گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
در صنعتی که بسیاری از خودروسازان تجربه ساخت خودرو دیزلی را دارند، برخی برندها هرگز به این مسیر نرفتهاند و از ابتدا بر فناوریهای جایگزین متمرکز بودهاند.
خودروهای دیزلی، بهخصوص در آمریکای شمالی، هرگز محبوبیت گستردهای نداشتند و با وجود مزایایی در مصرف سوخت و دوام موتور، رسوایی دیزلگیت در سال ۲۰۱۵ عملا مهر پایانی بر عصر موتور دیزلی زد و آینده صنعت خودرو را به سمت گزینههای پاکتر سوق داد. در اروپا نیز که ماشین دیزلی رایجتر بود، کمیسیون اروپا تا سال ۲۰۳۵ میلادی، فروش ۹۰ درصد خودروهای جدید را بدون آلایندگی هدف قرار داده است؛ با این حال، برخی خودروسازان پیش از این تحولات نیز مسیر متفاوتی در پیش گرفته و از ابتدا بر موتورهای بنزینی، هیبریدی یا خودروهای برقی متمرکز بودند.
خودروسازانی که هرگز خودرو دیزلی نساختهاند
در میان هزاران شرکت خودروسازی که طی دهههای مختلف فعالیت کردهاند، تعدادی از برندها هیچگاه یک خودروی دیزلی تولید نکردهاند. بسیاری از این شرکتها نسبتا جدید هستند و مستقیما به سمت فناوریهای نو حرکت کردهاند، اما حضور برخی نامهای قدیمیتر در این فهرست، غافلگیرکننده است.
تسلا (Tesla)
تسلا که در سال ۲۰۰۳ با هدف تولید خودروهای تمامبرقی تاسیس شد، از ابتدا هیچ ارتباطی با خودروهای دیزلی نداشت. این شرکت هماکنون با ارزش بازار حدود ۱.۵ تریلیون دلار، ارزشمندترین خودروساز جهان است. مسیر تسلا همیشه هموار نبوده، اما با عرضه مدل S در سال ۲۰۱۲ و توسعه شبکه سوپرشارژرها، این برند به موفقیت چشمگیری دست یافت. مدلهای X، ۳ و Y نیز به ترتیب در سالهای ۲۰۱۵، ۲۰۱۷ و ۲۰۱۹ به خانواده تسلا اضافه شدند. خودروهای تسلا به دلیل برد بالا و عملکرد قدرتمندشان شناخته میشوند.
لوسید (Lucid)
لوسید یک بازیگر نسبتا جدید در بازار خودرو است که تولید خودرو را از سال ۲۰۲۱ با مدل لوسید ایر (Lucid Air) آغاز کرد، اما فعالیت آن به سال ۲۰۰۷ بازمیگردد. این شرکت در ابتدا به عنوان Atieva، باتری و موتور برای تولیدکنندگان خودروهای برقی و تیمهای فرمول E تولید میکرد و سپس به تولید مستقل خودروهای الکتریکی روی آورد. لوسید هرگز خودرو دیزلی نداشته و نخواهد داشت. لوسید ایر گرند تورینگ با برد ۵۱۶ مایل (طبق تخمین EPA) یکی از بهترینها در کلاس خود است و حتی رکورد جهانی طولانیترین مسافت طی شده با یک بار شارژ برای یک خودروی برقی را به نام خود ثبت کرده است.
ریویان (Rivian)
ریویان که در سال ۲۰۰۹ تاسیس شد و در کارولینای جنوبی مستقر است، در ابتدا به دنبال ساخت خودروهای اسپرت باتریمحور بود. این شرکت سپس تصمیم گرفت روی بازار پیکاپهای الکتریکی تمرکز کند و پس از حمایت آمازون و فورد، در سال ۲۰۲۱ عمومی شد. ریویان تحویل واحدهای R1T خود را در اواخر همان سال آغاز کرد. مدل R1T با چهار پیکربندی موتور، قدرت چشمگیری دارد که حداکثر تا ۱٬۰۲۵ اسببخار میرسد و ظرفیت بکسل تا ۱۱٬۰۰۰ پوند را فراهم میکند. ریویان علاوه بر R1T، مدلهای R1S و R2 را نیز در کلاس SUV ارائه میدهد و قصد دارد مدل R3 را در سال ۲۰۲۹ عرضه کند.
آکورا (Acura)
آکورا که از سال ۱۹۸۶ فعالیت میکند، در نگاه نخست خودروسازی قدیمی به نظر میرسد که میتوانسته یک خودرو دیزلی بسازد، اما هرگز این کار را نکرده است. هوندا برنامهریزی کرده بود تا در سال ۲۰۰۹، خودروی آکورا TSX دیزلی را برای مشتریان آمریکایی عرضه کند، اما این برنامهها هرگز محقق نشدند. دلایل لغو این پروژه شامل مسائل اقتصادی (کاهش فروش خودرو و افزایش قیمت دیزل) و احتمالا مشکلات مربوط به تست آلایندگی بوده است. آکورا از آن زمان هرگز به فکر ساخت موتور دیزلی نیفتاده و هوندا نیز در سالهای اخیر بر موتورهای بنزینی متمرکز مانده است.
لوتوس (Lotus)
لوتوس، خودروساز بریتانیایی که از سال ۱۹۵۲ مشغول به کار است، در ساخت خودروهای اسپرت سبکوزن تخصص دارد و هرگز هیچ مدل دیزلی تولید نکرده است. این شرکت حتی به صراحت در بخش سازگاری سوخت، هشدار میدهد که خودروهای لوتوس با سوخت دیزل کار نمیکنند. لوتوس در حال مدرنسازی محصولات خود است؛ به عنوان مثال، جدیدترین نسخه Emira 420 Sport سبکتر و قدرتمندتر از مدل استاندارد است. با این حال، محصولات لوتوس به دلیل تولید محدود و قیمت بالا، منحصربهفرد باقی ماندهاند.
پولستار (Polestar)
پولستار نیز مانند بسیاری از برندهای جدید این فهرست، یک تولیدکننده کاملا متمرکز بر خودروهای برقی است. این شرکت از سال ۱۹۹۶ فعال بوده است؛ در ابتدا بهعنوان Flash Engineering بر تیونینگ عملکردی و مسابقه خودروهای ولوو تمرکز داشت. در سال ۲۰۱۷، پولستار به یک برند مستقل خودروی برقی تبدیل شد و همان سال مدل Polestar 1 را عرضه کرد. این مدل یک هیبرید با تولید محدود بود که در سال ۲۰۲۱ از خط تولید خارج شد تا شرکت بهطور کامل به خودروهای برقی روی آورد. پولستار قصد دارد طی سه سال آینده چهار مدل جدید از جمله Polestar 5 و Polestar 4 را روانه بازار کند.
بیوایدی (BYD)
بیوایدی، یک برند چینی پیشرو در موج کنونی محبوبیت خودروسازان چینی است که در سال ۲۰۲۵، با فروش ۴.۶ میلیون دستگاه، در رتبه ششم جهان قرار گرفت. این شرکت که در سال ۱۹۹۴ تاسیس شد، بر انرژیهای تجدیدپذیر، الکترونیک و حمل و نقل ریلی تمرکز دارد. منطقی است که تمام خودروهای بیوایدی که به بازارهای اروپا و آفریقا میرسند، خودروهای برقی هستند و هیچ دلیلی برای تغییر دیدگاه به سمت موتور دیزلی وجود ندارد. خودروهای بیوایدی با باتری بلید (Blade Battery) خود شناخته میشوند که برد بالایی را ارائه میدهد.
- 12 تا از مقرونبهصرفهترین پیکاپها و شاسیبلندهای دیزلی در سال 2026
- رتبهبندی سریعترین خودروهای دیزلی تاریخ
- رولزرویس Spectre سری 2 با قدرت بیشتر و امکانات لوکستر رونمایی شد
- 12 مورد از قدرتمندترین خودروهای دنده دستی مدل 2026
رولزرویس (Rolls-Royce)
رولزرویس، یکی از شناختهشدهترین برندهای لوکس جهان است که از سال ۱۹۰۶ فعالیت میکند. برای برندی با این سابقه طولانی، تعجبآور است که هرگز هیچ یک از مدلهای متعدد خود را با موتور دیزلی عرضه نکرده است. با این حال، رولزرویس در دهههای ۶۰ و ۷۰ میلادی، یک موتور روتاری دیزلی برای بخش نظامی خود طراحی کرد و همچنین موتورهای دیزلی برای تراکتورها و کامیونها ساخت، اما هرگز از این موتورها در خودروهای سواری خود استفاده نکرد. این تولیدکننده اخیرا با عرضه Spectre تمامبرقی در سال ۲۰۲۳، به سمت انرژیهای پاک حرکت کرده است.
فراری (Ferrari)
فراری، سازنده سوپراسپرتهای ایتالیایی، نیز یکی دیگر از برندهایی است که هرگز خودرو دیزلی تولید نکرده است. در سال ۲۰۰۸، مدیرعامل وقت فراری صراحتا اعلام کرد که موتور دیزلی در برنامه استراتژیک آنها جایی ندارد. هرچند فراری در سال ۲۰۱۳ و در همکاری با مازراتی، یک موتور ۳ لیتری V6 توربودیزل برای مازراتی گیبلی توسعه داد، اما این همکاری تنها حدودی از تمایل فراری به دیزل بود. این شرکت اکنون به سمت خودروهای برقی مانند Luce (برنامهریزی شده برای ۲۰۲۷) حرکت میکند.
استون مارتین (Aston Martin)
استون مارتین، مانند رولزرویس، بیش از یک قرن سابقه دارد و هرگز در ساخت خودروهای دیزلی برای استفاده عمومی مشارکت نداشته است. این موضوع کمی عجیب است؛ زیرا این برند در مسابقات لمانز در سال ۲۰۱۰ با آودی و پژو رقابت میکرد، در حالی که آن دو برند به موتور دیزلی روی آورده و در حال درخشش بودند. استون مارتین در حال تلاش برای ورود به بازار خودروهای برقی است و انتظار میرود اولین مدل برقی آن تا سال ۲۰۳۰ عرضه شود. با این حال، در برنامههای این شرکت برای آینده، موتور دیزلی کاملا غایب است.