گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
هشدار صنعت خودرو آمریکا از سوی مدیرعامل چری به گوش می‌رسد؛ او معتقد است بدون رقابت مستقیم با خودروسازان چینی، نوآوری و پیشرفت در این حوزه به شدت کند خواهد شد.
ژانگ گویبینگ، مدیرعامل شرکت خودروسازی چری، به‌تازگی در گفتگو با رسانه‌های استرالیایی اعلام کرده است که صنعت خودروسازی ایالات متحده در صورت عدم پذیرش رقابت مستقیم با شرکت‌های چینی، دچار عقب‌ماندگی تکنولوژیکی و افزایش قیمت برای مصرف‌کنندگان خواهد شد. این هشدار در شرایطی مطرح می‌شود که تنش‌های تجاری و تعرفه‌های بالا، سد محکمی در برابر ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا ایجاد کرده است. به‌نظر می‌رسد این موضوع نه‌تنها از جنبه اقتصادی، بلکه از منظر پیشرفت فنی نیز چالش‌های جدی برای خودروسازان آمریکایی به همراه دارد.
هشدار مدیرعامل چری: صنعت خودرو آمریکا عقب می‌ماند و گران می‌شود
ژانگ گویبینگ، مدیرعامل چری اینترنشنال، با اشاره به ممنوعیت گسترده ورود خودروهای چینی به بازار ایالات متحده، این وضعیت را با بازارهای آزادتر اروپا و استرالیا مقایسه کرد. او هشدار داد: «اگر در پنج یا ده سال آینده رقابت سالمی در داخل آمریکا نباشد، خودروهای بیرون از آمریکا کاملا متفاوت خواهند بود و شاید ایالات متحده همچنان درگیر خودروهای بسیار قدیمی باشد.»
وی همچنین به قیمت‌های بالای خودرو در آمریکا اشاره کرد و افزود: «روز گذشتهّ برخی از روزنامه‌نگاران می‌گفتند که اکنون در آمریکا معمولا قیمت خودرو حدود ۶۰٬۰۰۰ دلار است. قیمت خودرو بسیار بالاست. من می‌گویم به این دلیل که رقابتی وجود ندارد، مشتری مجبور است پول بیشتری بپردازد.» در سپتامبر گذشته، ۳۸.۹ درصد از خودروهای نو فروخته شده در استرالیا چینی بودند و چری نزدیک به ۱۰ درصد از این سهم را به خود اختصاص داد. این شرکت امیدوار است با گسترش فعالیت در کانادا، شناخت بهتری از بازار آمریکا پیدا کند.
نگرانی مشابه از سوی غول‌های خودروسازی آمریکا
دیدگاه‌های مدیرعامل چری تنها به این شرکت محدود نمی‌شود. جیم فارلی، مدیرعامل شرکت فورد نیز بارها به این مسئله پرداخته است. او در سال ۲۰۲۵ رشد صنعت خودرو چین را با صعود خودروهای ژاپنی در بازار آمریکا مقایسه کرد و گفت: «فکر می‌کنم دقیقا همان اتفاق است، اما با شدت بسیار بیشتر.»
فارلی حتی برای مدتی یک خودروی شیائومی SU7 را در آمریکا رانندگی کرد و گفت که نمی‌خواست آن را پس دهد. او هدف از این کار را شناخت رقبا و آماده‌سازی برای شکست دادن آن‌ها عنوان کرد. بیل فورد، رئیس هیئت مدیره این شرکت نیز در سال ۲۰۲۳ اظهار داشت: «برندهای چینی در حال حاضر اینجا نیستند، اما فکر می‌کنیم در مقطعی خواهند آمد؛ ما باید آماده باشیم و در حال آماده‌سازی هستیم.» اوایل امسال، فارلی بار دیگر تاکید کرد: «ما باید در برابر بازیکنان چینی پیروز شویم. اگر شما یک آمریکایی هستید و می‌خواهید ما در صنعت خودرو چینی‌ها را شکست دهیم، باید به این موضوع توجه کنید.»
- این خودروها در سال ۲۰۲۷ از بازار خداحافظی می‌کنند
- نسل جدید چری تیگو 7 و X7 معرفی شد؛ وقتی لوکس بودن و آفرود کنار هم قرار می‌گیرند
- 12 شرکت خودروسازی که روزی در اوج بودند اما به‌مرور افت کردند؛ از دوران طلایی تا افول
- خودروهای چینی در رزمایش ارتش نروژ از سربازان و کدهای امنیتی فیلم گرفتند
در حال حاضر، ورود این برندها به آمریکا با موانعی جدی روبروست. ترکیبی از تعرفه‌های سنگین بر واردات خودروهای الکتریکی و ممنوعیت کامل فناوری خودروهای متصل بدون مجوز، مانع حضور آن‌ها در جاده‌های آمریکا می‌شود. همین قوانین باعث شد پولستار نیز پس از عدم موفقیت در اخذ مجوز از بازار آمریکا خارج شود.
چرا رقابت چینی‌ها برای صنعت خودرو آمریکا حیاتی است؟
در حالی که خودروسازان چینی علاقه زیادی به ورود به بازار دومین کشور بزرگ خودروی جهان، یعنی آمریکا، دارند، مقامات و خودروسازان آمریکایی تمام تلاش خود را برای جلوگیری از این اتفاق به کار می‌برند. با این حال، استدلال‌های گویبینگ بی‌اساس نیست. خودروسازان آمریکایی در حال حاضر در زمینه فناوری، به‌ویژه در خودروهای الکتریکی، و همچنین در زمینه هزینه‌ها، عقب‌تر هستند. بخش عمده‌ای از این تفاوت‌ها ناشی از دستمزدهای نیروی کار و یارانه‌های دولتی است.
بدون اتکا به کامیون‌های بزرگ و قوانین حمایتی که از بازار وانت‌بارها در برابر رقابت محافظت می‌کنند، شرکت‌هایی مانند جنرال موتورز، فورد و استلانتیس با چالش‌های جدی روبرو می‌شدند. این وضعیت نیازمند تغییرات سریع و اساسی از سوی خودروسازان آمریکایی است تا بتوانند در آینده رقابتی باقی بمانند.