نیسان لیف نیسمو معرفی شد؛ نسخه اسپرت خودروی برقی محبوب ژاپنی‌ها

0 ارسال شده توسط: پوریا هاشم پور 01 مرداد 1405 ساعت 13:02

نیسان لیف نیسمو با کیت بدنه اختصاصی و تنظیمات فنی دقیق، روح خودروهای مسابقه‌ای را به دنیای هاچ‌بک‌های برقی تزریق کرده است.

نیسان لیف نیسمو به عنوان پرچم‌دار جدید خانواده لیف در بازار ژاپن رونمایی شد که با بهره‌گیری از کیت بدنه تهاجمی، بهبودهای آیرودینامیکی و تنظیمات اختصاصی در شاسی و سیستم‌های الکترونیکی، رویکردی اسپرت‌تر را به نمایش می‌گذارد. با این حال، در کمال تعجب، این نسخه فاقد افزایش قدرت پیشرانه بوده و حتی از برخی تجهیزات مدرن مدل‌های رده‌بالا، از جمله چراغ‌های عقب سه‌بعدی LED، بی‌بهره مانده است.

در واقع نیسان با تمرکز بر بازنگری در طراحی ظاهری و اصلاح هندلینگ، تلاش کرده تا روح خودروهای اسپرت نیسمو را به این هاچ‌بک تمام‌برقی تزریق کند، هرچند که محدود ماندن توان فنی، پرسش‌های زیادی را برای علاقه‌مندان به این خودرو ایجاد کرده است.

فهرست مطالب

تحول ظاهری نیسان لیف نیسمو

نیسان لیف نیسمو که در جایگاه پرچم‌دار سری لیف قرار می‌گیرد، با هدف تلفیق سبک زندگی شهری و مؤلفه‌های اسپرت پیست‌محور طراحی شده و با بهره‌گیری از کیت بدنه اختصاصی، سعی دارد استانداردهای این مدل محبوب را ارتقا دهد. در نگاه نخست به نمای بیرونی، اسپلیتر جلوی جدید با بهره‌گیری از زبان طراحی Twin Blade که در کنار استفاده هوشمندانه از تزئینات قرمز‌رنگ موسوم به Arteria Magma ترکیب شده، چهره‌ای به مراتب تهاجمی‌تر و خشن‌تر را برای این هاچ‌بک برقی به ارمغان آورده است.

این رنگ‌آمیزی متمایز، فراتر از سپر جلو در قاب آینه‌های جانبی و رکاب‌های پلاستیکی بدنه نیز گسترش یافته تا یکپارچگی بصری خودرو حفظ شود. یکی از نقاط قوت در طراحی ظاهری، استفاده از رینگ‌های آلیاژی سبک‌وزن ۱۹ اینچی ساخت شرکت معتبر Enkei است که نه‌تنها به بهبود حرکت به دلیل کاهش وزن غیرفنر‌بندی‌شده کمک کرده، بلکه زیبایی کلی خودرو را دوچندان کرده است.

در حالی که انتظار می‌رفت برای این نسخه گران‌قیمت، چراغ‌های LED پیشرفته با گرافیک سه‌بعدی الهام‌گرفته از خودروی اسپرت نیسان Z که در مدل‌های Platinum+ و Autech دیده می‌شود لحاظ شود، شاهد استفاده از چراغ‌های کوچک و ساده نسخه پایه در قیمت عقب خودرو هستیم.

این موضوع شاید از دید منتقدان به عنوان یک فرصت از دست رفته تلقی شود، اما نیسان تلاش کرده با افزودن یک اسپویلر داک‌تیل اختصاصی در لبه صندوق عقب و بازطراحی کامل سپر عقب که با یک نوار قرمز تزیینی همراه شده، ضعف‌های بصری این قسمت را تا حد زیادی پوشش دهد. تنوع رنگی در این مدل شامل چهار طیف اصلی است که در دو ترکیب دورنگ با سقف مشکی ارائه می‌شود تا مشتریان با سلیقه‌های متفاوت، گزینه‌های انتخابی کافی در اختیار داشته باشند.

بیشتر بخوانید

بازنگری در طراحی داخلی و تجربه کابین

فضای داخلی نیسان لیف نیسمو با تکیه بر رنگ مشکی و قرمز، بلافاصله حس حضور در یک خودروی مسابقه‌ای را القا می‌کند. نشان‌های اختصاصی Nismo که در جای‌جای کابین تعبیه شده، دوخت‌های متضاد روی صندلی‌ها و داشبورد، به همراه گرافیک سفارشی‌سازی شده برای صفحه‌نمایش دیجیتال و کلاستر، همگی روح اسپرت این خودرو را تداعی می‌کنند.

استفاده گسترده از متریال مرغوب نظیر جیر مات و چرم مصنوعی علاوه بر افزایش کیفیت لمسی سطوح، ارگونومی کابین را در سطحی بالاتر قرار داده است. نیسان همچنین امکان سفارش صندلی‌های مسابقه‌ای برند Recaro را با تنظیمات برقی فراهم کرده که ضمن ارائه حمایت جانبی بهتر در پیچ‌های تند، کابین را به یک فضای هیجانی تبدیل می‌کند.

قوای فنی و ارتقای هندلینگ

با وجود تمام این تغییرات ظاهری، نیسان قوای محرکه را دقیقاً مشابه نسخه‌های استاندارد عرضه کرده که ممکن است برای طرفداران سرسخت که انتظار افزایش قدرت داشتند، کمی ناامیدکننده باشد. مدل B5 Nismo به باتری ۵۳ کیلووات‌ساعتی و موتور برقی با توان ۱۳۰ کیلووات یعنی ۱۷۴ اسب‌بخار مجهز شده و مدل پرچم‌دار B7 Nismo از باتری بزرگ‌تر ۷۵ کیلووات‌ساعتی در کنار موتور ۲۱۴ اسب‌بخاری معادل ۱۶۰ کیلووات بهره می‌برد. تمامی مدل‌ها همچنان از سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو استفاده می‌کنند و خبری از فناوری e-4ORCE در این نسخه نیست.

اگرچه بخش پیشرانه شاهد ارتقای اسب‌بخار نبوده، اما مهندسان نیسان در بخش نرم‌افزار و مدیریت سیستم‌های الکترونیکی دست به کار شده‌اند. حالت رانندگی اختصاصی Nismo Mode با کالیبراسیون مجدد پدال گاز، پاسخ‌دهی سیستم را به شکلی محسوس سریع‌تر کرده است تا شتاب‌گیری‌های لحظه‌ای با هیجان بیشتری همراه باشد.

همچنین، پدال‌های تعویض پشت فرمان که در این نسخه تغییر وظیفه داده‌اند، اجازه می‌دهند شدت ترمز احیاکننده را متناسب با شرایط جاده تنظیم کرد. اما نقطه عطف نیسان لیف نیسمو، بازنگری در سیستم تعلیق و شاسی است؛ جایی که نیسان سعی کرده با تکیه بر میراث مسابقه‌ای تیم نیسمو، هندلینگ این خودرو را به کلی دگرگون کند.

استفاده از فنرهای سفت‌تر، میل‌تعادل‌های تقویت‌شده، کمک‌فنرهای هوشمند Swing Valve و بوش‌های به‌روزرسانی شده در اتصالات زیرشاسی، همگی دست به دست هم داده‌اند تا حرکات گهواره‌ای بدنه در پیچ‌ها به حداقل برسد و دقت فرمان‌پذیری به میزان چشمگیری افزایش یابد. این اصلاحات فنی با نصب تایرهای چسبنده Michelin Pilot Sport 5 در ابعاد 235/45 R19 تکمیل شده که تضمین‌کننده پایداری حداکثری خودرو در مانورهای سریع است.

همچنین بخوانید

تاریخ عرضه و قیمت

با آغاز سفارش‌گیری این خودرو در بازار ژاپن، قیمت‌گذاری از حدود ۶ میلیون و ۶۰۱ هزار و ۱۰۰ ین برای نسخه B5 تا ۷ میلیون و ۲۲۷ هزار ین برای مدل فول‌آپشن B7 با صندلی‌های ریکارو تعیین شده است. در حالی که هنوز هیچ برنامه رسمی برای عرضه لیف نیسمو در بازارهای جهانی از جمله اروپا یا آمریکای شمالی اعلام نشده، اما با توجه به سیاست نیسان در یکپارچه‌سازی خانواده جهانی Nismo، دور از انتظار نیست که این نسخه در آینده نزدیک به بازارهای بین‌المللی نیز راه یابد.