تیسان G700 ؛ مشخصات فنی، امکانات و قیمت شاسی بلند آفرودی تیگارد موتور

0 ارسال شده توسط: علیرضا قادرمیهنی 04 مهر 1405 ساعت 16:45

یکی از محصولات تازه وارد شرکت تیگارد موتور که قصد بررسی مشخصات فنی و امکانات آن را داریم، شاسی بلند تیسان جی 700 – Tissan G700 است.

شرکت تیگارد موتور سال‌هاست در حوزه کراس اوورها و شاسی بلندهای چینی فعالیت می‌کند و تقریبا برای علاقه‌مندان به محصولات چینی نام آشناست. آغاز مسیر جدی این برند با ورود کراس اوور اقتصادی تیسان S05 بود و حالا پس از گذشت چند ماه و همزمان با برپایی نمایشگاه خودرو تهران از چندین مدل متنوع دیگر در سگمنت شاسی بلند رونمایی کرده که یکی از آن‌ها تیسان جی 700 است.

فهرست مطالب

معرفی تیسان G700

شاسی بلند پلاگین هیبریدی و آفرودی Tissan G700 یک بیراهه نورد شاسی مستقل با حداکثر توان خروجی 904 اسب بخار قدرت است که قصد دارد جایگاه خود را در بازار ایران به عنوان یک رقیب جدی تثبیت کند. این خودرو لوکس با قوای محرکه پلاگین هیبرید و قابلیت چهارچرخ محرک، می‌تواند تجربه سواری یک اس یو وی سنتی را با یک محصول مدرن و نوآور ترکیب کند.

نام دیگر این خودرو در بازار چین، جتور جی 700 بوده که تیگارد موتور نام «تیسان» را برای آن برگزیده است. این محصول در گروه پرچم داران قرار می‌گیرد و همچون دیگر اعضای خانواده تازه وارد تیگارد، قیمت نسبتا بالایی در مقایسه با رقبایش خواهد داشت. شاید در نگاه اول تیسان G700 را یک کراس اوور بزرگ جثه بدانید، اما مهم‌ترین تفاوت این مدل با رقبایش در ساختار بدنه پنهان شده است. استفاده از شاسی مستقل نردبانی برای این خودرو به این معناست که باید انتظار آفرود قوی و یدک کشی بالایی داشته باشیم.

طراحی ظاهری

در جتور G700 که با نام تیسان در بازار ایران شناخته می‌شود، پیش از هر ویژگی دیگری، این ابعاد و تناسبات بدنه است که نگاه‌ها را به خود جلب می‌کند. طول ۵۱۹۸ میلی‌ متری در کنار عرض ۲۰۵۰ و ارتفاع ۱۹۵۶ میلی‌ متری، ابعاد این SUV را در محدوده خودروهای بزرگ قرار می‌دهد. فاصله محوری ۲۸۷۰ میلی‌ متری نیز به این ابعاد اضافه شده تا جی 700 از نظر حضور فیزیکی، خودرویی کاملا بزرگ و چشمگیر باشد. چنین اندازه‌ای باعث می‌شود این خودرو حتی در نگاه اول نیز حضوری متفاوت و پررنگ در خیابان داشته باشد.

نمای جلو بیش از هر چیز روی القای حس قدرت و ابهت تمرکز دارد. جلوپنجره بزرگ در کنار چراغ‌های ال ای دی با امضای نوری مدرن و سپر حجیم، چهره‌ای پهن و عضلانی به خودرو داده‌اند. برخلاف کراس‌اوورهای شهری که معمولا از خطوط نرم و فرم‌های سیال استفاده می‌کنند، در اینجا سطوح بزرگ و خطوط مستقیم غالب هستند تا ماهیت آفرودی خودرو از همان نگاه نخست مشخص باشد.

این رویکرد در نمای جانبی نیز ادامه پیدا می‌کند و G700 را به یک شاسی‌ بلند آفرودی کلاسیک نزدیک می‌سازد. گلگیرهای برجسته، ارتفاع قابل توجه بدنه، رکاب‌های جانبی، سقف تقریبا تخت و شیشه‌های بزرگ، همگی بر ابعاد و ساختار تنومند خودرو تأکید دارند. با این حال، استفاده از جزئیات امروزی مثل دستگیره‌های در و رینگ‌هایی با طراحی دقیق‌تر باعث شده ظاهر آن بیش از حد قدیمی یا سنتی به نظر نرسد و میان المان‌های کلاسیک و مدرن تعادل برقرار شود.

در بخش عقب نیز همان زبان طراحی قدرتمند و آفرودی حفظ شده است. درِ بزرگ صندوق و ساختار تقریبا عمودی انتهای بدنه، علاوه بر تأکید بر فرم یک شاسی‌ بلند کلاسیک، فضای کاربردی‌تری برای حمل بار فراهم می‌کنند. قرارگیری چرخ زاپاس در این بخش نیز صرفا یک المان کاربردی نیست و به ظاهر ماجراجویانه تیسان جی 700 هویت بیشتری می‌بخشد.

با این حال، توانایی‌های محصول تازه وارد تیگارد به ظاهر خشن آن محدود نمی‌شود و ابعاد فنی بدنه نیز از قابلیت‌های آفرودی خودرو پشتیبانی می‌کنند. ارتفاع ۲۳۰ میلی‌ متری از سطح زمین، زاویه ورود ۳۵ درجه و زاویه خروج ۲۸ درجه، امکان عبور از مسیرهای سنگلاخی و ناهموار را افزایش می‌دهند. از سوی دیگر، قابلیت عبور از آب تا عمق ۹۰۰ میلی‌ متر نشان می‌دهد Tissan G700 تنها با یک طراحی نمایشی روبه‌رو نیستیم و ساختار خودرو برای مواجهه با مسیرهای سخت و شرایط خارج از جاده نیز در نظر گرفته شده است.

بیشتر بخوانید

فضای کابین

با وجود ظاهر خشن و آفرودی تیسان G700، فضای کابین رویکرد متفاوتی دارد و بیشتر حال‌وهوای یک SUV لوکس را به سرنشینان منتقل می‌کند. در طراحی داخلی تلاش شده است استحکام و شخصیت ماجراجویانه خودرو با فضایی مدرن و راحت ترکیب شود؛ به همین دلیل، کابین از نظر فناوری و امکانات رفاهی فاصله زیادی با شاسی‌بلندهای آفرودی کلاسیک دارد.

در بخش‌های مختلف داشبورد و کنسول، نمایشگرهای بزرگ و تجهیزات دیجیتال نقش پررنگی دارند و در کنار آن‌ها استفاده از متریال باکیفیت، فضای داخلی را به سمت یک تجربه لوکس‌تر سوق داده است. در واقع این محصول تلاش می‌کند هم انتظارات خریدار یک خودرو بیراهه نورد را برآورده کند و هم از نظر امکانات و کیفیت کابین، در سطح یک شاسی‌ بلند مدرن و رده‌ بالا ظاهر شود.

یکی از شاخص‌ترین بخش‌های کابین، مجموعه نمایشگرهای آن است که تجربه کاربری خودرو را کاملا دیجیتال کرده‌اند. مقابل راننده یک نمایشگر عریض ۳۵.۴ اینچی قرار دارد که اطلاعاتی مانند داده‌های رانندگی، وضعیت سامانه‌های کمک‌ راننده و عملکرد بخش‌های مختلف خودرو را در اختیار او می‌گذارد. در میانه داشبورد نیز نمایشگر ۱۵.۶ اینچی مرکزی قرار گرفته که کنترل سیستم اطلاعات و سرگرمی، تنظیمات خودرو و بسیاری از تجهیزات رفاهی از طریق آن انجام می‌شود.

برای سرنشینان ردیف عقب نیز یک نمایشگر سقفی ۱۷.۳ اینچی در نظر گرفته شده است تا امکانات سرگرمی در سفرهای طولانی محدود به سرنشینان جلو نباشد. در کنار این مجموعه، دستیار صوتی هوشمند نیز بخشی از قابلیت‌های کابین را در دسترس قرار می‌دهد و امکان اجرای برخی فرامین بدون لمس نمایشگرها را فراهم می‌کند. ترکیب این تجهیزات باعث شده فضای داخلی G700 از نظر فناوری، بیشتر به یک اس یو وی لوکس مدرن نزدیک باشد تا یک خودرو آفرودی سنتی.

بیشتر بخوانید

فضای داخلی با چیدمان شش‌ نفره شکل گرفته و در ردیف دوم، صندلی‌های وی آی پی قرار دارند. این ترکیب نشان می‌دهد جتور در کنار قابلیت‌های آفرودی، راحتی سرنشینان را نیز در اولویت قرار داده است. صندلی‌های ردیف اول و دوم به تنظیمات برقی مجهز هستند و امکاناتی مثل گرم‌کن، سردکن و ماساژور را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهند. برای صندلی‌های جلو نیز قابلیت ذخیره تنظیمات در نظر گرفته شده که از ویژگی‌های رایج در خودروهای لوکس است.

کاربری ردیف سوم نیز با امکان تا شدن برقی صندلی‌ها ساده‌تر شده و در صورت نیاز می‌توان فضای بیشتری برای حمل بار ایجاد کرد. در بخش متریال، ترکیب پوشش‌های چرمی با طراحی مدرن داشبورد، فضای کابین را از یک شاسی‌ بلند صرفا آفرودی فاصله داده و حال‌وهوای یک محصول پرچم‌دار را ایجاد می‌کند. در کنار این موارد، ستون فرمان برقی امکان تنظیم دقیق‌تر موقعیت راننده را فراهم کرده و به بهبود ارگونومی و راحتی هنگام رانندگی کمک می‌کند.

در بخش تجهیزات رفاهی نیز G700 مجموعه‌ای گسترده از امکانات را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. برای ردیف جلو سانروف برقی و برای بخش عقب سقف پانورامای برقی در نظر گرفته شده و صندوق عقب نیز به سیستم وکیوم و باز و بسته شدن برقی مجهز است. استارت دکمه‌ای، قابلیت روشن کردن خودرو از طریق ریموت، سنسورهای نور و باران، نورپردازی داخل کابین، چراغ‌های LED و چراغ کمکی هنگام پیچیدن نیز بخشی دیگر از فهرست تجهیزات این شاسی‌ بلند هستند.

تمرکز جتور بر آسایش سرنشینان در سیستم تهویه نیز دیده می‌شود. جی 700 از تهویه مطبوع سه‌ کاناله بهره می‌برد و سرنشینان عقب به پنل کنترل مستقل دسترسی دارند تا بتوانند دمای بخش خود را جداگانه تنظیم کنند. در کنار این موارد، سامانه تصفیه هوای کابین (AQS) نیز وظیفه پایش و بهبود کیفیت هوای ورودی را بر عهده دارد. در مجموع، ترکیب این امکانات نشان می‌دهد این خودرو تنها بر توانایی‌های آفرودی تکیه نکرده و راحتی سرنشینان در هر سه ردیف را نیز به‌ طور جدی در نظر گرفته است.

در بخش سرگرمی، سیستم صوتی Lexicon با 18 بلندگو یکی از امکانات برجسته کابین غول جدید تیگارد به شمار می‌رود و در کنار آن، امکان استفاده بی‌سیم از اپل کارپلی و اندروید اتو نیز فراهم شده است. شارژر بی‌سیم سریع تلفن همراه، یخچال داخلی و گرم‌کن نیز مجموعه‌ای از تجهیزات هستند که بیشتر در راستای راحتی سرنشینان در سفرهای طولانی و استفاده خانوادگی از خودرو قرار گرفته‌اند.

برای سفرهای خارج از شهر، تیسان جی 700 مجموعه‌ای از امکانات کاربردی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد که کاربری خودرو را از یک شاسی‌ بلند معمولی فراتر می‌برند. خروجی برق ۲۲۰ ولتی امکان تأمین انرژی برخی وسایل برقی را فراهم می‌کند و میز تاشوی ردیف دوم نیز در سفرهای طولانی، کمپینگ و طبیعت‌گردی کاربرد بیشتری پیدا می‌کند. این ویژگی‌ها در کنار قابلیت تأمین برق تجهیزات، این ماشین چینی را به گزینه‌ای مناسب‌تر برای سفرهای ماجراجویانه تبدیل می‌کنند.

بیشتر بخوانید

از سوی دیگر، تنوع حالت‌های رانندگی به راننده اجازه می‌دهد عملکرد خودرو را با شرایط مختلف هماهنگ کند. حالت‌هایی مثل دریفت و مسابقه برای موقعیت‌های متفاوت در نظر گرفته شده‌اند و می‌توانند نحوه عملکرد قوای محرکه و سامانه‌های خودرو را تغییر دهند. در نتیجه، این خودرو تنها برای استفاده روزمره و مسیرهای شهری طراحی نشده و می‌تواند در مسیرهای آفرودی و شرایط دشوار نیز قابلیت‌های فنی خود را به کار بگیرد.

در مجموع، فضای داخلی خودرو وارداتی تیگارد موتور ترکیبی از قابلیت‌های یک بیراهه نورد واقعی و امکانات یک خودرو لوکس را ارائه می‌دهد. نمایشگرهای بزرگ، صندلی‌های VIP، تجهیزات رفاهی گسترده، سیستم صوتی حرفه‌ای و امکانات هوشمند در کنار چیدمان شش‌ نفره، باعث شده‌اند تمرکز خودرو تنها بر توانایی‌های خارج از جاده نباشد. فضای جادار کابین و سطح بالای تجهیزات نیز G700 را برای استفاده روزمره و سفرهای خانوادگی مناسب‌تر می‌کند و می‌تواند جایگاه آن را به‌ عنوان یکی از محصولات رده‌ بالای تیگارد موتور در بازار ایران تقویت کند.

قوای فنی

در بخش فنی، مهم‌ترین برگ برنده تیسان G700 به قوای محرکه آن مربوط می‌شود؛ ترکیبی که بر پایه فناوری پلاگین هیبرید شکل گرفته است. این سیستم یک پیشرانه 2.0 لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت (TGDI) را در کنار دو موتور الکتریکی، یکی روی محور جلو و دیگری روی محور عقب، قرار می‌دهد. حاصل این آرایش، مجموعه‌ای است که هم توان حرکتی بالایی در اختیار خودرو می‌گذارد و هم انعطاف بیشتری در نحوه تأمین نیرو ایجاد می‌کند.

وجود موتورهای برقی روی هر دو محور، جی 700 را قادر می‌سازد در استفاده‌های روزمره بخشی از مسیر را بدون روشن شدن موتور بنزینی طی کند و از مزیت رانندگی تمام‌ برقی بهره ببرد. از سوی دیگر، هنگام نیاز به کشش بیشتر، سیستم می‌تواند نیروی تولید شده توسط موتور بنزینی و موتورهای الکتریکی را مدیریت کرده و گشتاور را میان چهار چرخ توزیع کند. به این ترتیب، قوای محرکه G700 تنها برای دستیابی به قدرت بیشتر طراحی نشده و در کنار عملکرد، روی بهبود کشش و قابلیت استفاده در مسیرهای مختلف نیز تمرکز دارد.

در بخش قوای محرکه، موتور بنزینی ۱۹۹۷ سی‌ سی جی 700 به‌ تنهایی توان ۲۰۸ اسب‌ بخار و گشتاور ۳۴۰ نیوتن‌ متر تولید می‌کند. در کنار آن، موتور الکتریکی محور جلو ۲۸۱ اسب‌ بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتن‌ متر گشتاور دارد و موتور قرار گرفته روی محور عقب نیز ۴۰۲ اسب‌ بخار و ۴۳۵ نیوتن‌ متر خروجی ارائه می‌دهد. هماهنگی این سه منبع نیرو، علاوه بر فراهم کردن توان حرکتی بالا، به سیستم اجازه می‌دهد متناسب با شرایط رانندگی، گشتاور مورد نیاز هر محور را با سرعت بسیار زیادی تنظیم کند.

بیشتر بخوانید

وظیفه انتقال و مدیریت این نیرو بر عهده گیربکس اختصاصی DHT2 قرار دارد و در نهایت، نیروی تولید شده از طریق سامانه چهارچرخ محرک برقی (e-4WD) به چرخ‌ها می‌رسد. در این ساختار برخلاف سیستم‌های چهارچرخ محرک متداول، کنترل توزیع نیرو وابستگی مستقیمی به مجموعه مکانیکی سنتی ندارد و موتورهای الکتریکی نقش مهمی در تنظیم گشتاور هر محور ایفا می‌کنند. نتیجه این معماری، واکنش سریع‌تر سیستم انتقال قدرت و کنترل دقیق‌تر کشش است؛ قابلیتی که هم در رانندگی روزمره روی آسفالت و هم هنگام عبور از مسیرهای آفرودی می‌تواند اهمیت زیادی داشته باشد.

بخش برقی قوای محرکه G700 به یک باتری LFP با ظرفیت ۳۴.۱۳ کیلووات‌ ساعت متکی است که روی معماری ۸۰۰ ولتی شکل گرفته است. این باتری از شارژ سریع DC با حداکثر توان ۱۷۰ کیلووات پشتیبانی می‌کند و طبق اطلاعات تیگارد موتور، می‌توان میزان شارژ آن را از ۳۰ به ۸۰ درصد در حدود ۱۰ دقیقه افزایش داد. برای شارژ کامل با جریان AC نیز کمتر از ۵ ساعت زمان نیاز است.

از نظر برد حرکتی، G700 در صورت استفاده صرفا از نیروی الکتریکی می‌تواند بر اساس چرخه WLTC تا ۱۰۰ کیلومتر را طی کند؛ رقمی که برای رفت‌وآمدهای روزمره امکان استفاده بیشتری از حالت برقی را فراهم می‌کند. در صورت استفاده همزمان از ظرفیت باتری و سوخت موجود در باک، مجموع برد خودرو به حدود ۹۰۰ کیلومتر می‌رسد و وابستگی به جایگاه شارژ یا سوخت‌گیری در سفرهای طولانی کاهش پیدا می‌کند. علاوه بر این، قابلیت تأمین برق AC با توان ۶.۶ کیلووات در نظر گرفته شده تا باتری G700 بتواند در سفر و کمپینگ به‌ عنوان یک منبع برق برای تجهیزات و لوازم برقی نیز مورد استفاده قرار گیرد.

با وجود وزن تقریبی ۳۲۰۰ کیلوگرم، تیسان G700 از نظر شتاب عملکرد چشمگیری دارد و می‌تواند در ۴.۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. حداکثر سرعت این شاسی‌ بلند نیز ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. در مقابل، مصرف سوخت ترکیبی ۸.۹۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ثبت شده که با در نظر گرفتن ابعاد بزرگ، وزن بالا و توان قابل توجه قوای محرکه، رقم معقولی برای چنین خودرویی محسوب می‌شود.

در بخش ساختار، این شاسی بلند چینی بر پایه شاسی مستقل یا همان Body-on-Frame ساخته شده است. این معماری‌ به دلیل استحکام بالا همچنان در بسیاری از شاسی‌بلندهای آفرودی و خودروهای یدک‌ کش مورد استفاده قرار می‌گیرد. سیستم تعلیق دابل‌ ویشبون در هر دو محور نیز با یک مجموعه تعلیق بادی تطبیقی همراه شده که امکان تنظیم ارتفاع و تغییر میزان نرمی یا سفتی تعلیق را فراهم می‌کند. به این ترتیب، خودرو می‌تواند در مسیرهای شهری سواری راحت و پایداری مناسبی داشته باشد و همزمان در مسیرهای ناهموار از قابلیت‌های شاسی خود بهره ببرد.

اما فهرست تجهیزات و قابلیت‌های آفرودی تیسان جی 700 نشان می‌دهد که توانایی‌های آن فراتر از یک شاسی‌ بلند لوکس با ظاهر ماجراجویانه است. قفل دیفرانسیل در محورهای جلو و عقب، کروز کنترل مخصوص حرکت در مسیرهای سخت و قابلیت چرخش در فضای محدود Tank U-Turn، کنترل خودرو را در شرایط دشوار ساده‌تر می‌کنند. از سوی دیگر، توان یدک‌ کشی ۲۵۰۰ کیلوگرمی، ارتفاع ۲۳۰ میلی‌متری از سطح زمین و امکان عبور از آب با عمق حداکثر ۹۵۰ میلی‌ متر، مجموعه‌ای از مشخصات هستند که جایگاه G700 را به‌ عنوان یک اس یو وی مناسب برای آفرود جدی تقویت می‌کنند.

بیشتر بخوانید

امکانات رفاهی و ایمنی

خوشبختانه محصولات جدیدی که شرکت تیگارد موتور سراغ آن‌ها رفته، به لحاظ سطح امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی در وضعیت خوبی قرار دارند. شاسی بلند آفرودی تیسان جی 700 ضمن بهره مندی از امکانات ایمنی و دستیارهای رانندگی متنوع، مجهز به قابلیت‌های آفرودی شده که می‌تواند نیاز مشتریان ایرانی را برای ماجراجویی برآورده کند. از مهم‌ترین این آپشن‌ها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

قابلیت‌های آفرودی

حداکثر توان یدک کشی 2.5 تن
قابلیت چرخش تانکی
قابلیت چهارچرخ محرک هوشمند
کروز کنترل آفرودی هوشمند یا کرال کنترل
کنترل حرکت در سراشیبی
ارتفاع از سطح زمین 230 میلی متری
زاویه ورود 35 درجه
زاویه خروج 28 درجه
زاویه شکست طولی 21 درجه
حداکثر شیب قابل پیمایش 45 درجه
قابلیت عبور از آب تا عمق 950 میلی متر
قفل دیفرانسیل جلو و عقب
سیستم تعلیق تطبیقی بادی با قابلیت تنظیم ارتفاع و میزان انعطاف

تجهیزات ایمنی و دستیارهای رانندگی

10 کیسه هوا
رادار خط خوان
رادار نقطه کور
رادار تابلوخوان
اخطار باز بودن درب‌ها
هشدار برخورد از جلو و عقب
ترمز اضطراری اتوماتیک
هشدار خروج از خط
هشدار خروج از پارک
دستیار رانندگی بین خطوط
سیستم کمکی تعویض خط
نوربالا اتوماتیک
سیستم پارک خودکار
ترمز پارک برقی و اتوهلد
دوربین 540 درجه
سنسور پارک جلو و عقب
کروز کنترل تطبیقی
دوربین ثبت وقایع
تایر زاپاس

امکانات رفاهی

سقف پانوراما برقی و باربند
وکیوم برقی درب صندوق عقب
استارت دکمه‌ای
قابلیت روشن کردن خودرو با ریموت
سنسور نور و باران
فناوری ال ای دی چراغ‌های جلو و عقب
نور کمکی در پیچ‌ها
نورپردازی کابین
صفحه نمایش 35.4 اینچی جلو
کلاستر دیجیتال 15.6 اینچی
نمایشگر سقفی عقب 17.3 اینچی
دستیار صوتی هوشمند
تریم داخلی چرم مصنوعی
تنظیم 6 جهته فرمان برقی
صندلی‌های برقی جلو
صندلی‌های برقی ردیف دوم VIP
سردکن و گرم کن صندلی‌های جلو و عقب
ماساژور صندلی‌های ردیف اول و دوم
صندلی‌های ردیف سوم برقی
حافظه صندلی‌های جلو
سیستم صوتی با 18 بلندگو
تهویه اتومایک 3 کاناله
سیستم پاکسازی هوای کابین
پنل تهویه سرنشینان عقب
دسته دنده الکترونیکی
تنظیم حالت رانندگی
اتصال بدون سیم اپل کارپلی و اندروید اتو
شارژر فوق العاده پرسرعت بدون سیم
یخچال و گرم کن
میز تاشو ردیف دوم

بیشتر بخوانید

مزایا و معایب

در بخش مزایا، تیسان G700 مجموعه‌ای متعادل از عملکرد و کاربرد را ارائه می‌دهد. شتاب ۴.۶ ثانیه‌ای در کنار مصرف سوخت ترکیبی ۸.۹۵ لیتر، با توجه به وزن و ابعاد خودرو، از نقاط قوت آن محسوب می‌شود. کابین شش‌ نفره و جادار، صندلی‌های VIP و فهرست گسترده امکانات رفاهی نیز باعث شده‌اند G700 تنها برای استفاده آفرودی مناسب نباشد و در سفرهای خانوادگی و استفاده روزمره هم کارایی بالایی داشته باشد. در کنار این موارد، قوای محرکه قدرتمند و ساختار فنی مجهز به چهارچرخ محرک، توانایی مناسبی برای عبور از مسیرهای دشوار در اختیار خودرو قرار می‌دهد.

در مقابل، مهم‌ترین ایراد این محصول وارداتی را باید در قیمت نسبتا بالای آن جستجو کرد. ترکیب فناوری پلاگین هیبرید، شاسی مستقل، تجهیزات لوکس و قابلیت‌های آفرودی پیشرفته طبیعتا هزینه نهایی خودرو را افزایش می‌دهد و همین موضوع می‌تواند دسترسی بخشی از خریداران به آن را محدود کند. با این اوصاف در بازار ایران، میزان جذابیت اقتصادی G700 تا حد زیادی به قیمت عرضه و فاصله آن با رقبای هم‌رده بستگی خواهد داشت.

رقبا و ارزش خرید

در بحث رقبا، Tissan G700 در دسته شاسی‌بلندهای آفرودی لوکس قرار می‌گیرد و رقبایی مثل لئوپارد 5، تانک 700 و لئوپارد از نظر ترکیب شاسی مستقل، قوای محرکه برقی بنزینی و تجهیزات رفاهی به آن نزدیک هستند. البته تفاوت در معماری قوای محرکه، سطح توان، ابعاد و امکانات باعث می‌شود این خودرو بیشتر به‌ عنوان یک رقیب متفاوت در این کلاس مطرح شود تا نمونه‌ای کاملا مشابه.

در بازار ایران نیز مقایسه G700 با کراس‌اوورهای شهری چندان منطقی نیست و باید آن را در کنار شاسی‌بلندهای آفرودی چینی بررسی کرد. Tank 700 از نظر ابعاد، ساختار فنی و رویکرد لوکس و آفرودی نزدیک‌ترین مفهوم به G700 را ارائه می‌دهد، در حالی که محصولاتی مثل Tank 300 و Leopard 5 بیشتر در رده‌های پایین‌تر یا با فلسفه متفاوتی قرار می‌گیرند. با این اوصاف مخاطب جی 700 احتمالا به دنبال خودرویی خواهد بود که هم توانایی عبور از مسیرهای دشوار را داشته باشد و هم از نظر امکانات و فضای کابین در سطح بالایی قرار بگیرد.

از نظر ارزش خرید، نقطه قوت اصلی G700 را باید در ترکیب کم‌ سابقه پیشرانه پلاگین هیبرید، دو موتور برقی، شاسی مستقل، چهارچرخ محرک، قفل دیفرانسیل و تجهیزات لوکس جستجو کرد. توان ۹۰۴ اسب‌ بخار و گشتاور ۱۱۳۵ نیوتن‌ متر نیز روی کاغذ آن را به محصولی بسیار قدرتمند تبدیل می‌کند. با این حال، ارزش واقعی خودرو در بازار ایران تنها به مشخصات فنی وابسته نخواهد بود. قیمت نهایی، دسترسی به قطعات، کیفیت خدمات پس از فروش و توانایی تیگارد موتور در پشتیبانی از سیستم هیبریدی، نقش مهمی در تجربه مالکیت خواهند داشت.

در نهایت، محصول تازه وارد تیگارد موتور به دلیل ترکیب قابلیت‌های آفرودی جدی و فناوری‌های مدرن، محصولی متفاوت در بازار شاسی‌بلندهای ایران خواهد بود. اگر قیمت عرضه متناسب با جایگاه خودرو تعیین شود و تیگارد موتور بتواند خدمات فنی و تأمین قطعات آن را به شکل مناسبی پوشش دهد، G700 از نظر امکانات، توان حرکتی و سطح فناوری می‌تواند گزینه‌ای قابل توجه در میان شاسی‌بلندهای لوکس چینی باشد. در مقابل، قیمت بالا و پیچیدگی فنی بیشتر نسبت به خودروهای متعارف، عواملی هستند که خریدار باید پیش از تصمیم‌گیری درباره آن در نظر بگیرد.

بیشتر بخوانید

قیمت در بازار ایران

متاسفانه علیرغم تمام جذابیت‌هایی که این آفرودر چینی برای بازار ایران دارد، قیمت آن بسیار بالاست. مشتریان علاقه‌مند با توجه به قیمت دلاری این خودرو که بین 46 تا 58 هزار دلار محاسبه شده، باید برای خرید آن حدود 20 میلیارد تومان و شاید هم بیشتر هزینه کنند. آیا به نظر شما با چنین بهایی، تیسان جی 700 ارزش خرید دارد؟

گالری