گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
جنرال موتورز با نصب دهها بازوی رباتیک جدید در کارخانه شاخص خودروهای برقی خود، در بحبوحه اخراج ۱,۳۰۰ کارگر، نگرانیها درباره جایگزینی رباتها با نیروی انسانی را تشدید کرده است.
در حالی که آینده صنعت خودروسازی بیش از پیش به سمت اتوماسیون پیش میرود، تصمیم اخیر شرکت جنرال موتورز برای تجهیز کارخانه صفر (Factory Zero) خود به رباتهای پیشرفته، واکنشهای شدیدی را به دنبال داشته است. این اقدام نه تنها مسئله از دست رفتن شغل را برجسته میکند، بلکه بحثهای گستردهای را در مورد نقش تکنولوژی در بازار کار دامن میزند. اتحادیههای کارگری بیم آن دارند که موج فزاینده اتوماسیون، آیندهای تاریک را برای کارگران به ارمغان آورد.
جایگزینی رباتها در جنرال موتورز و واکنش اتحادیه
جنرال موتورز در کارخانه صفر خود در دیترویت، میشیگان، حدود ۵۰ بازوی رباتیک جدید را نصب کرده است. این رباتها که توسط شرکت ژاپنی فَناُک (FANUC) ساخته شدهاند، برای کمک به اتصال قطعات مختلف به خودروها در خط مونتاژ طراحی شدهاند. این اقدام در حالی صورت میگیرد که بیش از ۱,۰۰۰ نفر از ۱,۳۰۰ کارگری که در ماه مارس بهطور موقت اخراج شده بودند، همچنان بدون کار هستند. پیش از این نیز در اکتبر ۲۰۲۵، ۱,۲۰۰ کارگر دیگر در همین کارخانه بهطور دائم اخراج شده بودند.
اتحادیه کارگران خودروی متحد، واکنش خشمگینانهای به این حضور رباتیک جدید نشان داده است. جیمز کاتن، رئیس اتحادیه محلی ۲۲ UAW، اعلام کرد که شرکت میتواند به جای نصب ۵۰ ربات، برخی از اعضای اخراج شده را به کار بازگرداند. اندرو برگمن، عضو اتحادیه و سازماندهنده UAW، رهبران صنعت خودرو را به اولویت دادن به سود بر نیروی انسانی متهم کرد و اشاره داشت که فناوری میتواند کار را ایمنتر کند، اما در دست ثروتمندان برای افزایش سود و اخراج کارگران استفاده میشود. همزمان با این تحولات، شاون فین، رئیس UAW، هشدارهایی در مورد «تهدید رباتهای انساننما و اتوماسیون گسترده» ارائه کرد که میتواند اشتغال و دستمزد کارگران را در دوران افزایش نابرابری ثروت تضعیف کند.
شرکتهای خودروسازی دیگر نظیر استلانتیس و فورد نیز رباتهای مونتاژ را به کار گرفتهاند. هیوندای موتور نیز قصد دارد تا سال ۲۰۲۸ رباتهای انساننما اطلس ساخت بوستون داینامیکس را در تاسیسات خودروهای برقی خود در گرجستان به کار گیرد.
- ابرپروژه ۳۰۰ میلیارد دلاری چین برای ساخت بزرگترین شبکه دیتاسنتر جهان
- همکاری سامسونگ و نورالینک برای ساخت تراشه مغزی نسل چهارم
- هشدار مدیرعامل مایکروسافت: هوش مصنوعی پیشرفته، اقتصاد جهان را میبلعد!
صعود کارخانههای تاریک و چالشهای اتوماسیون
روند اتوماسیون در ایالات متحده در حالی شتاب گرفته که شرکتهای شرق آسیا پیشتر در تأسیس کارخانههای تاریک پیشرو بودهاند. این تأسیسات تقریباً کاملاً خودکار هستند و فقط تعداد کمی نیروی انسانی برای نظارت و رفع عیب در آنها حضور دارند. شرکت ژاپنی فَناُک خود از پیشگامان اصلی این کارخانهها بوده و از سال ۲۰۰۱ یک کارخانه «چراغ خاموش» را اداره میکند؛ یعنی بازوهای رباتیک فَناُک عمدتاً توسط رباتهای دیگر ساخته میشوند.
کشور چین در این زمینه پیشتاز است و برندهایی مانند جتور و زیکر کارخانههای تاریک پیشرفتهای برای تولید خودروهای برقی دارند. حتی شیائومی نیز از بیش از ۷۰۰ ربات در کارخانه بزرگ خود در پکن استفاده میکند تا هر ۷۶ ثانیه یک خودروی برقی جدید تولید کند.
با این حال، تکیه بیش از حد به کارخانههای کاملاً خودکار میتواند آسیبپذیریهای جدیدی ایجاد کند. انسانها اغلب در شناسایی سریع مشکلات در خط تولید که میتواند بهسرعت از کنترل یک سیستم کاملاً خودکار خارج شود، بهتر عمل میکنند. همچنین، امنیت سایبری به یک چالش بزرگتر برای تأسیسات بسیار خودکار و مبتنی بر هوش مصنوعی تبدیل میشود.
چین تا سال ۲۰۲۴ حدود ۲ میلیون ربات صنعتی را به کار گرفته بود و تنها در همان سال ۲۹۵,۰۰۰ ربات جدید اضافه کرد. این در حالی است که ژاپن ۴۴,۵۰۰ و ایالات متحده ۳۴,۲۰۰ ربات صنعتی در سال ۲۰۲۴ نصب کردند. برنامه پنجساله جدید چین، هوش مصنوعی و رباتیک را در مرکز برنامه اقتصادی خود تا سال ۲۰۳۰ قرار داده است. این تلاشهای اتوماسیون میتواند به خودروسازان چینی مزیت رقابتی قابل توجهی در بازار جهانی خودروهای برقی بدهد.