خودروسازی ایران

واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی، تصمیمی سخت و البته ضروری از دولت مسعود پزشکیان بود که می‌تواند نقطه عطفی در تاریخ خودروسازی ایران باشد.

از اظهارات وزیر صمت بعد از بازدید و تست خودرو ریرا چنین مستفاد شده که در وزارت صمت علی‌آبادی، برنامه‌هایی برای بومی سازی خودروهای نیسان و تسلا در میان است.

شیرین عسل و زرماکارون قرار بود خودرو بسازند و رقیب سایپا و ایران خودرو شوند؛ سرنوشت دو هلدینگ پرادعای کشورمان چه شد؟

با وجود این‌که در اکثر کشورهای جهان تنها شمار محدودی خودروساز در حال فعالیت هستند، چرا با وجود 37 شرکت خودروسازی در ایران باز هم نیاز بازار تامین نمی‌شود و علت وجود این همه شرکت خودروسازی در داخل کشور چیست؟

اولین موتور بنزینی 6 سیلندر بومی ایران با حضور معاون علمی و فناوری رییس‌جمهور و به‌عنوان دستاورد یک شرکت دانش‌بنیان معرفی شد.

طبق اعلام سازمان OICA، ایران در سال ۲۰۲۳ موفق شده شانزدهمین خودروساز بزرگ جهان لقب بگیرد. خودروسازی، سومین صنعت فعال ایران است.

یکی از اخبار جالب این روزهای نمایشگاه خودروی تهران، دفاع عجیب میرسلیم از خودروسازان داخلی در شرایط افتضاح بازار خودرو کشور است!

منوچهر منطقی، معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت عنوان کرد در طول سال جاری بساط قرعه‌ کشی خرید خودرو برچیده خواهد شد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت صنعت خودروسازی سالانه 10 هزار میلیارد دلار برای کشور منفعت دارد و اگر این صنعت وجود نداشت، برای واردات خودرو می‌بایست سالانه 15 هزار میلیارد تومان هزینه می‌کردیم.

اخیرا خبرهایی مبنی بر برقراری رابطه بانکی بین بانک‌های ایران و بانک کنلن چین منتشر شد، اما اکنون این بانک، صنعت خودرو ایران را تحریم کرده است که این موضوع می‌تواند بازار خودروی کشورمان را تحت تاثیر قرار دهد.