افت قیمت خودروهای لوکس؛ پشت پرده ارزان شدن مرسدس، رنجروور و بنتلی چیست؟

0 ارسال شده توسط: پوریا هاشم پور 18 خرداد 1405 ساعت 07:44

خودروهای لوکس که زمانی نماد سرمایه‌گذاری مطمئن به‌نظر می‌رسیدند، حالا در بازار دست‌دوم با افت قیمت چشمگیری مواجه شده‌اند.

در بازار خودرو، مدل‌های لوکس همیشه در نگاه اول نماد شکوه، موفقیت و رفاه به‌حساب می‌آیند؛ اما همین خودروها در بخش استهلاک، چهره‌ای کاملاً متفاوت از خود نشان می‌دهند. برندهایی مانند مرسدس‌ بنز، بنتلی، بی‌ ام‌ و، پورشه و رنجروور که با قیمت‌های بسیار بالا وارد بازار می‌شوند، معمولاً در مدت کوتاهی بخش قابل‌توجهی از ارزش خود را از دست می‌دهند.

در بسیاری از موارد، خودرویی که با برچسب قیمتی بالای ۱۰۰ هزار دلار فروخته شده، پس از چند سال با کسری چشمگیر از قیمت اولیه در بازار دست‌دوم عرضه می‌شود. این افت شدید ارزش، نتیجه ترکیبی از هزینه‌های نگهداری بالا، پیچیدگی فنی، کاهش تقاضا در بازار کارکرده و نگرانی خریداران نسبت به تعمیرات آینده است.

به همین دلیل، برخلاف تصور عمومی، خودروهای لوکس همیشه سرمایه‌گذاری مطمئنی نیستند و می‌توانند یکی از سریع‌ترین نمونه‌های سقوط قیمت در بازار باشند.

فهرست مطالب

راز افت شدید قیمت خودروهای لوکس در بازار کارکرده

افت ارزش خودرو، پدیده‌ای اجتناب‌ناپذیر و بخشی جدایی‌ناپذیر از فرآیند مالکیت هر وسیله نقلیه‌ای است که با خروج از نمایشگاه فروشنده و اولین کیلومترهای پیمایش آغاز می‌شود. با این حال، این فرآیند برای تمامی خودروها با آهنگ یکسان پیش نمی‌رود.

در حالی که خودروهای اقتصادی و سگمنت‌های عمومی بازار به دلیل تقاضای بسیار بالا، هزینه‌های نگهداری پایین، قطعات یدکی در دسترس و ساختار فنی ساده، بخش قابل‌توجهی از ارزش دلاری خود را در طول سال‌های نخست حفظ می‌کنند، خودروهای لوکس و تجملی به محض خروج از نمایندگی وارد روندی می‌شوند که شبیه به یک سقوط آزاد بی‌وقفه است.

کاهش ناگهانی قیمت خودروهای لوکس به‌ویژه در بازارهای رقابتی و ثروتمندی مانند امارات و ایالات متحده، که ویترین بزرگترین برندهای جهان هستند، نمود بسیار بیشتری دارد. در فرهنگ بازار خودروی آمریکا، ضرب‌المثلی کنایه‌آمیز و بسیار رایج وجود دارد که می‌گوید: «بهترین راه برای ثروتمند ماندن این است که اجازه دهید شخص دیگری هزینه اولیه خرید یک خودروی لوکس را بپردازد!» که این جمله نه تنها یک شوخی کلامی، بلکه حقیقتی برآمده از تجربیات تلخ مالی مالکان اولیه است که با صرف مبالغ هنگفت، خودروی صفر کیلومتر را خریداری کرده و پس از چند سال، با مواجهه با قیمت‌های بازار کارکرده، دچار شوک مالی می‌شوند.

اما پرسش کلیدی این است که چرا خودروهایی با برندهای قدرتمندی همچون بنتلی، مرسدس‌ بنز، بی‌ ام‌ و، لکسوس و رنجروور با وجود کیفیت ساخت خیره‌کننده، این‌چنین به سرعت ارزش خود را از دست می‌دهند و چرا این افت قیمت تا این حد شدید و نگران‌کننده است.

بیشتر بخوانید

بنتلی بنتایگا؛ نمونه‌ای عینی از زیان سنگین

برای درک بهتر موضوع کاهش قیمت خودروهای لوکس، باید نگاهی به مثال بنتلی بنتایگا V8 داشته باشیم؛ خودرویی که در سال ۲۰۱۹ به عنوان نماد نهاییِ مهندسی بریتانیایی و تجمل بی‌حد و حصر وارد بازار شد. در آن سال، خرید یک دستگاه از این شاسی‌ بلند قدرتمند، مالک را با هزینه‌ای حدود ۸۶۰ هزار درهم مواجه می‌کرد. این مبلغ نه تنها قیمت خرید، بلکه هزینه ورود به باشگاه نخبگان این برند بود.

با این حال، اگر امروز در پلتفرم‌های فروش خودرو در امارات جست‌وجو کنید، نمونه‌های ۲۰۱۹ این خودرو را با قیمتی در محدوده ۳۰۰ هزار درهم خواهید یافت. این یعنی مالک اولیه تنها در بازه‌ای حدود ۵ سال، شاهد افت بیش از ۵۶۰ هزار درهم از سرمایه خود بوده است.

برای اینکه درک بهتری از این رقم داشته باشیم، تصور کنید مالک می‌توانست با این مبلغ، چندین دستگاه تویوتا کمری صفر کیلومتر خریداری کند که نه‌تنها ارزش خود را به‌خوبی حفظ می‌کنند، بلکه هزینه‌های نگهداری‌ آن در برابر بنتلی عملاً صفر است. یا حتی بهتر، این رقم معادل ارزش یک آپارتمان کوچک در بسیاری از شهرهای جهان است.

مرسدس‌ بنز اس‌کلاس و بی‌ ام‌ و سری ۷؛ شکوهی که سریع ارزان می‌شود

نمونه دیگری که داستانی مشابه را روایت می‌کند، مرسدس S کلاس است که همواره به عنوان بهترین خودروی جهان در تبلیغات شناخته می‌شود و سردمدار معرفی فناوری‌های ایمنی و رفاهی است که سال‌ها بعد به استانداردهای عمومی در سایر خودروها تبدیل می‌شوند. نسل جدید این پرچمدار در بازار آمریکا قیمتی بیش از ۱۲۰ هزار دلار دارد و در نسخه‌های فول‌آپشن، این عدد به‌راحتی به ۱۵۰ هزار دلار می‌رسد.

با این حال، مدل‌های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ این خودرو که هنوز هم از نظر کیفیت متریال، نرمی سواری و تکنولوژی‌های کابین، از بسیاری از خودروهای اقتصادی صفر کیلومتر سال ۲۰۲۶ مجهزتر و برتر هستند، در بازار کارکرده با قیمتی بین ۴۰ تا ۵۵ هزار دلار معامله می‌شوند. این یعنی خودرویی که کمتر از ۵ سال پیش بیش از ۱۲۰ هزار دلار قیمت داشته، اکنون به حدود یک‌سوم ارزش اولیه خود رسیده است.

در رده رقبای مستقیم، بی‌ ام‌ و سری ۷ نیز وضعیتی مشابه مرسدس S کلاس دارد. این خودرو که همواره در نبرد مهندسی و نوآوری با بنز بوده، قیمت مدل‌های جدیدش در محدوده ۱۰۰ تا ۱۲0 هزار دلار قرار دارد. با این حال، بررسی نمونه‌های پنج‌ساله این خودرو نشان می‌دهد که در بازار کارکرده معمولاً در محدوده ۳۵ تا ۴۵ هزار دلار معامله می‌شوند.

این افت ارزش ده‌ها هزار دلاری، برای مالک اولیه زیانی محسوب می‌شود که معادل قیمت یک خانه کوچک یا چندین سال پس‌انداز درآمد خالص یک خانواده است. تفاوت در اینجاست که خریدار دست‌دوم سری ۷، نه‌تنها به دنبال لذت رانندگی است، بلکه می‌داند با خرید این خودرو، در حال تصاحب مهندسی پیچیده‌ای است که با وجود قدرت بالا، ریسک‌های نگهداری مرتبط با سیستم‌های الکترونیک پیچیده و پیشرانه حساس را نیز به همراه دارد.

همچنین بخوانید

لکسوس LS؛ مقاومت بهتر، اما نه در برابر افت شدید

حتی لکسوس LS که به عنوان نماد کیفیت بی چون و چرا، قابلیت اطمینان فوق‌العاده و دوام طولانی‌مدت شناخته می‌شود نیز از این قاعده مستثنی نیست. اگرچه لکسوس نسبت به رقبای آلمانی خود مقداری ارزشش را بهتر حفظ می‌کند، اما همچنان با افت شدیدی مواجه است. مدل‌های جدید لکسوس LS بین ۹۰ تا ۱۱۵ هزار دلار قیمت دارند، اما نمونه‌های پنج‌ساله آن بین ۴۵ تا ۶۰ هزار دلار معامله می‌شوند.

این یعنی با وجود اینکه لکسوس به جان‌سخت بودن معروف است، باز هم نیمی از ارزش خودرو در همان پنج سال اول از بین می‌رود. این موضوع نشان می‌دهد که افت ارزش خودروهای لوکس تنها ناشی از خرابی یا استهلاک نیست، بلکه ناشی از ذات مصرف‌گرایانه بازار لوکس است. مشتری این سگمنت، به دنبال جدیدترین‌هاست و خودروی ۵ ساله هرچند که بی‌نقص کار کند، دیگر مد روز محسوب نمی‌شود.

رنجروور؛ پادشاه بی‌رقیب افت قیمت

اگر بخواهیم از رنجروور به عنوان کابوس سرمایه‌گذاران یاد کنیم، بیراه نرفته‌ایم. این شاسی‌بلند بریتانیایی علی‌رغم توانمندی‌های بی‌نظیر در مسیرهای آفرودی، ابهت ظاهری خیره‌کننده و جایگاه اجتماعی بالایی که به مالک خود می‌بخشد، در بازار دست‌دوم بدترین وضعیت را دارد. ترکیب هزینه‌های سرسام‌آور تعمیرات، پیچیدگی‌های فنی مستعد خرابی و شهرت ناپایدار در قابلیت اطمینان باعث شده است که قیمت نمونه‌های کارکرده آن به سرعت فرو بریزد.

مشاهده رنجروورهایی که قیمت اولیه بالای ۱۲۰ هزار دلار داشته‌اند و پس از چند سال با قیمتی کمتر از ۵۰ هزار دلار در بازار معامله می‌شوند، به یک عرف تبدیل شده است. بازار با این خودروها همانند بمب‌های ساعتی برخورد می‌کند؛ خریداران می‌دانند که خرید یک رنجروور کارکرده، یعنی پذیرش ریسک تعمیراتی که ممکن است هزینه آن در طول یک سال به اندازه کل قیمت خرید خودرو باشد.

ریشه‌های روانی و اقتصادی افت قیمت

علت پدیده افت ناگهانی قیمت خودروهای لوکس را باید در روان‌شناسی خریداران جست‌وجو کرد. برخلاف خریداران خودروهای اقتصادی که به دنبال بهترین ارزش در برابر قیمت هستند، مشتریان کلاس لوکس، «نو بودن» و «آخرین مدل بودن» را جزئی از ذات تجمل می‌دانند. برای فردی که توان پرداخت ۱۵۰ هزار دلار برای یک مرسدس اس‌کلاس را دارد، داشتن نسخه پنج سال پیش جذابیت کافی ندارد.

این رفتار باعث می‌شود فروشندگان برای جذب خریداران طبقات پایین‌تر، چاره‌ای جز کاهش قیمت‌های نجومی نداشته باشند. علاوه بر این، هزینه‌های نگهداری، قاتل خاموش ارزش این خودروهاست؛ خریدار مدل کارکرده ممکن است ۴۵ هزار دلار برای خودرویی ۱۲۰ هزار دلاری بپردازد، اما واقعیت این است که هزینه‌های تعمیر سیستم تعلیق بادی، قطعات پیچیده توربوشارژ و نمایشگرهای دیجیتال، همچنان بر مبنای قیمت اصلی خودرو محاسبه می‌شود.

شما اگر یک مرسدس S کلاس ۵۰ هزار دلاری بخرید، در هنگام مراجعه به تعمیرگاه، قطعات را به قیمت یک خودروی ۵۰ هزار دلاری دریافت نمی‌کنید، بلکه قیمت قطعات بر اساس همان ارزش اولیه ۱۲۰ هزار دلاری خودرو محاسبه می‌شود. این اختلاف در هزینه‌های جاری، باعث می‌شود بسیاری از خریداران طبقه متوسط از خرید این خودروهای ارزان‌شده منصرف شوند و همین تقاضای پایین، قیمت‌ها را باز هم پایین‌تر می‌کشد.

بیشتر بخوانید

فرصتی عالی برای خریداران هوشمند

در انتها باید گفت که تمام این شرایط برای خریداران باهوش یک فرصت طلایی است. افرادی که با نادیده گرفتن وسوسه خرید صفر کیلومتر و پشت کردن به نمایشگرهای پر زرق و برق نمایندگی‌ها، به سراغ خودروهای سه تا شش ساله می‌روند، در واقع از تخفیف‌های ۵۰ تا ۷۰ درصدی بهره‌مند می‌شوند که مالکان اول با پرداخت آن، خسارت اصلی را متحمل شده‌اند.

این دسته از خریداران با بودجه یک خودروی کراس‌ اوور معمولی، اکنون می‌توانند سوار بر نمادهای تجمل و مهندسی جهان شوند؛ انتخابی که از دیدگاه اقتصادی، یک تصمیم کاملاً منطقی و حساب‌شده در برابر انتخاب احساسی خرید خودروی لوکس صفر کیلومتر است.

در نهایت، باید گفت که خودروهای لوکس برخلاف تصور عمومی همیشه سرمایه‌گذاری مطمئنی نیستند و پرستیژ اولیه الزاماً به معنای حفظ ارزش بلندمدت نیست. آگاهی از این تفاوت‌ها، مرز باریک میان یک تصمیم اقتصادی فاجعه‌بار و یک معامله هوشمندانه را ترسیم می‌کند. بازار خودرو، بازار بی‌رحمی است؛ جایی که ثروت اولیه هیچ تضمینی برای حفظ ارزش در آینده ایجاد نمی‌کند و در نهایت، این زمان و تقاضای بازار است که تعیین می‌کند کدام خودرو به سرمایه تبدیل می‌شود.