گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
موتورهای دیزل قابلاعتماد، نقش حیاتی در قدرتبخشیدن به خودروهای سنگین و سبک ایفا میکنند و این مقاله به بررسی ۱۱ نمونه برتر از آنها که شهرت جهانی یافتهاند، میپردازد.
صنایع مختلف، از حملونقل و کشاورزی گرفته تا آفرود و نیروهای امدادی، بهطور مداوم به موتورهای دیزلی نیاز دارند که در سختترین شرایط نیز عملکردی بینقص ارائه دهند. در طول دههها، برخی از این پیشرانهها با وجود فشارهای کاری بالا، شهرتی استثنایی در زمینه دوام موتور دیزل و طول عمر کسب کردهاند. این موتورها نهتنها در مسیرهای آسفالته، بلکه در دل بیابانها و مناطق دورافتاده نیز توانستهاند انتظارات را برآورده سازند. قابلیتهای فنی و طراحی مهندسی آنها، مرزهای قابلیت اطمینان را جابجا کرده است.
۱. موتور دیزل فولکسواگن ۱.۹ لیتری TDI
پیش از رسوایی «دیزلگیت»، موتور فولکسواگن ۱.۹ لیتری TDI در خودروهای سبک دیزلی پیشرو بود. این موتور در مدلهایی مانند گلف (Golf)، جتا (Jetta)، پاسات (Passat)، ربیت (Rabbit) و بیتل (Beetle) به کار رفت. این پیشرانه بهدلیل سادگی طراحی، قابلیت اطمینان بالا و مصرف سوخت عالی (بیش از ۴۰ مایل بر گالن) مورد تحسین قرار گرفت. بلوک آهنی ضخیم و سیستم تزریق سوخت مکانیکی آن (بدون پیچیدگیهای الکتریکی)، نگهداری را آسان کرده و به طول عمر بالای آن کمک شایانی نمود.
۲. مرسدس بنز OM 606
موتور OM 606 مرسدس بنز در سالهای پایانی قرن گذشته در مدلهایی مانند E300 دیزل، E-Class، S-Class و G-Class استفاده شد. این پیشرانه قدرتمند، با نگهداری منظم، شهرتی عالی در قابلیت اطمینان کسب کرد. OM 606 در مناطق سختگیرانهتری مانند آفریقا و آسیا در خودروهای G-Wagon و سدانها کارایی خود را اثبات کرد. بلوک چدنی سنگین، شاتونهای فولادی آهنگری شده و توانایی کار با سوخت دیزل با کیفیت پایین، آن را در سراسر جهان برجسته ساخت.
۳. تویوتا 1HZ
موتور تویوتا ۱HZ یکی از سختکوشترین پیشرانههای دیزلی جهان است که در لندکروزرها (Land Cruiser) و کامیونتهای تویوتا در شرایط بسیار سخت مورد استفاده قرار گرفته است. این موتور ۴.۲ لیتری که در سریهای ۷۰، ۸۰ و ۱۰۰ لندکروزر یافت میشود، به دلیل نداشتن ماژولهای کنترل الکترونیکی و سیمکشی محدود، در عبور از آب بسیار مقاوم است. سادگی الکترونیکی و دوام چدنی آن، این موتور را به گزینهای ایدهآل برای محیطهای خورنده مانند معادن زیرزمینی و عملیات لجستیکی در جنگلها تبدیل کرده است.
۴. نیسان TD 42
نیسان نیز با موتور 4.2 لیتری TD 42 خود در رقابت دیزلی حضوری قدرتمند داشت. این موتور که به دلیل مقاومت بینظیر خود در سختترین شرایط شناخته میشود، ساختاری شبیه به موتورهای تراکتور دارد. مونتاژ تایمینگ دندهای و بلوک چدنی بسیار سنگین آن، عملکرد را در محیطهای دشوار بهبود میبخشد. قابلیت دفع حرارت عالی بلوک چدنی آن نیز به خنک ماندن موتور در دماهای بالا کمک میکند، به همین دلیل در مناطق گرمسیری مانند خاورمیانه و استرالیا بسیار محبوب است.
۵. شورولت ۳.۰ دورامکس
موتور ۳.۰ Duramax جنرال موتورز (GM) یک ورود نسبتا جدید به بازار موتورهای دیزل قابلاعتماد است که از سال ۲۰۲۰ در خودروهایی مانند سیلورادو (Silverado)، سیرا (Sierra)، تاهو (Tahoe)، یوکان (Yukon) و سوباربان (Suburban)، و حتی خودرو کادیلاک اسکالید (Cadillac Escalade) به کار رفته است. این موتور با وجود بلوک آلومینیومی، دارای لاینرهای چدنی سیلندر برای افزایش استحکام است. توربوشارژر هندسه متغیر آن، گشتاور بالایی را در دور موتور پایین (۱۵۰۰ دور بر دقیقه) تولید کرده و سایش قطعات را کاهش میدهد که به افزایش طول عمر آن کمک میکند.
۶. رم ۳.۰ اکودیزل
کرایسلر (Chrysler) نیز موتور ۳.۰ لیتری اکودیزل خود را برای محصولات رم (Ram)، جیپ (Jeep) و خودروهای تجاری تولید کرد. این موتور، به ویژه در نسل سوم خود و پس از چندین فراخوان و بازطراحی، به قابلیت اطمینان بالایی دست یافت. کامیونهای سبک مجهز به این موتور قادر بودند با یک باک سوخت بیش از ۴۰۰ مایل را با قابلیت یدککشی قایق یا کاروان طی کنند. بلوک آهن گرافیتی فشرده (CGI) این موتور با کاهش وزن و افزایش استحکام، به بهبود مصرف سوخت و قابلیت اطمینان کمک کرد.
۷. کامینز ۵.۹ لیتری
موتور ۵.۹ لیتری کامینز (Cummins) به عنوان یکی از مقاومترین موتورهای دیزل خطی شناخته میشود. این پیشرانه از سال ۱۹۸۹ در کامیونهای سنگین مورد استفاده قرار گرفته و همچنان در مزارع، عملیات ساختمانی و حملونقل نقشآفرینی میکند. بلوک چدنی بسیار عظیم و پمپ انژکتور مکانیکی بوش P7100 (Bosh P7100) آن، همراه با شاتونهای آهنگری شده و تایمینگ دندهای، دوام و سادگی مکانیکی بینظیری را ارائه میدهد. این موتور به دلیل تحمل قدرت بالاتر از استاندارد کارخانه، بین تیونرها بسیار محبوب است.
۸. فورد ۷.۳ پاوراستروک
موتور ۷.۳ لیتری پاوراستروک (Powerstroke) فورد که پیش از الزامات پیچیده آلایندگی فدرال ساخته شد، هنوز هم در کامیونهای سنگین نیمهکلاسیک کار میکند. این پیشرانه فاقد سیستمهای گردش گاز اگزوز (EGR) و فیلتر ذرات دیزل (DPF) است، که هزینهها و پیچیدگی نگهداری را به شدت کاهش میدهد. صاحبان این کامیونها نیازی به مایع اگزوز دیزل (DEF) ندارند و موتور هرگز وارد چرخه بازسازی نمیشود. سادگی و قابلیت اطمینان این موتور باعث شده تا کامیونهای مجهز به آن در بازار دست دوم قیمت بالایی داشته باشند.
۹. GMC دورامکس ۶.۶ لیتری
موتور ۶.۶ لیتری Duramax LBZ جنرال موتورز که در سالهای ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۷ تولید شد، یکی دیگر از پیشرانههای دیزل است که پیش از قوانین سختگیرانه آلایندگی به بازار آمد. این موتور در کامیونهای سنگین جنرال موتورز به کار رفت و توسط علاقهمندان به دیزل بهعنوان یکی از بهترینهای جنرال موتورز شناخته میشود. همانند فورد ۷.۳، این موتور نیز از تجهیزات پیچیده کنترل آلایندگی مانند DPF و DEF مبرا بود و تنها از یک سیستم EGR ساده برای کاهش دمای احتراق استفاده میکرد. بلوک چدنی با پرههای عمیق برای دفع حرارت و سرسیلندرهای آلومینیومی برای کاهش وزن، به دوام و عملکرد بالای آن کمک کردهاند.
- ۱۰ خطای مهلک در سرویس خودرو که تعمیرکاران حرفهای از آن پرهیز میکنند
- این شاید بدترین روش برای آببندی موتور خودروی صفر باشد
- ۱۰ موتور V8 تنفس طبیعی که دیگر تکرار نخواهند شد
- 10 خودروساز که هرگز خودروی دیزلی نساختهاند
۱۰. فورد ۶.۷ لیتری پاوراستروک
پس از مشکلات موتورهای ۶.۰ و ۶.۴ لیتری، موتور ۶.۷ لیتری پاوراستروک فورد توانست اعتماد طرفداران خود را دوباره به دست آورد. این موتور با اسم رمز «اسکورپیون» (Scorpion) در دوران توسعه، اولین موتور دیزل کاملا داخلی فورد بود که پس از قطع همکاری با اینترنشنال/ناویستار (International/Navistar) طراحی و تولید شد. فورد بیش از ۱.۵ میلیون دستگاه از این موتور را تولید کرده که دارای معماری سرسیلندر جریان معکوس است. این طراحی منجر به کاهش تاخیر توربو و پاسخ سریع دریچه گاز میشود. بلوک آهن گرافیتی فشرده و یاتاقانهای توربوی با استحکام بالا، به شهرت آن به عنوان بهترین موتور دیزل فورد از زمان ۷.۳ لیتری کمک کردهاند.
۱۱. کامینز ۶.۷ لیتری
موتور ۶.۷ لیتری کامینز نیز مانند برادر کوچکترش، به دلیل دوام و قابلیت اطمینان بالا شناخته میشود و تاکنون بیش از ۱.۵ میلیون دستگاه از آن تولید شده است. این موتور به جای بلوک آهن گرافیتی فشرده، از یک بلوک چدنی با کفی کارتر یکپارچه و مستحکم بهره میبرد که به افزایش استحکام بلوک کمک میکند. این پیشرانه در کامیونهای سنگین رم، کامیونهای کابین شاسی و حتی اتوبوسهای مدرسه استفاده میشود. مهندسان از آرایش شش سیلندر خطی آن به دلیل فضای کافی برای نگهداری و تعمیر استقبال میکنند و رانندگان نیز از انتقال قدرت نرم و متعادل آن لذت میبرند.