گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
بمب افکن XB-70 وایکری، نمادی از جاهطلبیهای مافوق صوت آمریکا در جنگ سرد، با وجود سرعت ۳ ماخ و اوج پرواز بالا، سرنوشتی غمانگیز یافت و هرگز به خدمت کامل نیروی هوایی نرسید.
در دهه ۱۹۶۰، نیروی هوایی آمریکا به دنبال هواپیمایی بود که بتواند عمق خاک شوروی را هدف قرار دهد و از همه پدافندها پیشی بگیرد. هواپیمای مافوق صوت XB-70 Valkyrie، با شش موتور قدرتمند، برای تحقق همین رؤیا طراحی شده بود.
تولد یک ابربمبافکن: XB-70 وایکری
بمب افکن XB-70 Valkyrie یک هواپیمای بزرگ، ششموتوره و مافوق صوت بود که در اواخر دهه ۱۹۵۰ و اوایل دهه ۱۹۶۰ توسط شرکت نورث آمریکن اوییشن برای نیروی هوایی ایالات متحده طراحی شد. هدف اصلی آن جایگزینی B-52 Stratofortress به عنوان بمبافکن هستهای استراتژیک اولیه آمریکا بود.
این بمب افکن قادر بود با سرعت بیش از ۳ ماخ (سه برابر سرعت صوت) در ارتفاع ۷۰ هزار پایی پرواز کند و به عمق حریم هوایی شوروی نفوذ کرده و از رهگیرها و پدافندهای هوایی دشمن پیشی بگیرد. اولین پرواز XB-70 در سپتامبر ۱۹۶۴ انجام شد و سپس توانایی پرواز پایدار با سرعت ۳ ماخ را به نمایش گذاشت.
پایان زودهنگام: تصادف مرگبار و لغو برنامه
در تاریخ ۸ ژوئن ۱۹۶۶، در طول یک پرواز نمایشی گروهی با هواپیماهای دنبالکننده ناسا، یک هواپیمای لاکهید F-104 Starfighter با باله عمودی XB-70 برخورد کرد. این اتفاق منجر به از دست رفتن کنترل و سقوط بمب افکن XB-70 شد. در این حادثه، کمکخلبان XB-70 و خلبان F-104 جان باختند.
این اتفاق به طور مؤثری به هرگونه امید برای احیای برنامه این بمبافکن پایان داد. نیروی هوایی در سال ۱۹۶۱ تولید بمبافکن B-70 را لغو کرده بود و تنها دو نمونه اولیه XB-70 Valkyrie ساخته شد که یکی از آنها در حادثه ۱۹۶۶ از بین رفت.
چرا XB-70 محکوم به شکست بود؟ تهدید موشکی شوروی
هنگامی که پروژه XB-70 آغاز شد، پدافند هوایی شوروی با آنچه در زمان آمادهسازی XB-70 برای پرواز وجود داشت، کاملاً متفاوت بود. موشکهای زمین به هوا (SAM) ساخت شوروی به سرعت توسعه یافته و در سراسر خاک این کشور گسترش یافتند. این موشکها سرعت و ارتفاع بالای پرواز وایکری را بیاثر ساختند، زیرا حتی یک بمبافکن سریع و در ارتفاع بالا نیز میتوانست هدف قرار گیرد. علاوه بر این، موشکهای بالستیک قارهپیما (ICBM) به استاندارد جدیدی برای قابلیتهای تهاجمی دوربرد، به ویژه با سلاحهای هستهای، تبدیل شدند.
ICBMها ارزانتر، سریعتر مستقر و بسیار دشوارتر برای رهگیری بودند. این عوامل، سودمندی XB-70 را به شدت کاهش داد و توجیه سرمایهگذاری برای تولید انبوه آن را از بین برد. نیروی هوایی به سمت تاکتیکهای نفوذ در ارتفاع پایین تغییر مسیر داد.
- چرا نیروی هوایی آمریکا بمب افکن B-1B را فعلا بازنشسته نمیکند؟
- معرفی بمبافکن رادارگریز H-20 چین؛ طراحی مشابه B-2 و برد بیش از 10 هزار کیلومتر
- بازگشت شبح جنگ سرد به آسمان؛ چرا روسیه در سال ۲۰۲۶ بمبافکنهای Tu-160M میسازد؟
میراثی ناتمام در تاریخ هوانوردی
با وجود ناکامی در ورود به خدمت، بمب افکن XB-70 هواپیمایی قابل توجه برای دوران خود بود. این یکی از معدود هواپیماهای سرنشیندار بود که به پرواز با سرعت ۳ ماخ دست یافت و طراحی آن دانش هوانوردی در زمینه آیرودینامیک مافوق صوت، لیفت فشاری و تنشهای حرارتی را برای مهندسان نیروی هوایی آمریکا پیش برد. نمونه اولیه باقیمانده تا سال ۱۹۶۹ به عنوان بخشی از یک برنامه تحقیقاتی پرواز کرد و دادههای ارزشمندی را به ناسا و برنامههای هوانوردی نظامی ارائه داد. امروزه، آخرین XB-70 باقیمانده در موزه ملی نیروی هوایی ایالات متحده در دیتون، اوهایو به نمایش گذاشته شده است.