معرفی و بررسی کوپه زیبا و دوست داشتنی مرسدس بنز CLA 250

2014 Mercedes-Benz CLA 250 Coupe

سال‌هاست که مرسدس بنز در حال فروش خودروهای کوچک‌تر و ارزان‌تری مانند کلاس A و کلاس B در سراسر دنیا می‌باشد، ولی ارزان‌ترین بنز در آمریکا همواره کلاس C بوده است. اما حالا همه چیز در حال تغییر است و مرسدس قصد دارد خودروی جدید کوپه چهاردر خود را برای رقابت با خودروهایی نظیر آیودی A3 سدان و آکورا ILX روانه‌ی بازار کند.

2014 Mercedes-Benz CLA 250 Coupe

 

CLA بر مبنای همان پلتفرم کلاس A و کلاس B طراحی شده و مدل‌های آمریکای شمالی آن به طور اختصاصی دارای موتور چهار سیلندر توربورشارژ ۲ لیتری با دو قدرت خروجی کاملا متفاوت خواهند بود. CLA 250 دارای  ۲۰۸ اسب بخار نیرو و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور بوده و این درحالیست که CLA 45 AMG دارای ۳۵۵ اسب بخار نیرو است.

کارآمد و سریع

{photo}92/08/28/2014-CLA-COUPE-1{/photo}

سیستم انتقال قدرت اتوماتیک، ۷ دنده و دارای دو کلاچ می‌باشد که در CLA 250 نیرو را به چرخ‌های جلو و در مدل AMG به تمام چرخ‌ها می‌فرستد. در مورد موتور ضعیف‌تر، مرسدس ادعا می‌کند که CLA 250 در داخل شهر ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در جاده ۶.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بنزین مصرف می‌کند. این موضوع که این موتور با این سطح از بهره‌وری، می تواند خودروی ۱۴۸۰ کیلوگرمی را در ۶.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند، بسیار شگفت‌انگیز می‌باشد.

موتور توربوشارژ ۲ لیتری بسیار سریع چرخیده و بلافاصله نیرو را انتقال می‌دهد.

سیستم انتقال قدرتِ بی‌روح

همه چیز در مورد سیستم پیشرانه خوب نیست و سیستم انتقال قدرت باعث تضعیف موتور می‌شود. همانند مرسدس بنز هاچ‌بک B 250 سفارش کانادا، این سیستم انتقال قدرت دو کلاچه در قیاس با سیستم انتقال قدرت اتوماتیک خودروهای دیگر بنز که در SLS AMG بکار رفته، در واکنش نشان دادن بسیار کند و در عملکردش نامنظم می‌باشد. با این حساب بهتر است بگوییم که CLA بیشتر روی بهره‌وری متمرکز شده است تا کارایی.

 

2014 Mercedes-Benz CLA 250 Coupe

 

به خاطر طراحی عرضی موتور و معماری چرخ جلوی محرکه بسیاری معتقدند که این خودرو یک مرسدس بنز قلابی است تا یک خودروی لوکس. ولی این قضاوت کمی نامنصفانه است. آئودی و آکورا نیز همواره خودروهای چرخ جلو به آمریکا عرضه کرده‌اند.

 

2014 Mercedes-Benz CLA 250 Coupe

 

CLA در پیچ‌ها به طرز شگفت‌آوری عمل می‌کند و اگر خارج از محدوده‌ی چرخ‌های جلو تحت فشار قرار نگیرد، در سطح‌های خشک از خودروهای ۴WD قابل تشخیص نمی‌باشد. چرخ‌های ۲۲۵/۴۵R17 بکاربرده شده در بنز CLA برای ارائه حالتی مابین آسایش، اسپورت و بهره‌وری طراحی شده‌اند.

{photo}92/08/28/2014-CLA-COUPE-3{/photo}

طول CLA ۴۶۳ سانتی‌متر بوده و ۳.۸۱ سانتی‌متر از سدان دیفرانسیل عقب کلاس C درازتر است. اگر فکر می‌کنید که وجود دو سدان مشابه مشتری‌ها را سردرگم خواهد کرد باید بدانید که مرسدس به شدت روی تفکیک آنها کار کرده‌است. علاوه بر تفاوت‌های آشکار در پیکربندی سیستم پیشران، شکل ظاهری دو خودرو نیز در جهت مخالف هم طراحی شده‌است. درحالی که کلاس C عضوی از سدان‌های جمع و جور سنتی به نظر می‌رسد، CLA یک نمایه‌ی دیگر نیز دارد که آن را به عنوان یک کلاس CLS کوچک می‌شناساند. وجود حروف «CL» در اسم CLA به همین دلیل می‌باشد.

چشم نواز و در عین حال کوچک

فضای سرنشینان این خودرو فدای طراحی ظاهر چشم‌نواز آن شده‌است. صندلی عقب بسیار کوچک بوده و فضای جلوی پای آن تنها ۶۸.۸ سانتی‌متر و فاصله‌ی آن تا سقف ۹۰ سانتی‌متر می‌باشد که حتی از کلاس C کوپه هم کمتر است. این فضا برای سرنشینان بالغ کم بوده و آنها به سختی در آن قرار خواهند گرفت. فضای صندوق عقب نیز تحت تاثیر ظاهر چشم‌نواز آن قرار گرفته و تنها ۳۷۱ سانتی‌متر مکعب حجم دارد و این به معنی ظرفیت حمل محموله‌ی کمتر از سدان Rio کیا می‌باشد.

 

2014 Mercedes-Benz CLA 250 Coupe

 

در جلوی خودرو قضیه کمی متفاوت است و وقتی پشت فرمان بنشیدید کاملا حس می‌کنید که سوار «مرسدس بنز» و یک خودروی لوکس هستید.

 

2014 Mercedes-Benz CLA 250 Coupe

 

فضای داخلی کابین CLA توسط صفحه نمایش بزرگ روی داشبورد برجسته شده و در شش رنگ و چهار جنس در دسترس است.

{photo}92/08/28/2014-CLA-COUPE-2{/photo}

اگر ظاهر چشم‌نواز این خودرو مشتریان را جذب خودش نکند، قطعاً قیمت آن این کار را خواهد کرد. CLA با قیمت ۳۰۸۲۵ دلار، درست هم قیمت سدان A3 آئودی ۲۰۱۵ و ۳۰۰۰ دلار گران‌تر از آکورا ILX، عرضه خواهد شد.

کلام آخر

هدف مرسدس از تولید این خودرو ایجاد یک بخش کاملا جدید در بازار خودروهای لوکس می‌باشد: جایگاهی بالاتر از مدعیانی همچون آکورا ILX و بیوک ورانو و همچنان پایین‌تر از BMW سری ۳. با توجه یه اینکه آئودی در حال آماده شدن برای عرضه‌ی سدان A3 می‌باشد و BMW برای تولید سری ۱ جدید برنامه‌ریزی کرده‌ است، به نظر می‌رسد که CLA نیز پا در مسیر CLS قرار داده و در در کف این بازار جدید قرار بگیرد.

 

2014 Mercedes-Benz CLA 250 Coupe

 

سوای تمام موارد ذکر شده، CLA شیک، مقرون به صرفه و مهم‌تر از همه، مرسدس بنز است!

+ نقاط قوت – نقاط ضعف
+   شکل ظاهری
+   قدرت
+   بهره‌وری و کارایی
+   قیمت
–   سیستم انتقال قدرت
–   فضای صندلی عقب
–   فضای صندوق عقب

منبع : autoguide

 

۲۰۱۴ Mercedes-Benz CLA 250 Coupe Review

For years Mercedes-Benz has been selling smaller, cheaper vehicles like the A- and B-Class all over the world, but the cheapest Benz in America has always been the C-Class. And even then it was a mid-spec model when looking at the C-Class family lineup on a global scale. Now things are changing. Mercedes is bringing out a new entry-level four-door-coupe set to do battle against vehicles like the Audi A3 sedan and Acura ILX.
The CLA is based on the current A-Class and B-Class platform and for now, North American models will come exclusively with a 2.0-liter turbocharged four-cylinder engine making two very different power outputs. The CLA 250 will boast 208 hp and 258 lb-ft of torque while the frantic CLA 45 AMG will pump out an insane 355 hp.
EFFICIENT AND FAST?
Transmission choice is limited to a seven-speed dual clutch automatic transmission sending power to the front wheels in CLA 250 and all the wheels in the AMG model. With the lower powered engine, Mercedes claims the 250 is good for an impressive 26 mpg in the city and 38 mpg on the highway. What’s even more impressive is the fact that this engine can achieve these levels of efficiency while also motivating the 3,262-lb car to 60 mph in 6.9 seconds.
The 2.0-liter turbocharged engine is quick to spool and delivers power instantly. The rpms stay in the power band for a long time and, like the turbocharged four-cylinder from Audi, this four-pot feels more robust than the numbers would have us believe.
APATHETIC TRANSMISSION
But it is not all good news with the drivetrain; the transmission lets the engine down. Like the Canadian-specific 2013 Mercedes-Benz B 250 hatchback we got to sample earlier this year, this dual clutch transmission is slow to react and jerky in its actions; odd considering how lightening quick Mercedes-Benz’s other seven-speed dual clutch automatic transmission found in the SLS AMG is. Then again, it goes without saying the CLA is focused more on efficiency than performance.
With a transverse engine layout and front-wheel drive architecture, many have already written this vehicle off as a false Mercedes-Benz, never mind a luxury car. But that may be a bit unfair. Audi has always offered front-wheel drive vehicles to Americans, as has Acura. The CLA is surprisingly composed in corners and if not pushed beyond the front tires limits, is indistinguishable from an all-wheel drive car on dry surfaces. But the CLA 250 is not meant to be overly sporty; the 225/45R17 tires on the baby Benz are designed to offer a compromise between comfort, sport and efficiency.
Measuring in at 182.3 inches, the CLA is actually 1.5 inches longer than the heavier, rear-wheel drive based C-Class sedan. For those who think having two similar sedans will confuse customers, Mercedes has worked hard to distinguish them. Aside from the obvious differences in drivetrain configuration, the styling of the two cars has gone in opposite directions. While the C-Class looks the part of a traditional compact luxury sedan, the CLA has a more rakish profile that resembles a baby CLS-Class; the “CL” in the CLA name is not there by accident.
SLEEK BUT COMPROMISED
Although this does lead to a gorgeous, sleek profile, it comes at the expense of passenger space. The rear seat is miniscule and offers a tiny 27.1 inches of legroom and 35.4 inches of headroom; that’s less than C-Class Coupe in both regards. Adult passengers will have a tough time fitting back there, though kids will do just fine. Trunk space is also a casualty of the sleek shape and at a mere 13.1 cubic feet, will hold less cargo than that of a Kia Rio sedan.
Up front it’s a different story. The CLA is instantly recognizable from behind the steering wheel as a “Mercedes-Benz,” but what’s more, it also feels like a proper luxury car. No pretender trying to resemble a Mercedes here; this is the real deal with the sort of premium finishings you’d expect in any Mercedes product.
Available in six cabin colors with four accent materials, the CLA’s interior is highlighted by a large infotainment screen roosted on the dashboard. If opting for the sport package, the classic round steering wheel is replaced by a more aggressive squared off unit.
Discuss this story at our Mercedes-Benz CLA Forum
As though it’s sleek look wasn’t enough to attract buyers, this Benz will pack Mercedes dealerships thanks to its price. The CLA begins at $30,825 including delivery, putting it on par with the upcoming 2015 Audi A3 sedan and $3,000 more than the base Acura ILX. Nicely optioned, it can still be had for around $35,000 after, which is still less than the base C 250 sedan.
THE VERDICT
Mercedes’ goal with this vehicle is to create an entirely new segment in the luxury car market; a place above the luxury pretender compacts like the Acura ILX and Buick Verano, but still below the usual suspects like the BMW 3 Series. With Audi readying the release of the aforementioned A3 sedan and BMW planning a new front-wheel drive 1 Series, it appears that the CLA is following directly in the tire treads of the CLS and is getting in on the ground floor of this new market niche.
While a true Benz, one needn’t drive the CLA to understand its appeal as its three best traits are as immediately obvious as the tri-pointed star it wears. Above all else the CLA is stylish, it’s affordable and (because one can’t overstate the value of a premium brand to aspirational young buyers), it’s a Mercedes-Benz.

 

پاسخ بدهید

وارد کردن نام و ایمیل اجباری است | در سایت ثبت نام کنید یا وارد شوید و بدون وارد کردن مشخصات نظر خود را ثبت کنید *

*