صورت خودکار بسته نمیشوند و راننده باید چندین بار امتحان کند تا آنها را به حالت بسته درآورد. این مشکل میتواند در شرایطی که نیاز به جمع کردن آینهها دارید، بسیار آزاردهنده باشد و نشاندهنده ضعف در طراحی سیستم الکترونیکی خودرو است.
صداهای اضافی
یکی دیگر از معایب دناپلاس، صدای داشبورد و درها است که در مواجهه با کوچکترین دستاندازها به گوش میرسد. این صداها تقریباً در تمامی مدلها وجود دارد و میتواند تجربه رانندگی را ناخوشایند کند. صدای اضافی ناشی از لرزش و عدم انسجام قطعات، نشاندهنده ضعف در کیفیت مونتاژ و طراحی است.
ضعف در کیفیت رنگ و مواد داخلی
بخشهای رنگی داخل خودرو نیز در مدت زمان کوتاهی دچار تغییر رنگ و کهنگی میشوند. این موضوع نشاندهنده کیفیت پایین مواد استفاده شده در ساخت داخل خودرو است و میتواند بر جذابیت ظاهری و احساس راحتی سرنشینان تأثیر منفی بگذارد. حتی نسبت به خودروهای چینی هم کیفیت متریال داخلی دنا ضعیفتر است.
تاخیر در عملکرد موتور
موتور توربو دناپلاس در برخی مواقع دچار تاخیر در پاسخگویی میشود. گاهی اوقات خودرو پس از فشردن پدال گاز، با چد ثانیه تاخیر ناگهان با شتاب بالا حرکت میکند. این تاخیر میتواند در شرایط ترافیکی یا هنگام سبقت گرفتن، خطرآفرین باشد. رانندگان انتظار دارند که خودرو به سرعت به دستورات گاز پاسخ دهد، اما این مشکل میتواند برای رانندگان دلسردی ایجاد کند و نسبت به خودروی خود نا امید شوند.
ورود گرمای غیر طبیعی به داخل کابین
در برخی موارد، دریچهها به جای ارائه خنکی، گرمای اضافی موتور را به داخل کابین منتقل میکنند. این مشکل به ویژه در روزهای گرم تابستان میتواند به شدت آزاردهنده باشد و باعث ایجاد احساس ناراحتی و عدم آسایش برای سرنشینان شود. بنظر میرسد، شرکت سازنده فکری برای خروج گرمای موتور تقویت شده، نکرده است. علیرغم مراجعه به نمایندگی و تلاش برای رفع این مشکل، به نظر میرسد که هنوز علت اصلی آن به درستی شناسایی نشده و این مسئله به یک چالش جدی برای مالکان خودرو تبدیل شده است.
مصرف سوخت بالا
مصرف سوخت دناپلاس در شهر بالا است و هرچند که به پای پژو 207 نمیرسد، اما همچنان یکی از خودروهای پرمصرف بازار ایران محسوب میشود. این موضوع نه تنها به هزینههای نگهداری خودرو اضافه میکند، بلکه میتواند بر تصمیمگیری خریداران تأثیر بگذارد و آنها را به سمت گزینههای بهینهتر سوق دهد. همچنین عدم وجود بنزین سوپر در جایگاهها هم میتواند بر روی موتور این خودرو تاثیر منفی بگذارد.
خدمات پس از فروش
با وجود تمامی این ایرادات، باید اشاره کرد که کیفیت خدمات برخی از نمایندگیهای ایران خودرو در سطح بالایی قرار دارد، در حالی که برخی دیگر از نمایندگیها کیفیت پایین و ناراحتکنندهای ارائه میدهند. این موضوع نشاندهنده نیاز به نظارت بیشتر بر روی کیفیت خدمات پس از فروش است و میتواند به تجربه کلی مشتری آسیب بزند.
جمعبندی
دنا پلاس اتوماتیک
دناپلاس توربو اتوماتیک با وجود برخی ویژگیهای مثبت، بهویژه در طراحی ظاهری و امکانات، با معایب جدی در زمینه ایمنی، کیفیت ساخت و عملکرد فنی مواجه است. این معایب میتوانند خریداران را خسته کنند و نیاز به توجه بیشتری از سوی تولیدکننده و نمایندگیها دارند. برای خریداران، در نظر گرفتن این ایرادات میتواند در انتخاب نهایی خودرو تأثیرگذار باشد. متاسفانه هنوز در اخبار خودرو چیزی از بروزرسانی و افزایش کیفیت دنا پلاس منتشر نشده است.
تعدادی از نظراتو دیدم هرکسی یا خودش یا آشناهاشون یه دنا داشته که سرتاپا ایراد بوده ولی با تمام این احوال پرطرفدارترین خودروی داخلیه و بازار خرید و فروشش عالیه… من دوسال دناپلاس معمولی داشتم مدل۴۰۱ قبلشم تا دلتون بخواد ماشین ایرانی و البته ماشین معمولی و مدل پایین خارجی مثل مزدا۳ و اکسنت بلو داشتم…. حدود ۶۰هزار کیلومتر استفاده کردم و تمام موارد و بازدیدهاشو تو نمایندگی انجام دادم بنظر من بهترین خودرویی بود که یک آدم معمولی تو ایران میتونه بدون نگرانی استفاده کنه.. نه سروصدای اضافه نه مشکل خاص…. مصرف سوخت تو جاده زیر۷ توشهر حدود ۸تا ۸ونیم… من حتی زمستونم کولرو خاموش نمیکنم…. تنها ایراد دنا تنگی داشبورد جلوست که زانوی راست راننده و زانوی چپ سرنشین جلو گهگاهی با داشبورد برخورد میکنه… والسلام….
سلام. کیفیت رنگبدنه واقعا خوب نیست و همچنین کیفیت جنس ورقها خیلی پایینه. در جاده های پر ترک خیلی صدا اذیت کننده است. یکی از مشکلات بسیار نگران کننده ی دنا اتوماتیک هم عملکرد ترمزها به ویژه در مواقعی است که کم گاز رانندگی می کنید. مثل موقع پارک کردن یا موقع حرکت در ترافیک. در چنین مواقعی ترمز چوب می شود و حس بسیار بد و باعث خطر می شود. با مراجعه به نمایندگیها هم هیچ پاسخگویی برای آن ندارند و یکی از نمایندگیها به بنده گفتند باید قبل از خرید دقت کنید. همه می دانند که دنا این عیب را دارد و اگر ناراحتید باید این خودرو را خریداری نکنید. که در نوع خود پاسخ بسیار غیر مسئولانه و سوال برانگیزی است. ماشین ترمز نمی گیرد می گویند اگر ناراحتی نخر. این نشان از شدت بی مسئولیتی یک کمپانی برای جان مسافران و شدت بی تعهدی در مقابل خریداران است.
یکی از مشکلات بسیار نگران کننده ی دنا اتوماتیک هم عملکرد ترمزها به ویژه در مواقعی است که کم گاز رانندگی می کنید. مثل موقع پارک کردن یا موقع حرکت در ترافیک. در چنین مواقعی ترمز چوب می شود و حس بسیار بد و باعث خطر می شود. با مراجعه به نمایندگیها هم هیچ پاسخگویی برای آن ندارند و یکی از نمایندگیها به بنده گفتند باید قبل از خرید دقت کنید. همه می دانند که دنا این عیب را دارد و اگر ناراحتید باید این خودرو را خریداری نکنید. که در نوع خود پاسخ بسیار غیر مسئولانه و سوال برانگیزی است. ماشین ترمز نمی گیرد می گویند اگر ناراحتی نخر. این نشان از شدت بی مسئولیتی یک کمپانی برای جان مسافران و شدت بی تعهدی در مقابل خریداران است.
سلام،
من دنا پلاس مدل ۱۴۰۰ داشتم ،ماشین حوبی بود،
انقدر که گفتید بد نبود،
در هایش صدا میداد صدای داشبوردش روی مخ بود ،مصرفشم بالا بود
توی سبقت گرفتن بی حال بود،
ولی برای جاده دوتای ستونش کمی صدا میداد ولی نرم و خوب بود.
الانم یه تارا وی یک پلاس دارم.
سلام من مدل ۴۰۱ دارم ۲۹ تا کار به جز صدای اضافه درها از بقیه موارد رضایت دارم مصرفش،هم ۸/۵ داخل شهر دوستان توقع هیوندا و تویوتا نداشته باشید
خودروی توربو شده با همان موتور قبلی که معمولا تا قبل از 50000 کیلومتر این موتور به علت توربو شدن شاتون میزنه و پیستون خرد میکنه برای من رو 30000 تا شاتون زد ، با پیگیری های فراوان و مشاوره با مهندسین ایرانخودرو به گفته کارشناسان نمایندگی های مختلف احتمال شاتون زدن تا 50000 کیلومتر بسیار زیاد هست ، دوستان اگر کسی به این مشکل خرد باید از طریق ساید 2 ایرانخودرو واقع در شهرک استقلال تهران خیابان نخ زرین اقدام و از کارخانه موتور سازی EF7 شکایت کنه تا از طریق گارانتی تعمیرات انجام بشه در غیر این صورت با متهم کردن مالک به بهانه های مختلف تلاش میشه تا خودروی شما ابطال گارانتی بشه ، به من گفته بودن شمع ها خارج از نمایندگی تعویض شده و علت اینه ، در صورتی که تمام سرویس های دوره ای و حتی تعویض لنت و منبع وسط اگزوز که به مشکل خرده بود در نمایندگی انجام شد ، مراقب باشید خدمات پس از فروش به شیوه و دلایل غیر منطقی فقط به دنبال ابطال گارانتی هست ، حیف اسم ایران که روی این کمپانی گذاشته شده به نظر دشمن خودرو برازنده این شرکت هست
فقط ایراد و عیب که خیلی هاش اصلا جزیی و قابل رفع بوده شما عنوان متن نوشتید برسی دنا پلاس بعد از پنجاه هزارتا کار ولی بررسی چیز دیگه بود
سلام من مدل ۱۳۹۹ رو دارم خوبه مشکلی نداره فقط کمی درهاش صدارت داره این مشکلات مدل های جدید رو نداره توربو هست
اینکه همش شد عیب و ایراد
با این قیمت جای تعریف نداره، استهلاک اش بالاست، زود به سر و صدا می افتند. ولی در هر صورت آش خاله است خودرو داخلی بهتر از ندارد.
اقا سورن پلاس اف سون بهترین تولید ایرانخودرو هست قدرتش از تمام خودرو های ایرانی بیشتره
دوستانی که دنا یا هر خودروی وطنی دارند که دربهای های آن صدا میدهد زحمت بکشند پایه قفل زبانه دربها ماشین روی ستون ها را فقط و فقط چند لایه چسب برق بپیچانند و خلاص و بنده را دعا خواهید کرد .امتحان کنید . با احترام یزدان .بجای غرولند کردن بفکر چاره باشیم و به دیگران انتقال دهیم
دوستانی که دنا یا هر خودروی وطنی دارند که دربهای های آن صدا میدهد زحمت بکشند پایه قفل زبانه دربها ماشین روی ستون ها را فقط و فقط چند لایه چسب برق بپیچانند و خلاص و بنده را دعا خواهید کرد .امتحان کنید . با احترام یزدان
خدا خیرتان بدهد. تازه قیمت رفته بالا. باید چند ماه بگذرد بعد اعلام کنند دنا دو پلاس شده باید قیمتش اضافه بشه. مدلش هم میگذارند 970023
سلام بنده دنا پلاس قالپاق خریدم بعد از ۲۰ روز پمپ بنزینش سوخت
کیفیت متریال زباله مخصوصا رنگ روی سپرها
ثبت نام دنا پلاس
عالیه
من ۴۰۲ رو گرفتم ۷۰۰۰کارکرده متاسفانه تابستان وقتی کولر میگیری دمای آب تا خط قرمز میره و ماشین ریپ میزنه به نمایندگی رفتم میگه توربو ها همشون این مشکله دارن. پشیمانم پشیمان
من خریدم تورو خدا نخرید پراید از این دنا بهتر نخرآقا نخرخانم نخرید نخرید افتضاحه
من یه آپشنال دارم. مصرف سوختش تو شهر خوبه ولی تو جاده صدی چهارده رو راحت رد میکنه. من از تهران تا اردبیل 75 لیتر مصرف کردم
برادر خانمم توربو اتومات رو خریده .ماشبن ۲۰۰۰ تا رفته موتور شاتون زده
من سال ۴۰۲ صفر ثبت نامی توربو اتومات گرفتم تا الان ۱۸۰۰۰ تا رفته و هیچ مشکلی نداره هیچکدام از موارد بالا رو نداره فقط قفل دربها خراب میشد که هرچهارتا رو عوض کردم بسیار عالی و بی صر وصدا لاستیک خارجی فاق بلندتر انداختم نه کوبش داره نه هیچ سر و سروصدایی
بسیار تیز و پرقدرت با اختلاف بهترین ماشین تولید ایرانه
فقط باید بنزین با اکتان بالا بزنی و روغنش رو هم هر چهارهزارتا با کیفیت sn بریزی
مرگ نداره
فقط به درد دوستانی که فقط بلدن استارت بزنن برن و بیان نمیخوره
اگر بنزینت اکتان پایین داشته باشه مشخصه که ناک میزنه و گرم میکنه و فشار میاد بهش
همین
سوپر گیر نیاد اکتان خوب تو هرباک نزنی با مشکل مواجه میشی
همه توربوها بدلیل تراکم بالای موتور همینجورن
بررسی دنا پلاس اتومات پس از 15000 در شرایط فقط جاده و سفر به شرح ذیل
کیفیت خودروی دنا پلاس اتومات
سپرها در برابر گرمای نور خورشید دفرمه شده انگار تصادف کرده
درها بعلت سنگینی در موقعیت سربالایی ایستایی ندارند و بسته میشوند همچنین در عبور از جاده های ترک دار بشدت صدا میکنند مضاف بر آن کیفیت خشک لاستیکها صداها را دو چندان میکند و کوبش شدید از زیر و بند دارد
سانروف در برابر با آن آبند نیست و متاسفانه لکه ای از خیسی آب در آن نمایان میشود
جنس متریال پوشش سقف مجموعه از قومهای پلاستیک و پارچه که ایجاد صدا میکند
ریل صندلی پس از مدتی ساچمه های آن خارج میشوند
کیفیت رنگ بخصوص مشکی که با برخورد ناخن خشدار میشود
توپی های زیر و بند پس از 1000 کیلومتر ایجاد صدا میکند
شیشه ها در جای خود لق میزنند
ایجاد صدای باد در لای درها
سیستم دریچه تهویه دکوری است و در هر شرایطی باد از تمامی دریچه ها عبور میکند ضمن اینکه ترموستات آن کالیبره نیست و تنظیم دمای مناسب کابین ندارد
سر و صدای داشبورد و متعلقات پلاستیکی علی الخصوص در فصل سرما
فضای کم برای سرنشینها
انصافا فقط موتور و گیربکس عالی دارد
دنا پلاستیک معروفه…در ایران ماشین بهینه و مهندسی ساز و ساده و در عین حال شیک و مسافرتی و جادار و تشریفاتی و هزینه تعمیر نگهداری پایین و موجود بودن تمامی قطعاتش در تمامی لوازم یدکی ها و همچنین زیاد بودن مکانیک و تعمیرکار عالی فقط و فقط سند میخوره بنام محصول پژو پارس…نتیجه چندین سال ماشین داشتن از همه نوع هست این نظریه بنده. و در نهایت ب پارس رسیدم.