گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
صنعت موتورسیکلتسازی، عرصهای پرچالش است که در آن گاهی ایدههای بزرگ به شکست میانجامند و گاهی مدلهای افسانهای متولد میشوند. در این مقاله به بررسی بهترین و بدترین موتورسیکلتها از برندهای مطرح جهانی میپردازیم.
صنعت موتورسیکلتسازی همواره شاهد نوآوریها و ریسکپذیریهای بزرگ بوده است. در این میان، برخی مدلها تاریخساز شدهاند و برخی دیگر با شکست مواجه گشتهاند.
هوندا (Honda) و فراز و نشیبهایش در دنیای موتورسیکلت
بدترین موتورسیکلت: Honda DN-01
هوندا DN-01 در سال ۲۰۰۸ با هدف ایجاد ژانری جدید از ترکیب اسپرت، اسکوتر و تورینگ معرفی شد. این موتورسیکلت، با وجود نیت خوب و طراحی کاغذی جذاب، به دلیل موتور ۶۸۰ سیسی با توان ۵۱ اسببخار برای وزن نزدیک به ۲۷۰ کیلوگرم، به همراه جعبهدنده خودکار HFT و قیمت نزدیک به ۱۵,۰۰۰ دلاری، نتوانست موفق شود. DN-01 یکی از بدترین موتورسیکلتهای هوندا از نظر فروش بود و تولید آن در سال ۲۰۱۰ متوقف شد.
بهترین موتورسیکلت: Honda Gold Wing
هوندا گلد وینگ (Honda Gold Wing) که در سال ۱۹۷۵ معرفی شد، پرچمدار موتورسیکلتهای هوندا و دومین محصول با طولانیترین خط تولید مستمر این شرکت است. این موتورسیکلت با موتور فلت-چهار (که بعدها فلت-شش شد) قدرت روان، گشتاور بالا و مرکز ثقل پایین را ارائه میدهد که برای مانورهای سرعت پایین حیاتی است. گلد وینگ با ویژگیهای پیشرفتهای نظیر Apple CarPlay، Android Auto، نمایشگر TFT رنگی، سیستم صوتی ۵۵ وات و امکاناتی مانند دستگیرههای گرمشونده، دستیار حفظ خودرو در سربالایی و کروز کنترل، استانداردهای بالایی را در کلاس تورینگ تعیین کرده است و میتوان آن را بهترین موتورسیکلت هوندا در کلاس خود دانست.
بامو (BMW): از تلاش برای رقابت با کروزرها تا پادشاهی در ماجراجویی
بدترین موتورسیکلت: BMW R1200C
بامو R1200C در سال ۱۹۹۷ به قصد ورود به بازار کروزرها و رقابت با Harley-Davidson معرفی شد. این موتورسیکلت با موتور ۱۲۰۰ سیسی باکسر تویین (۶۱ اسببخار)، موتورسیکلت بدی نبود، اما شهرت بامو برای ساخت موتورسیکلتهای بسیار برتر را برآورده نکرد. سبک طراحی آرت دکو آن برای بازار کروزر جذاب نبود و این مدل در نهایت بهعنوان یکی از تلاشهای نهچندان موفق بامو در تولید موتورسیکلتهای کروزر شناخته شد. تولیدش در سال ۲۰۰۴ پایان یافت.
بهترین موتورسیکلت: BMW R 1300 GS
BMW R 1300 GS شاهکار بخش ماجراجویی بامو است که تقریبا ۵۰ سال تجربه این شرکت در این زمینه را به نمایش میگذارد. این مدل با موتور ۱۳۰۰ سیسی که ۱۴۵ اسببخار قدرت و ۱۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند، توان بالایی دارد و مرکز ثقل پایین آن به پایداری در موتورسیکلتهای بلند کمک میکند. R 1300 GS دارای مجموعهای کامل از کمکرانندههای مدرن شامل ترمزهای ضد قفل بهینه شده برای زاویه کجشدن و کنترل کشش دینامیک است و امکانات لوکسی مانند دستگیرههای گرمشونده و محفظه شارژ گوشی هوشمند را ارائه میدهد. R 1300 GS به عنوان بهترین موتورسیکلت بامو در بخش ماجراجویی شناخته میشود.
هارلی دیویدسون (Harley-Davidson): از دوره پرچالش AMF تا بازگشت به اوج
بدترین موتورسیکلت: AMF Sportster
دوره AMF در تاریخ Harley-Davidson (۱۹۶۹-۱۹۸۱) بهعنوان دورهای تاریک شناخته میشود و مدل اسپورتستر تولید شده در این سالها نمادی از آن است. این موتورسیکلت از موتور ۱۰۰۰ سیسی Ironhead با طراحی قدیمی (حدود ۶۰ اسببخار) و جعبهدنده چهارسرعته استفاده میکرد. لرزش شدید، نشتی روغن و مشکلات الکتریکی آن را به موتورسیکلتی نامطمئن تبدیل کرده بودند. این ضعفها باعث شد تا اسپورتستر در یک آزمایش عملکردی در سال ۱۹۷۳، در رتبه آخر قرار گیرد. اسپورتستر این دوران بهعنوان یکی از بدترین موتورسیکلتهای هارلی دیویدسون در تاریخ این شرکت ثبت شد.
بهترین موتورسیکلت: Harley-Davidson FXR Series
سری FXR که در سال ۱۹۸۳ معرفی شد، نقش مهمی در بازسازی اعتبار Harley-Davidson پس از دوران AMF ایفا کرد. این موتورسیکلت با سیستم نصب لاستیکی موتور برای کاهش لرزش، افزایش طول حرکت تعلیق برای زوایای کجشدن بیشتر و طراحی فریمی جدید با پایه انتقال قدرت سهنقطه، تجربه رانندگی بسیار بهتری را ارائه داد. FXR بهدلیل قابلیت هندلینگ عالی خود مورد تحسین قرار گرفت و به یکی از عواملی تبدیل شد که شرکت را از ورشکستگی نجات داد. سری FXR بهعنوان یکی از بهترین موتورسیکلتهای هارلی دیویدسون شناخته میشود.
دوکاتی (Ducati): از اشتباهی به نام ایندیانا تا پانیگاله V4 R
بدترین موتورسیکلت: Ducati Indiana
پس از خرید Ducati توسط Cagiva در سال ۱۹۸۴، این شرکت تلاش کرد با مدل Indiana وارد بازار کروزرها شود. Indiana یک موتورسیکلت کروزر عجیب و نامحبوب بود که از موتور ۶۴۹ سیسی L-twin هواخنک (حدود ۵۳ اسببخار) Ducati Pantah استفاده میکرد. طراحی زشت، موقعیت نامناسب پدالهای پا و ارتفاع صندلی ۸۰ سانتیمتری، آن را در مسیرهای طولانی ناراحتکننده و رانندگی با آن را دشوار میکرد. ایندیانا بهعنوان یکی از بدترین موتورسیکلتهای تولیدی دوکاتی شناخته میشود و تنها یک سال تولید شد.
بهترین موتورسیکلت: Ducati Panigale V4 R
دوکاتی پانیگاله وی 4 آر (Ducati Panigale V4 R) مدل ۲۰۲۶ نمادی از دانش و تجربه گسترده Ducati در ساخت موتورسیکلتهای با عملکرد بالاست. این مدل با موتور ۹۹۸ سیسی که در حالت جاده ۲۰۸ اسببخار و در پیکربندی مسابقه ۲۳۹ اسببخار تولید میکند، یک ماشین مسابقهای فوقالعاده است. پانیگاله V4 R دارای ویژگیهای پیشرفتهای نظیر کاهش ۴۰ درصدی سختی جانبی، وینگلتها برای افزایش سرعت پیچیدن و نیروی رو به پایین، سیستم تعلیق Öhlins حرفهای و جعبهدنده Ducati Racing Gearbox است. این موتورسیکلت با قیمت تقریبی ۴۹,۹۹۵ دلار، اوج تواناییهای Ducati در یک مدل جادهای قانونی را به نمایش میگذارد و یکی از بهترین موتورسیکلتهای اسپرت دوکاتی محسوب میشود.
سوزوکی (Suzuki): از اشتباه مرگبار TL1000 تا افسانه هایابوسا
بدترین موتورسیکلت: Suzuki TL1000
سوزوکی TL1000 در سال ۱۹۹۷ معرفی شد و در ابتدا عنوان «موتورسیکلت سال» را کسب کرد. موتور ۹۹۶ سیسی V-twin آن ۱۲۳ اسببخار قدرت تولید میکرد. با این حال، مشکل اصلی در سیستم تعلیق عقب آن بود. استفاده از یک دمپر چرخشی الهامگرفته از فرمول یک، بهجای کمکفنر سنتی، باعث بلند شدن چرخ جلو و پدیدهای خطرناک به نام “Tank-Slapping” میشد که به تصادفات مرگبار انجامید. با وجود فراخوانها و تلاش برای اصلاح، TL1000 هرگز نتوانست اعتبار خود را بازیابد. در نهایت، TL1000 بهعنوان یکی از بدترین موتورسیکلتهای سوزوکی از نظر ایمنی شناخته شد.
بهترین موتورسیکلت: Suzuki Hayabusa
سوزوکی هایابوسا (Suzuki Hayabusa) که در سال ۱۹۹۹ عرضه شد، با هدف تبدیل شدن به سریعترین موتورسیکلت تولیدی جهان طراحی شد. این مدل با موتور ۱۳۰۰ سیسی چهارسیلندر خطی با ۱۹۴ اسببخار قدرت در وزن ۲۱۵ کیلوگرم و حداکثر سرعت ۳۱۳ کیلومتر بر ساعت (۱۹۴ مایل بر ساعت)، از نام خود که به معنی «شاهین» است، دفاع کرد. هایابوسا به حدی سریع بود که اندکی پس از عرضه آن، تولیدکنندگان بزرگ توافق کردند حداکثر سرعت موتورسیکلتها را به ۲۹۹ کیلومتر بر ساعت (۱۸۶ مایل بر ساعت) محدود کنند. این مدل برای بیش از ۲۵ سال در خط تولید بوده و به نمادی از سرعت و طراحی بینظیر سوزوکی تبدیل شده است. هایابوسا بهعنوان یکی از بهترین موتورسیکلتهای سوزوکی، جایگاهی ویژه در تاریخ دارد.
- 12 مورد از قدرتمندترین موتورسیکلتهای اسپرت ژاپنی: رتبهبندی بر اساس اسب بخار
- کمیابترین موتورسیکلت هارلی دیویدسون که تاکنون تولید شده است
- 5 تا از زیباترین موتورسیکلت های کروزر که تا به حال ساخته شدهاند
- 15 مورد از جالبترین موتورسیکلتهایی که میتوانید در موزه رسمی هارلی دیویدسون ببینید
- ۵ موتورسیکلت جدید و هیجانانگیز که در سال ۲۰۲۶ عرضه میشوند
- 5 مورد از کمفروشترین موتورسیکلتهای هوندا که تاکنون ساخته شدهاند
کاوازاکی (Kawasaki): از بیوهساز H2 750 تا قدرت خیرهکننده نینجا H2R
بدترین موتورسیکلت: Kawasaki H2 750 Mach IV
کاوازاکی H2 750 Mach IV که بین سالهای ۱۹۷۲ تا ۱۹۷۵ تولید شد، بهدلیل ماهیت دو زمانه، عصبی بودن و کنترل دشوار، لقب «بیوهساز» را گرفت. این موتورسیکلت با موتور سهسیلندر ۷۵۰ سیسی (۷۴ اسببخار) در زمان خود بسیار سریع بود، اما ترمزهای ناکافی، لرزشهای شدید و فریم انعطافپذیر، آن را به موتورسیکلتی خطرناک تبدیل کرده بود. H2 750 Mach IV بهدلیل خطراتش به یکی از بدترین موتورسیکلتهای کاوازاکی شهرت یافت.
بهترین موتورسیکلت: Kawasaki Ninja H2R
کاوازاکی نینجا اچ 2 آر (Kawasaki Ninja H2R) از زمان معرفی در سال ۲۰۱۵، در صدر فهرست سریعترین موتورسیکلتهای تولیدی جهان قرار گرفته است. این موتورسیکلت اسپرت خالص، تنها برای مسیرهای بسته طراحی شده و موتور ۹۹۸ سیسی سوپرشارژ آن ۳۲۲ اسببخار قدرت تولید میکند. کاوازاکی برای طراحی سوپرشارژر اختصاصی آن از بخش صنایع سنگین خود کمک گرفت که وزن را کمی افزایش داده، اما قدرت را به سطحی خیرهکننده رسانده است. H2R نهتنها اوج تجربه چندین دههای کاوازاکی است، بلکه قهرمان بلامنازع سرعت در دنیای موتورسیکلتهای اسپرت محسوب میشود. نینجا H2R را میتوان بهترین موتورسیکلت کاوازاکی در حوزه سرعت دانست.