گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
دولت و مجلس با تدوین یک بسته مشترک حمایتی، برنامههای تازهای را برای بازسازی و تقویت صنعت خودرو در دوره پساجنگ آغاز کردهاند.
شرایط جنگی اخیر که اکنون در واپسین روزهای آتشبس موقت نیز قرار دارد، فشار قابلتوجهی بر صنعت خودروسازی وارد کرده و روند تولید و عرضه را با اختلالهایی همراه ساخته است. در همین وضعیت، مسئولان دولتی و نمایندگان مجلس بر ضرورت نظارت دقیق بر اجرای بستههای حمایتی و جبرانی تأکید دارند و مجموعهای از پیشنهادهای عملی برای افزایش توان تولید و کنترل نوسانات بازار ارائه کردهاند.
بر اساس آخرین اخبار خودرو، این پیشنهادها شامل حمایت از خطوط تولید، تأمین قطعات و مدیریت بهتر زنجیره تأمین است و به گفته متولیان، اجرای هماهنگ این برنامهها در سطح دولت و مجلس میتواند بخش مهمی از چالشهای صنعت و بازار خودرو را در ماههای پیشرو کاهش دهد.
تقویت صنعت خودرو با اتکا به تابآوری داخلی
با آغاز جنگ رمضان و بروز شرایط جنگی در کشور، چشمانداز و آینده صنعت و بازار خودرو ایران به یکی از مهمترین دغدغههای ملی، اقتصادی و اجتماعی تبدیل شده است. در پی این تحولات، پیشبینیهای گوناگونی درباره وضعیت تولید، عرضه و قیمت خودرو مطرح شده که نشان میدهد استمرار فعالیت در چنین شرایطی نیازمند راهبردی دقیق و هماهنگی بالا میان نهادهای تصمیمگیر است. طبیعتاً در فضای جنگی نمیتوان انتظار داشت هیچ صنعتی همانند دوران صلح و ثبات فعالیت کند، بهویژه صنعت خودروسازی که بهطور مستقیم وابسته به زنجیرهای از صنایع پایه و زیرساختی است.
در جریان حملات اخیر دشمن، تعدادی از صنایع غیرنظامی حیاتی کشور از جمله پتروشیمی و فولاد به عنوان دو ستون اصلی صنعت خودروسازی آسیبهایی جدی را متحمل شدند. این صنایع که مواد اولیه و بخش عمده تامین قطعات اصلی خودرو را برعهده دارند، با وجود خسارات وارده تلاش مضاعفی برای حفظ تابآوری و ادامه تولید در شرایط جنگی داشتهاند.
تجربه چند دهه مقاومت صنعتی در برابر تحریمهای خارجی نیز نقش مهمی در افزایش توان مدیریتی و حفظ پایداری تولید در این برهه حساس ایفا کرده است. با این حال مجلس برنامههایی برای تقویت صنعت خودرو در دستور کار قرار دادهاند.
- انتشار نتایج تست تصادف تارا توربو؛ عملکرد بهتر از انتظار
- تعرفه ارزیابی خسارت وسایل نقلیه 1405 اعلام شد
- صنعت خودرو ایران فقط به این شرط میتواند به روزهای خوبش بازگردد
حمایتهای پساجنگ در دستور کار مجلس
در همین زمینه، احسان قاضیزاده هاشمی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تأکید بر ضرورت حمایت از زنجیره تولید خودرو گفت: «از فولاد و پتروشیمی تا خودروسازی، همه این بخشها نیازمند حمایتهای جدی در دوره پساجنگ هستند.» به گفته وی، تاکنون چند نشست ویژه در کمیسیون صنایع برگزار شده تا سازوکارهای دقیق حمایت از واحدهای صنعتی آسیبدیده بررسی و تصویب شود. نمایندگان مجلس نیز مأمور نظارت بر اجرای برنامههای جبرانی شدهاند تا آثار ناشی از اختلالات جنگی به مردم منتقل نشود و تأمین نیاز خودرو در بازار بدون وقفه ادامه یابد.
در همین راستا، احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان از تهیه بسته حمایتی ویژه برای خودروسازان خبر داد و افزود: «انجمن خودروسازان طی نامهای رسمی به معاونت برنامهریزی وزارت صمت، بیست بند پیشنهادی را ارائه داده تا در بسته حمایتی لحاظ شود و با اجرای آنها بتوان چالشهای شکننده در صنعت خودرو را کاهش داد.»
وی همچنین اعلام کرد که شرکتهای خودروساز کشور از هفته گذشته با وجود محدودیتها تولید را به روال نسبی برگشت دادهاند. از سوی دیگر، طی جلساتی میان برخی خودروسازان و شرکت فولاد مبارکه توافق شد تا بخشی از نیازهای ورق فولادی از ذخایر داخلی تأمین و بخش دیگر از طریق واردات جبران شود که این موضوع اگر با سیاستگذاریهای اقتصادی هماهنگ همراه شود، میتواند ثبات نسبی زنجیره تأمین را بازگرداند.
مطالبات قطعهسازان و ضرورت نقدینگی
در ادامه تحلیلها، محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور نیز دیدگاه خود را چنین بیان کرد: «در شرایط فعلی، خصوصیسازی کامل صنعت خودرو را میتوان شاهکلید توسعه و تابآوری بلندمدت دانست.» طبق دادههای تولیدی موجود، واحدهای خصوصی عملکرد بهتری نسبت به بخش دولتی داشتهاند و بخش قابل توجهی از نیاز بازار را تأمین کردند.
نجفیمنش تأکید کرد که دولت باید نقدینگی بیشتری در اختیار شرکتهای خودروسازی قرار دهد تا بتوانند بخشی از بدهیهای خود به قطعهسازان را تسویه کنند. وی هشدار داد که مطالبات قطعهسازان روزبهروز افزایش مییابد و ضروری است این منابع تا حداکثر یک ماه آینده پرداخت شوند تا از توقف احتمالی خطوط تولید جلوگیری شود.
- خطر توقف تولید خودرو در ایران؛ واقعیت یا بزرگنمایی؟
- نشانههای افت قیمت خودروهای وارداتی؛ خریداران منتظر بمانند؟
- اصلاح قیمتهای فروش فوری ایران خودرو؛ تارا و هایما ارزان شدند + جدول جزئیات
آینده صنعت خودرو کشور
با توجه به مجموعه این تحولات، صنعت خودروسازی ایران در حال حاضر در نقطه حساسی از تاریخ خود قرار دارد؛ از یک سو با اثرات مستقیم حملات دشمن به صنایع مادر همچون پتروشیمی و فولاد روبهروست و از سوی دیگر، نیازمند تصمیمات مدیریتی و حمایتی سریع برای حفظ پایداری صنعت است.
در همین راستا، مسئولان صنعتی و نمایندگان مجلس بر نظارت همهجانبه بر بستههای حمایتی و جبرانی تأکید دارند. پیشنهادهایی که اکنون روی میز تصمیمگیران قرار دارد، شامل خصوصیسازی گستردهتر، افزایش نقدینگی خودروسازان، تزریق منابع لازم به قطعهسازی، تسهیل واردات مواد اولیه و مدیریت ذخایر فولاد داخلی است.
اگر این اقدامات با همکاری مستمر دولت، بخش خصوصی و نهادهای قانونگذار اجرا شود، میتوان انتظار داشت بخشی از چالشهای موجود در صنعت خودرو کاهش یافته و بازار داخلی به ثبات نسبی دست یابد. بیتردید، تحقق این هدف نیازمند نقشه راهی منسجم و مدیریت لحظهای است تا صنعت خودروسازی ایران بتواند نهتنها از بحران جنگی عبور کند، بلکه با درسگرفتن از این تجربه، مسیر بازسازی و توسعه پایدار خود را آغاز نماید.